1. 运输船运费
一、海洋运输具有以下特点：
①天然航道，海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
②载运量大随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。
③运费低廉，海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。
④运输的国际性，海洋运输一般都是一种国际贸易，它的生产过程涉及到不同的国家地区的个人和组织，海洋运输还受到国际法和国际管理的约束，也受到各国政治、法律的约束和影响。
⑤速度慢、风险大，海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方式。由于海洋运输是在海上，受自然条件的影响比较大，比如台风，可以把一运输船卷入海底，风险比较大，另外，还有诸如海盗的侵袭，风险也不小。
⑥不完整性，海洋运输只是整个运输过程的一个环节，他的两端的港口必须依赖其它运输方式的衔接和配合。
⑦海洋运输也有明显的不足之处：如海洋运输易受自然条件和气候的影响，航期不易准确，遇险的可能性也大。
二、内河运输的特点，与铁路、公路相比，长江航运存在着速度慢，时效性不强的弱点的同时，由存在着投资少，运力大、成本低的、能耗低的优势。运送没有时效性要求的大宗货物和集装箱货物，尤其是需要量稳定，连续发送就能满足其需要，且价格不高。运输费用占整个售价较大比例的大宗货物，内河航运具有明显的优势。
2. 船运输费用
根据广东省琼州海峡轮渡运输管理办公室官网上的资料，总费用=计价重量×（船舶运费+港口作业包干费+货物港务费）+价格调节基金。
普通货物：船舶运费31元/吨、港口作业包干费4.5元/吨、货物港务费0.5元/吨，合计36元/吨。（卡友实际缴纳的标准是船舶运费32元/吨、港口作业包干费5元/吨、货物港务费0.5元/吨）危险品货物：船舶运费60元/吨、港口作业包干费10元/吨、货物港务费0.5元/吨,合计70.5元/吨。
装载货物车辆长度超过18米或货物超过车箱长度的车辆，每超车箱计费吨增加1吨（不足1米按1米计）；装载货物车辆宽度超过3.1米或装载货物宽度超过3.1米，按超宽计费，即过海车辆计费×1.5；对长度超过18米，同时宽度又超过3.1米的车辆按过海车辆计费×2.5。
含有“≥”符号的车辆表示该类车的计价重量有一个最低值，低于该数值按最低值计费。
一天220元车辆通行附加费
除了上下岛的轮渡费用外，外来机动车辆在海南岛每待一天还需缴纳机动车辆通行附加费，目前的收费标准按日征收是11元/吨，半挂车每待一天大概需要交220元，费用在出岛时结清。
那么柴油车辆的缴费吨位是如何核定的呢？根据官方文件载货类汽车（包括客货两用车）按照核定总质量的一半核定征费标准计算。牵引挂车按照牵引车整备质量与准牵引总质量之和折半核定征费标准计量。无准牵引总质量的，按照挂车的装载质量和整备质量之和计算准牵引总质量核定征费标准计量。
机动车辆征费标准计量20吨以下的按照全额计征，超过20吨的按照20吨计征，所以一般半挂车基本都是按20吨计算。在这里要提一下的是，有卡友表示这个按天算的费用在出港时找黄牛的话，可以少交一些。
3. 船运每吨运费
运费跟船运输远近有关，距离远一点，价格便宜一点，还跟运输地点有关，这个码头比较热门，回头好带货防止空船返回，1000吨船在内河运输，若是长江逆水行驶，价格要贵一点。该吨位的船，在内河运输200公里左右，吨价500元，300公里左右，吨价700元。
4. 船运费价格
100万吨远洋货轮是无市场无价格的。因为世界上最大的远洋货轮是50万吨，如果要建造100万吨货轮，有许多技术难题。首先建造100万吨货轮钢铁质量的需求。是一般货轮所采用钢材强度的数倍。造100万吨货轮的高昂的费用和其它吨位的货轮相比较，性价比不高。还有最重要一点是100万吨货轮没有可停靠的泊位。
5. lng运输船运费
我想买，二手的Lng天燃气运输车及危险品拉运手续。
6. 散装船运输运费
运距公里数X货物吨位数=吨公里数，吨公里数÷运费总额=每吨公里运费
（一）计量单
