1. 浙江海舟修造船有限公司
唐中叶以后，由于怛罗斯战役的失利（751）与四年之后安史之乱（755）使得路上丝绸之路无以为续，中国的经济、文化重心开始向东南沿海转移。同时和中国争夺路上丝绸之路的大食人也将他主导的中古航线推到中国东南沿海。在这样的情况下，联接西太平洋与印度洋的“海上丝绸之路”开始兴起。当时的唐朝对外贸易的有三大港口分别是扬州、福州、广州。
中国东南沿海成为了构成中古世界海洋经贸交通与文化交往的重要枢纽。当时唐代设立市舶使，标志着中古大陆在传统陆域经济之外，有了海洋经济的添加，在这样一种条件变化之下中国海商群里开始崛起。
从海洋文明发展的角度来看，宋代是一个了不起的时代。宋代提出了“开洋裕国”宋代中央政府开始调整国策，重视海洋贸易。对外贸易的重心从陆地转向海洋。海上贸易的巨额利润，将两宋统治者的目光吸引至大海上，中国的海洋文明得到了很大的发展。宋代开国初年，便十分重视发展海洋经济，北宋宋太祖开宝四年（971年）于广州设置市舶司；崇宁元年（1102年）七月，宋徽宗诏令在杭州设置市舶司；北宋元右二年（1087年）在泉州等地也设立市舶司。据《宋会要辑稿》记载。朝廷派内侍到海外招徕贡市贸易，希望能招来更多的海外蕃商到中国贸易。宋朝制度比较合理税收制度，贸易法度严明，有力地保护商人的利益，不仅培养了本土的海商而且来华外商的数量也在不断地增加。从宋代张择端的《清明上河图》中可以看出当时的商业发展和繁荣。
在世界的历史上，元朝的版图扩张到了整个欧亚大陆，在这样的情况下，打破了阿拉伯人作为中国和欧洲贸易的中介，为欧洲人到中国来寻找才是埋下了伏笔。除此之外元代对北方海洋港口的建立有诸多可圈可点的地方，当时的元大都对于南方的日用品的需求，在路上上难以满足，所以开通了离当时元大都最近的天津港。天津就是顺着海河发展起来的。
在朝廷和民间的共同的努力之下，使得宋元时期出现繁荣额海外贸易，进一步密切了与海外诸国的关系，主导了印度洋以东、太平洋西岸沿岸地区的国际贸易，唐宋元时期迎中国海洋发展的一个高峰期。
唐宋元时期的海洋文明发展和当时的造船技术史分不开的，自中唐之后，随着航海与外贸的发展，福州、泉州已经成了造船业的重要基地。唐代高僧鉴真最终在福州买船，才得以东渡日本，可见当时福州的造船业已经闻名海外，具有很强的远航能力。宋朝官员吕颐浩认为：“南方木性与水相宜，故海舟以福建为上，广东、西船次之，温、明州船又次之”。可见，当时“福船”的影响力。
各地个体的、零散的在海上进行贸易的活动好早就已经出现，海商作为群里的出现在中国经济舞台上代表中华文明，在世界的舞台之间进行交互是在唐朝。宋代时期中国的东南沿海的海商向外扩展，阿拉伯商人的本人化是在宋朝开始的。中国最有代表性的海商群体是闽商，闽商出现在唐代中后期，并随着宋元的国家海洋政策而得到了很大的发展。
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舟山：浙海集团五洲造船厂 定海区扬帆集团 普陀区中远龙山船厂 普陀区万邦永跃船厂 普陀区日方独资常石集团 岱山县金海湾船厂 岱山县宁波：三星重工业宁波修造船厂浙江造船有限公司温州：东方造船集团这些属于省内规模比较大的造船基地，一般都能造30000吨以上船舶！
最大的可能是中远龙山了，能造十几万吨的好望角型散货船
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浙江凯灵船厂（海军4806工厂）地处浙江省舟山市，创建于一九五一年，是海军所属大型军工企业。工厂现有职工2100余人，各类专业技术人员400余人。工厂占地面积64万平方米，海岸线长1800米，拥有完备的修造船设施、设备和高素质的技术队伍，具有修理万吨级舰船和批量建造各类中小型船舶的能力，工厂已为国内外用户建造了各类中小型船舶近百艘，工厂以船舶修理、建造、拆解为主线，同时致力于民用产品的研制开发，已形成纺织机械系列、电工绝缘处理设备系列、大型钢结构件等民用生产线，还承接集装箱桥吊等港口机械安装和修理业务。
