1. 船舶柴油机缸套测量
百分表是一种与千分尺配合使用的测量工具，在测量活塞与缸套的配合间隙时，需要先用千分尺测量出活塞裙部的确切大小，再在百分表上装配上合适的测头，放入汽缸中进行调整测量，直至将百分表的指针精确调整到零的位置，取出后再用千分尺事先测好的活塞裙部的尺寸与之测量对比，百分表上的刻度有正与负，这是百分表上的读值便是活塞与缸套的配合间隙。
2. 可用于测量船舶主柴油机活塞直径
zs195柴油机12马力的柱塞泵。
zs195柴油机参数，为单缸、卧式、四冲程、直喷式柴油机，气缸直径95mm，活塞行程115mm，12h标定功率9.7KW，1h标定功10.67 KW标定转速2200r/min 活塞排量 0.815L，压缩比17:1，燃油消耗率 g/(kw.h)≤244.8，冷却方式 蒸发水冷，外形尺寸（长ⅹ宽x高）848x419x637mm，净重≤155kg 。
3. 柴油机缸套测量及计算公式
测量每个汽缸的N个面，每个面至少3个数，用每个面里最大的数据减最小的除以2就是圆度。N个面里最大的圆度为这个缸的圆度，用N个面里所有的数中最大的减最小除以2就是这个缸的圆柱度。
气缸的圆度是指在缸套内任一水平面中，直径最大点与最小点之差。圆柱度是指任一垂直截面最大尺寸与最小尺寸差。引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力
4. 船用柴油机气缸套
冷却水温度应保持在343K一363K(70℃一9090)范围内。
冷却水温度过低:一般情况下，柴油机通过冷却水散走的热能约为所耗燃油能量的25%一30%,柴油机冷却水温度过低，大量的热能被冷却水带走，造成能量浪费，增大摩擦损失(气缸套、活塞环的磨损急剧增大)，柴油机燃油耗增大，功率降低。
5. 船舶主机缸套测量工具
1：停主机，完车，合盘车机，停滑油泵，关油阀，水阀，放掉缸套里的水，控制空气放掉。
2:拆缸头附件：水管，气管，排烟管等。
3：用拉伸器松缸头螺丝，机舱行车，吊缸头。清洁缸头和缸套接触面附近刚套内的积碳。同时安排人松活塞杆螺丝，填料函螺丝。
4：确认螺丝松掉后，吊活塞出缸套，于支架。
5：清洁活塞，测量缸套内径（如需要），更换活塞环（如需要）刚换填料函（如果需要）。
6：所有清洁，测量完毕，然后复装即可。
注意：
1：最好靠泊时，或是抛锚时做此项工作，注意人身安全
2：缸头螺丝定要对角松。吊活塞时，注意不要碰到填料函托板。
3：活塞环安装时注意各道环的位置。缸头和缸套接触面清洁干净，垫片更换。
4：吊键结束，检查曲拐箱内部是否有遗留的工具，螺丝，垃圾等。
6. 船用柴油机缸套怎样测量
目的就是检测气缸压力是否达标,气缸压力不足的原因一般是由:活塞环磨损过大、活塞与气缸壁磨损过大、气门关闭不严、气缸垫破损等原因造成的。
7. 船舶柴油机缸套测量视频
汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。
按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。一、大修那些项目？ 1、要是链条的正时，就要换正时链条，张紧器，除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等，有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。2、机械部分一般主要包括了气门进排气各一套，活塞环一套，缸套一套4个（如果是4缸发动机）止推片两片，活塞4个； 3、冷却系统部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封有渗水现象），发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管（有老化发胀就必须更换），节温器等； 燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤；点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞；喷油嘴上下油环，汽油滤; 