1、整批货物运输以吨为单位
2、零担货物运输以千克为单位
3、集装箱运输以标准箱为单位
（二）重量确
1、一般货物：无论整批、零担货物计费重量均按毛量计算。整批货物吨以下计至100千克，尾数不足100千克的，四舍五入。零担货物起码计费重量为1千克，重量在1千克以上，尾数不足1千克的，四舍五入
2、轻泡货物：指每立方米重量不足333千克的货物
装运整批轻泡货物的高度、长度、宽度，以不超过有关道路交通安全规定为限度，按车辆核定载质量计算重量
零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合333千克计算重量
轻泡货物也可按照立方米作为计量单位收取运费
3、包车运输按车辆的核定质量或者车辆容积计算
4、货物重量一般以起运地过磅为准
5、散装货物，如砖、瓦、砂、石、矿石、木材等，按重量计算或者按体积折算
7. 海运散装船运输费
依据一：确定计费重量或者计费时间
1、单位的确定：①整批货物运输以吨为单位;零担货物运输以千克为单位;集装箱运输以箱为单位;包车运输以小时为单位，超过半小时进整。②运价单位：整车运输为元/(吨.千米零担运输为元/(千克.千米);集装箱运输为元八箱.千米);包车运输为元/(吨位.小时)。
2、重量的确定：①计费重量均按毛重计算。公路运输费用计算中的整批货物吨以下计至100千克，尾数不足100千克的，四舍五入。零担货物起码计费重量为1千克。重量在1千克以上，尾数不足1千克的，四舍五人。②轻泡货物：指每立方米重量不足333千克的货物。③装运整批轻泡货物的高度、长度、宽度，以不超过有关道路交通安全规定为限度，这种公路运输费按车辆标记吨位计算重量。④零担运输轻泡货物以货物包装*长、*宽、*高部位尺寸计算体积，按每立方米折合333千克计算重量。⑤包车运输按车辆的标记吨位计算。⑥货物重量一般以起运地过镑为准。起运地不能或不便过镑的货物，其公路运输费由承托运双方协商确定计费重量。⑦散装货物，如砖、瓦、砂、石、土、矿石、木材等，按体积由各省、自治区、直辖市统一规定重量换算标准计算重量。
3、包车计费时间确定：①整日包车，每日按8小时计算，超过8小时按实际使用时间计算。②起码计费时间为4小时，超过4小时按实际包用时间计算。
依据二：确定计价类别
1、车辆类别：载货汽车按其用途不同，划分为普通货车、特种货车两种。特种货车包括罐车、冷藏车及其他具有特殊构造和专门用途的专用车。根据车辆的不同用途，在基本运价的基础上加成计算，特种车辆运价和特种货物运价两个价目不准同时加成使用。
2、货物类别：公路运输计算运费方法中的货物按其性质分为普通货物和特种货物两种。普通货物分为三等;特种货物分为长大笨重货物、大型物件、危险货物、贵重货物、鲜活货物五类。普通货物运价以一等货物为基础，二等货物加成15%、三等货物加成30%;特种货物运价根据以上五类按规定单独计算。
3、集装箱类别：公路运输运费计算之集装箱按箱型分为国内标准集装箱、国际标准集装箱和非标准集装箱三类，其中国内标准集装箱又分为1吨箱、6吨箱、10吨箱三种;国际标准集装箱分为20英尺箱、40英尺箱两种;集装箱按货物种类分普通货物集装箱和特种货物集装箱。
4、公路类别：公路按公路等级分等级公路和非等级公路。非等级公路货运运价在基本运价的基础上加成10%-20%。
5、其他类别：公路运输运费计算还有其他类别为快速货运运价和出人境汽车货物运价。快速货运运价在按计价类别在相应运价的基础上加成计算;出入境汽车货物运价按双边或多边出入境汽车运输协定，由两国或多国主管机关协商确定。
依据三：确定计费里程
1、单位的确定：货物运输计费里程以千米为单位，尾数不足1千米的，进整为1千米。
2、营运里程的确定：货物运输的营运里程，按交通部和各省、自治区、直辖市交通行政主管部门核定、颁发的《营运里程图》执行。《营运里程图》未核定的里程由承、托双方共同测定或经协商按车辆实际运行里程计算。这就是公路运输费用计算中的确定计费里程。
依据四：运费计算公式
1、整批货物运费=吨次费X计费重量+整批货物运价X计费重量X计费里程+货物运输其他费用。
2、零担货物运费=零担货物运价X计费重量X计费里程+货物运输其他费用。
