马士基拥有集装箱船，油轮， 散货船， 供给船和钻探平台共200多艘（个），运力达到1千万吨。除了运输， 马士基还从事与石油天然气有关行业，工业和造船，空运，IT行业和零售行业。经过100多年的发展 ，已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。
1、马士基航运公司（Mearsk Line）。世界上最大的集装箱航运公司，由Mearsk Sealand合并英国P＆O Nedllord后改组而成，目前占世界集装箱航运市场的17％。拥有 500多艘集装箱船以及150万个集装箱。
2、马士基物流公司（Mearsk Logistics）。世界一流的物流公司，可以为客户提供高效的供应链。
3、马士基集装箱码头公司（APM Terminal）。业务范围为集装箱码头建设和运营。
4、马士基集装箱工业公司（Maersk Container Industri）。生产冷藏集装箱及其他各种集装箱。
中国造船业发展如何？
目前，中国造船业的手持订单量、新接订单量和造船完工量等指标已位列世界首位。尽管在规模和总量上已经是世界第一，但在自主研发能力方面，我国还不是造船强国，特征为“大而不强”;但正在加速从“造船大国”向“造船强国”转变，不断缩小与日韩等造船强国的差距。中国造船业的整体水平是“追赶型”，局部接近世界先进水平。
随着超大型原油轮、超大型集装箱船等超大型船舶的成功研发，中国造船业拓展了新的领域，扩大了国际市场份额;随着现代造船技术的应用，中国部分船舶造船周期与世界先进水平相当，造船效率大幅提高，建造质量不断提升。
丹麦货柜船首闯北极是尝试开辟新航道吗？
2018年8月22日据香港媒体报道，全球变暖导致北冰洋海冰大量融化，外界关注北冰洋未来可能成为新航道，有利航运业发展。丹麦航运集团马士基宣布，具破冰功能的最新货柜船“Venta Maersk”号将于未来数天出发，从海参崴经俄以北的洋面前往圣彼得堡，预料下月底前抵埠。
据报道，这次航运是有货柜船首次使用位于欧亚大陆北岸的东北航道，或为来往欧亚大陆东西两端货运提供苏伊士运河以外的选择。
俄罗斯拥有绵长海岸线，但北冰洋浮冰众多，且常有恶劣天气，加上使用东北航道需破冰船随行，成本较为高昂，目前船只若从俄罗斯欧洲部分往返远东，一般需绕经马六甲海峡、苏伊士运河和地中海，航程较使用白令海峡和北冰洋长一至两周。马士基前总裁曾表示，企业要使用北极航道，最少要多等20年。
今年夏季北极持续偏暖，部分地区气温上升超摄氏30度，多处海冰融化，使东北航道再成焦点。
“Venta Maersk”可装载3596个货柜，是马士基7艘同款新船只之一，能在水温低至零下25度的海洋航行，具破冰功能。“Venta Maersk”目前停泊于海参崴港口，此次将是其“处女航”，会运送急冻食物及一般货物到圣彼得堡，预料9月1日抵达白令海峡，其后向西转入北冰洋，但航程细节尚未落实，不排除中途停靠韩国釜山或德国不来梅。
马士基表示，期望透过今次航行收集更多数据，评估货柜船利用东北航道的可行性，但集团现有路线建基于客户需求和人口分布，现阶段无意以东北航道取代任何航线，强调本次航行纯属试验性质。