4、点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞; 5、进气部分一般主要包括了空气滤； 6、其他辅料一般主要包括了防冻液，机油，机油格，化清剂，发动机金属清洗剂或者全能水； 7、待检部件一般主要包括了缸盖是否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，正时皮带张紧轮，正时皮带调整轮，正时皮带，外部发动机皮带及调整轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆； 8、冷却系统部分：水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象)，发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管(有老化发胀就必须更换); 9、燃油部分：大修包里面包括了缸垫和各类油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西； 发动机大修项目是一般主要包括了大修发动机，外加工缸盖平面，镗缸，清通水箱、磨气门，镶缸套，压活塞， 清洗油电路，保养马达、保养发电机等等。二、大修发动机需要换的零件 1、气门油封包，气门进排气各一套，塞环一套，缸套一套4个行推片两片，大小瓦，塞4个， 2、冷却体系部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封无渗水征象） 3、发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，骨气门水管（无老化发缩就必须更换）； 4、燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤 ； 5、点火部分一般主要包括了高压线路能否无发缩或者泄电无则更换，火花塞，进气部分一般主要包括了空气滤， 6、其他辅料：防冻液，机油；缸盖能否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，反时皮带驰紧轮，反时皮带调零轮，反时皮带，外部发动机皮带及调零轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆，大修包内里包括了缸垫和各种油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西。8. 船舶主机缸套缸径表测量
常柴CZ380T 22马力 1.38L ：
国二 柴油发动机
发动机参数
发动机型号 CZ380T
发动机品牌 常柴
发动机系列 75-80系列
发动机厂商 常柴股份有限公司
适配范围 适用于20-50轮托，低速货车，船用主辅机，小型工程机械等
进气形式 自然吸气
汽缸数 3
燃料种类 柴油
汽缸排列形式 直列
排量 1.375L
排放标准 国二/欧二
最大输出功率 16.2kW
额定转速 2600rpm
最大马力 22马力
最大扭矩 68.5N.m
最大扭矩转速 1950rpm
发动机净重 175kg
发动机尺寸 579×530×670mm
缸径x行程 80x90mm。
注：（不符合中华人民共和国法规的，例如国三/国四/国五车型，国内已经不能上牌，仅供出口，或国内非公路内部转运等不上牌地区使用。此参数仅供参考，实际车型配置以店内实车为准）。
9. 船舶柴油机零件图
一般分为两种，即主动力和辅助动力。
一、主动力指的是为船舶航行提供动力的柴油机，一般称为主机。
主机功率较大，几千吨一般在10000到20000马力。万吨巨轮的主机功率可以用巨大来形容。目前，船舶主机一般通过带动螺旋桨驱动船体运动，也有极少量带动喷水泵驱动船舶的。
主机一般为转速500以下的低速大功率柴油机。现在，也有少部分船舶开始使用高速柴油机作为主机。
二、辅助动力分为两种。
1、一种是为全船提供电力的电站用原动机。原动机带动交流发电机发电，有时也称为副机，功率一般在1000千瓦左右，通常是转速为1500左右的高速机。