工厂以“诚信为本，质量第一”为宗旨，赢得了军内外客户的信任。工厂注重质量体系建设，ISO9002质量保证体系已涵盖工厂修船、造船、民用机电产品等全厂主要产品。工厂连续15年被浙江省舟山市评为“重合同，守信用”单位，连续10年被评为浙江省“重合同，守信用”单位。
工厂坚持以“内抓管理，外争市场，内强素质，外树形象”的企业方针，竭诚为海内外客户服务，愿与海内外各界同仁携手合作，共展鸿途。
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5. 舟山市浙海船舶修造有限公司
1995年1月3日，17时53分，山东省济南市地下电缆沟爆炸，2.2公里路段的人行道和部分路面不同程度破坏，死亡13人，伤48人，直接经济损失429.1万元。
1995年2月18日，浙江省宁波市北仑区柴桥镇穿山村“浙甬渔运18号”船，19时30分左右行至岙山岛与洋小猫岛附近螺头水道沉没。死亡失踪72人，直接经济损失据测算70万元。
1995年3月11日9时30分，江西省萍乡市上栗县东源乡石岭村鞭炮厂爆炸，厂房倒塌，33人死亡（在校中小学生13人，不在校的未成年人2人），伤12人，其中重伤2人。
1995年4月21日，浙江省海运总公司浙海8号轮经舟山普陀山附近与山东鲁海302号轮相撞，浙海8号轮沉没，死亡13人。
1995年4月24日，新疆乌鲁木齐市水产蛋禽副食品公司的凤凰时装城装修工地电线短路发生火灾，52人死亡、6人受伤，过火面积近489平方米，直接财产损失41万6129元。扑救中，11名消防战士受伤。
1995年5月2日，上海市第三建筑发展总公司位于浦东徐浦大桥工地，主塔一榀抓架倒塌，死亡12人，伤2人。
1995年6月23日，安徽省淮南矿务局谢一矿瓦斯爆炸。事故抢救过程中，井下又连续爆炸。76人死亡，49人受伤，直接经济损失300多万元。
1995年6月25日台湾时间14时59分，震中位于宜兰县，即牛斗地震站东偏南方10.2千米处，震源深度39.9千米，里氏震级6.5。[1]此次地震造成1人死亡，台北县（今新北市）三峡白鸡山庄数栋房屋滑落坡谷。
1995年7月29日年抚顺地区的气候异常，特点是初夏连续低温多雨，仲夏暴雨集中，降雨强度大，分布广。1-8月，抚顺地区平均降水量946.5毫米，是历年平均值的151%。据气象站(清原、新宾、章党站)观测的资料记载，1-8月的平均降水量1 051.3毫米，比历年平均值多413.5毫米，是历年平均值的1.65倍，也是抚顺自有水文气象记录以来同期降水量最高值。
1995年9月2日，广东顺德市桂洲镇红旗管理区竹山打火机厂爆炸，死亡22人，重伤19人，轻伤26人。‘1995年10月23日，黑龙江省哈尔滨市依兰二矿透水事故，死亡41人。
1995年10月24日当地时间06:46。 震中位于中国云南省武定县发窝镇附近。地震的震级为6.2级。地震造成53人死亡，13903人受伤。许多房屋和公共建筑遭到破坏，包括发窝中学和发窝镇办事处[1]。这次地震在四川西南部均可感觉到。
1995年11月13日，四川省重庆市江津轮船总公司江津6号客轮与贵州轮船总公司遵义308号拖轮碰撞，江津6号轮沉没，死亡失踪46人。
12月8日，四川德阳市建筑公司第三工程处在市棉麻总公司综合楼工地装修时，大楼垮塌，死亡17人，重伤5人，轻伤5人。
12月31日，贵州省盘江矿务局老屋基煤矿瓦斯爆炸，死亡65人，伤24人。
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一直有个说法是唐朝在日本，今天你观察日本文化的任何一个方面，比如服饰、语言、文学、哲学、建筑、风俗等等，你总能看到唐朝的影子或痕迹。日本的禅宗、茶道、书道、艺伎、和服、文字、围棋、寺庙，都是起源于唐朝。日本的文化就是以唐朝为模板的，日本的国名都是唐朝给起的。唐朝以前日本没有文字，借助汉字日本才开始进入文明时代，没有唐朝日本还是那个落后的倭国。