3、重(空)集装箱运费=重(空)箱运价X计费箱数X计费里程+箱次费X费箱数+货物运输其他费用。
4、包车运费=包车运价X包用车辆吨位X计费时间+货物运输其他费用。
依据五：其他杂项费用
公路运输计算运费方法还包括运输过程中的其他杂项费用要加以核算，包括调车费、延滞费、装货落空损失费、道路阻塞停运费、车辆处置费、车辆通行费和运输变更手续费等多项费用。
8. 5000吨船运费
1、从青岛到武汉1000公里长途货运
①4.2米货车拉3吨运费约4000元一趟；
②6.8米货车拉10吨运费约5000元一趟；
③9.6米货车拉18吨运费约6500元一趟；
④13米半挂车拉32吨运费约8500元一趟；
⑤17.5米平板车拉30吨运费约9000元一趟。
2、从武汉到青岛1000公里长途货运
①4.2米货车拉3吨运费约3000元一趟；
②6.8米货车拉10吨运费约4000元一趟；
③9.6米货车拉18吨运费约5000元一趟；
④13米拉半挂车32吨运费约6500元一趟；
⑤17.5米拉平板车30吨运费约7000元一趟。
9. 运输船运费计算办法按公里是多少钱一公里
芬兰经济没有依赖俄罗斯。
芬兰是一个高度工业化、自由化的市场经济体，人均产出超过美国、日本、法国、英国、德国等老牌强国，远高于欧盟平均水平，与其邻国瑞典相当。经济的主要支柱是制造业，主要以木材、金属、工程、电讯和电子工业为主。芬兰的通信产业以诺基亚为代表，芬兰是号称因特网接入比例和人均手机持有量最高的国家。
贸易对芬兰而言十分重要，GDP中大约三分之一来自出口。除了木材和少数矿产，芬兰的原材料、能源和一些工业组件都倚赖进口。2017年，外贸总额约为1221.8亿欧元，其中进口624.7亿欧元，增长14.2%，出口597.1亿欧元，增长15.1%，外贸逆差27.6亿欧元。出口商品主要有金属、纸张纸板、化工产品等；进口商品主要有金属、原油等。主要贸易对象：德国、瑞典、俄罗斯、荷兰、中国等。
10. 船只运输费怎么算的
轮船运费:公式：运费=FOB*运费率、保险费=CIF*投保加成*保险费率、CFR=FOB+运费、CIF=CFR+保险费
CIF=FOB+运费+保险费
以石城至南日岛为例:
2021年12月1日起对过渡旅客、车辆及货物收费标准进行调整。
具体收费标准如下：
一、旅客过渡收费标准
石城至南日岛航线旅客过渡18元/人·航次。
二、客车过渡收费标准
（一）三轮电动汽车为50元/辆·航次；
（二）四轮电动汽车为130元/辆·航次；
（三）小车7座（含）以下为130元/辆·航次；
（四）8—12座（含）小型客车为180元/辆·航次；
（五）13—17座（含）客车为230元/辆·航次；
（六）18—22座（含）客车为300元/辆·航次；
（七）23座（含）以上客车为350元/辆·航次。
上述收费标准含1名驾驶员，不含旅客、货物。
三、货车过渡收费标准
（一）货车按实际吨位50元/吨·航次；
（二）后三机、手扶拖拉机100元/辆·航次；
（三）工具车、微型小货车（后两轮）130元/辆·航次；
（四）工具车、微型小货车（后四轮）150元/辆·航次；
（五）三轮摩托50元/辆·航次；
（六）浆泵机（牵引式）按实际吨位50元/吨·航次。
上述收费标准含1名驾驶员，不含旅客、货物（25公斤以上未满1吨的货物按零担货物过渡标准收费）。
四、特殊车辆过渡收费标准
（一）挖掘机、推土机、压路机、吊车、叉车按实际吨位50元/吨·航次；
（二）挖掘机（履带式）、自重60吨（含）以上的特殊车辆按实际吨位100元/吨·航次；
上述收费标准含1名驾驶员。
五、零担货物收费标准
（一）自行车6元/辆·航次；
（二）两轮电动车10元/辆·航次；
（三）保鲜桶6元/桶·航次；
（四）电视机6元/台·航次；
（五）冰盘4元/盘·航次；
（六）轻包物资10元/立方米·航次；
（七）袋装物品6元/件·航次（每件不超过50公斤），沉重物品6元/百斤·航次（乘客随身携带行李25公斤以内免费）；
（八）活鲜桶过渡收费按16元/桶·航次收取（含空桶返回）。
六、包船收费标准
“富康号”、“南日岛1号”包船12000元/航次。
“石南1”、“石南6”包船3000元/航次。