2、辅助动力还有一种，用来带动船舶上的消防泵等设备，一般只作为这些设备断电后的备用动力使用，或者是为小型移动设备提供动力，比如带动移动式消防泵。
10. 船舶柴油机缸套内径测量
这个间隙不同的缸径数值不同，一般在活塞较中时测量，正常维修保养时是不测量的。活塞、缸套检修时一般测量缸套直径和活塞环搭口间隙，活塞直径是不测量的。把新的活塞环（整套）按活塞上的安装次序放入缸套，水平放置在缸套内正常第一道活塞环位置（通常这个位置有磨出来的凸台，俗称“雷治”。测量这时各道活塞环搭口的尺寸，然后对照说明书，看看是否接近极限。通常根据这个测量结果来决定是否换缸套。取出活塞环装入活塞，测量活塞环与活塞环槽的间隙，如果间隙超标，则更换活塞。
11. 船舶主机缸套测量
你好！
1 量缸表在汽车发动机维修过程中的作用 量缸表用于测量汽车发动机气缸磨损程度。气 缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动 机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气 缸磨损达到一定程度后, 发动机的动力性和燃油经 济性明显下降, 润滑油消耗也急剧增大, 因此, 通过 测量气缸磨损状况, 正确作出发动机是否应当大修 的准确判断, 对提高发动机修理质量以及发动机的 动力性和经济性都有很大的作用。 用量缸表测量发动机气缸的磨损程度一般用圆 度和圆柱度两个指标来衡量。在气缸孔径同一平面 内测量的最大直径和最小直径差的1ö2, 叫圆度误 差; 在气缸轴线方向测量的最大直径和最小直径之 差的1ö2, 叫圆柱度误差。
2 量缸表的结构 量缸表由百分表和测量附件组成, 它是一种比 较性测量仪表, 测量精度为0101 mm。 百分表由表壳、表盘、表面指针、扇形齿和芯轴 组成。芯轴准确地装在圆形表壳内, 通过上下两孔道 可以移动, 芯轴的一段有齿条。芯轴的往复运动经过 几个扇形齿的传动转变为指针转动, 而芯轴和指针 又被弹簧拉着, 可以自动恢复原位。百分表是借扇形 齿和齿条传动及杠杆原理, 把微小的尺寸变化加以 扩大, 用指针显示出来。 表面上有100 个小格, 每小格为0101 mm。表 面上小指针偏转一格相当于1 mm , 表盘可以转动, 上面刻有“0”。国产百分表比较测量范围有3 种: 0～
3 mm、0～ 5 mm 和0～ 10 mm。 百分表的测量附件由测杆、插杆、凸轮及凸轮推 杆、表杆和固定螺钉组成。测杆内端顶靠凸轮并可轴 向伸缩, 插杆的长度规格可根据测量孔径大小选择, 插杆内端有螺纹, 拧入插杆座孔时可调节伸出长度, 调好后用螺母锁紧。百分表与附件装合时, 将表的芯 轴插入表杆内孔, 使芯轴与凸轮推杆接触。芯轴插入 深度, 一般使表针转动012～ 015 转为好。 3 量缸表的常规使用 (1) 以比较测量范围为0～ 3 mm 的百分表为 例。根据需要选择适当插杆, 旋入插杆孔座, 使测杆 与插杆总长度稍大于气缸直径, 再用千分尺校验。例 如, 东风EQ 6100 发动机缸径为100 mm , 将量缸表 测杆与插杆总长度调到102～ 103 mm 某一固定尺 寸上, 再用千分尺校验, 不符合要求时可旋转插杆调 整, 调整完毕应锁紧插杆, 最后将表盘的“0”位对准 指针。也可将千分尺调到公称尺寸100mm , 将量缸 表测杆和插杆卡入千分尺内, 表针应转动2～ 3 转。 (2) 将量缸表测杆伸入气缸内测量, 当柄杆偏 左或偏右时, 表的读数都偏大, 那么在表的读数最小 时的读数即为准确读数, 并记录数据。 测量时动作不能太猛, 要让测杆慢慢接触缸套。 被测表面应擦干净, 百分表应避免与水、油污和灰尘 接触。对于刚拆卸的发动机, 应使其冷却到常温后再 进行测量。 (3) 发动机的每一个缸应测量, 即在平行于曲 轴方向和垂直于曲轴方向的两个方向, 沿气缸轴线 方向上、中、下三个位置测量。上面一个位置一般是 在活塞上止点时, 相应于第一道活塞环所在气缸壁 处, 按气缸正常磨损是最大磨损处; 中间位置定在中 部, 这对于磨料磨损较突出的气缸是最大磨损处; 下 部位置一般是定在气缸筒最下端以上10 mm 左右, 这里磨损一般较小。测量后, 取最大磨损处横截面 上两个直径的最大值与最小值差的一半定为气缸圆
