1. 船舶机舱维护保养
清洗发动机舱注意事项：
1、清洗剂为主，水洗为辅：清理发动机舱主要使用发动机外表清洁剂，涂喷在油泥积聚的地方，然后用水清洗。需注意的是，清洁剂还是不能涂在那些电子原件和线路接口等位置，这些部位只能用微湿的布擦拭，并要马上吹干。同样，水洗时最好利用平时浇花的喷壶，这样的好处是水量可以控制，也可以调成水柱状和雾状，避免忌水部分沾到；
2、用水要小心，以下位置不能沾水或清洗剂：点火线圈、保险盒、线路接头、大灯总成、空气过滤进气口；
3、清洗完毕要干燥，可喷养护剂：清洗完毕后，要及时干燥，可以在水洗阶段是打着发动机，利用引擎怠速的温度蒸发水分，另外，有条件的车主可用气枪吹干机舱内比较难清理的位置。最后，如果讲究一点的话，可以喷上一层“线束护理剂”，其作用是防止积累油泥、缓解线束的老化、让发动机舱看起来像新的一样。
发动机舱内尘土要定期清理，汽车用久了，发动机舱内也会积满尘土，这个时候就需要定期清理，否则会影响发动机正常散热，散热不良会使得各种密封垫性能下降，最终会导致密封垫漏油。由于发动机舱用水洗特别不好，所以自己在清洗时一定要注意。
2. 船舶机舱维护保养内容
船舶钳工具体工作是，维修和保养从机舱所有设备，克到甲板上所有机械设备，机舱设备最重要的是动力设备及紫油发动机及发电机，辅助设备有各种类型的水泵，淡水泵海水泵，冷却水泵，和各类型的油泵。有柴油泵机油泵润滑油泵等等。
甲板设备有锚机，拖揽机，克令吊，以上所有的设备维修和保养都是钳工的工作，所以说船舶钳工还是比较辛苦的，
3. 船舶机舱维修
1 船底板检查，根据船体年龄有时测厚2 舵销间隙测量 下沉量测量3尾轴下沉量测量4锚的检查和锚链的检查测量5机舱泵舱海底门阀箱的检查和测厚6机舱出海阀吸入阀的检查
4. 船舶机舱维护保养工作
船舶搁置前，最好对船体锌块加以检查确认，否则船体锈蚀会很快；甲板机械在运动部件加油，并进行防水措施（加盖雨布）；机舱设备要定期运转，特别是主辅机、应急发电机，舵机及各泵浦等设备。
5. 船舶机舱维护保养记录
养护一般 在北方5000KM左右更换机油机滤，10000KM左右更换空气滤和汽油滤。这是发动机养护。整车养护20000-25000KM整车检查一次，这个主要视情况而定，自用轿车可适当延长一些常见的发动机线束内部一般由多股铜软线组成，外表由塑胶包裹。
日常行驶中机舱温度很高，线束外表的塑胶受热后会释放出增塑剂等化学物质，这些物质会和线束内部的铜线发生反应，导致塑胶强度下降，铜线电阻上升，最终使线束老化产生短路的危险。
机舱内的橡胶软管则属于不饱和高分子碳氢化合物，橡胶老化后也易发生氧化引起车辆自燃。
6. 船舶机舱维护保养制度
一是做好水位交替期风险防范。及时掌握航道通航环境变化，正确选择船舶航路，防止船舶触礁、搁浅。
二是做好安全预警应对。及时收集气象、水位、地灾等安全信息，服从海事部门现场管控，防止冒险航行引发事故。
三是做好安全隐患排查。加强船舶舱室水密、机舱油（电）路、消防救生、系泊系缆等关键部位和设备检查，防止船舶自沉、火灾、断缆走锚等事故险情。
四是严守通航秩序。认真落实分道航行规则、定线制规定、避碰规则等有关通航规定，规范驾驶、停泊操作，落实了望等值班要求，严防抢航、抢槽、碍航停泊引发碰撞事故，严防商渔船碰撞。
五是加强船舶安全管理。加强船舶装（配）载等日常安全管理，杜绝不平衡装载、集中受载、超载或超吃水运输等危险行为；督促船员落实各项安全生产制度，避免违规作业引发事故。
六是做好人员意识教育。加强相关从业人员责任意识、法制意识、安全意识等日常教育，加强安全防护用品配备与使用，严防工伤事故。
7. 船舶主机的维护保养
1,维护好柴油机的设备状况,主要是喷油器的状况2,尽量只开一台发电机3,适当选择主机燃油种类(180或380)4,经济航速
8. 船舶机舱维护保养工作技术攻关
一名好的能拿得起，放的下的熟练机工，能让大管轮放心睡好觉的机工必须懂仓底扳的各个管系的走向和用途，各个阀门的用途与转换，能，会排出压进压载水。
能，会净驳燃油，能定时给主机汽阀补油。能听令在最短时间内打出消防水到甲板。
能会给空气瓶随时补气，能净油排渣，并能做好各项记录登计，能完成大管和机工长分配的各项任务
9. 船舶机舱维护保养计划
回答如下：一类三管轮，配备于300吨级以上的轮船，或者500吨级以上的驳船。
三管轮是海员职务中的一种，负责船舶机舱设备的日常管理，特别是负责主机、辅机操作与运行、机舱设备的保养和保管、船上其它机械设备的维修保养。俗称四轨，是从支持级到操作级跨出的第一步。工作的责任变了，工作的性质也跟着改变。有了具体的主管设备，一切要对轮机长负责，需要认真仔细地做好工作，保证船舶的正常运行。
回答完毕。
10. 船舶机舱维护保养作业
看船况，新船可能机工长兼铜匠，破船再多一个专职的也不奇怪。
我上条船是个二十多年的散货，六万吨，每天集控室早会，老轨直接派活，机工长，铜匠，轮白班加油仨人一套，大管高兴跟着焊会，走航一般都是甲板的活，各种楼梯梯子，管道，舱壁，反正给大伙挣点劳务费，机工也练手，不想下陆地就奔着这俩活去呗～
抛锚一般回机舱，什么活都得干，没干过机工光会电气焊差点事，包括但不限于钻扫气箱，吊杠，严排气阀，机舱换管，洗造水机，洗滤器，洗增压器，通发电机冷却器，通空调冷却器…
到码头上钢板角铁法兰管子换气…
11. 船舶日常维护保养
船舶设备维修、保养，主要是计划编制、实施，船员培训，船舶应急准备。