民国学者辜鸿铭应邀前往日本东京大学演讲，在这里他发表了《中国文明的复兴与日本》的演讲。辜鸿铭在演讲中这样说道：“下面我要说的话可能会让诸位吃惊，其实连日本人自己都不是真正的日本人，应当说现在的日本人才是真正的中国人，相当于唐代的中国人，那个时代的中国精神，在今天的日本保持着，但在中国却已经失传大部分了。”
辜鸿铭把日本看作是唐代的中国人，而日本人很早就以小中华自居，甚至认为自己代表了中华正统。由此可见，唐朝文化彻底改变了日本。
日本文化的源头是中国，在古代相当长的时间里，日本人都处在中国文化强大辐射之下。日本学者川合康三说：“长安就是一颗历史的种子，早已种在了日本人的文化基因里。可以说，每个日本人都有一个长安梦。”
春秋时期，中国人在史书上以“扶桑”称呼日本；战国时代，则称日本为“倭”，《后汉书》中记载，东汉光武帝建武中元二年（公元57年），日本曾派遣使者向汉帝国朝贡。刘秀因此赐给了当时的日本一枚金印，上面刻有 “汉倭奴国王”五个字。这枚金印后来在1784年被发现，陈列在了日本福冈市博物馆。
日本随着发展逐步有了野心，不满意倭国的称号。据《隋书·倭国传》记载：公元607年倭国派遣小野妹子使隋，国书上写着“日出处天子致书日没处天子”，由过去自称倭王改为称“日出处天子”。日本的自大开始显露，一场争霸战不可避免。
663年，倭军（4万2千，有战船1000余艘），唐军（1万3000，战船170艘）在百济白江口展开了激烈海战，唐军以少胜多，痛击倭军。日本第一次领略唐朝的盛大军威，《日本书纪·天智天皇二年八月条》记载日军：“率日本乱伍中军之卒，进打大唐坚阵之军”，日军“赴水溺死者众”。白江口一战，日本输得口服心服，直到1592年，丰臣秀吉侵略朝鲜，近一千年间，日本未敢再对中国开战。
日本这个民族有个特点，就是以强者为师，谁强大就学谁，日本如此崇拜唐朝，尊称为“唐世界帝国”！（见日本布目潮讽、栗原益男著《隋唐帝国》）。唐朝的强大使日本不得不面对现实，醉心于学习和模仿唐朝的制度与文化。据当时的日本史料《日本书纪》记载：“大唐国者，法式备定，珍国也，常须达”。意思是说，大唐这个国家，法律非常的完善，是个不可多得的国家，需要常常去学习。
日本决心彻底学习中国，全面中国化，也就是全面唐化，进入了长达300年的“唐化时期”。 645年，孝德天皇正式下诏改革，史称“大化革新”。在国家政体上，日本仿照唐朝三省（尚书、中书、门下）六部（吏、户、礼、兵、刑、工），设立三大臣（太政大臣、左大臣、右大臣）八省；在律令制度上，吸收《武德令》《贞观令》《永徽令》等律令格式的内容，制定《大宝律令》《养老律令》；在土地制度上，仿照均田制、租庸调制，制定班田收受法；在国家教育制度上，仿照唐朝国子监，在中央设置大学寮，内设明经、纪传、明法、算道、音道等六学；在天文历法上，则引进使用南朝《元嘉历》和唐朝《大衍历》《宣明历》。
在语言文字方面，8世纪时留学生吉备真备和学问僧空海分别采用汉字楷书和草书的偏旁，创造了日文的“片假名”和“平假名”一直沿用至今。
日本模仿了中国的正史本纪体，用汉文的方式写成了《日本书纪》30卷。
在文学方面，白居易在日本的影响力无人能敌，日本平安时代的著名学者大江维时编撰的《千载佳句》一书中，收录了中日诗人 1110 首诗歌，白居易诗歌就有 535 首，排名第一。日本这样称赞白居易：“伟大的诗人白居易先生，你是日本文化的恩人，你是日本举国敬仰的文学家，你对日本之贡献恩重如山，万古流芳，吾辈永志不忘。”
日本都城平城京的建设完全模仿长安。日本的建筑风格也是学习中国唐朝。日本的法隆寺、唐招提寺都是效法唐代建筑的典范。
唐装、唐乐、唐绘、唐式菜肴、中国书法、中国茶饮，打马毬、角抵、围棋等体育活动，日本没有不喜欢的，端午节、重阳节，也都由唐朝传入日本。
日本以唐朝为楷模，打造另一个“具体而微”的翻版唐朝，科学技术、城市建筑、音乐绘画、文学艺术乃至衣食住行、风俗习惯，日本无不受到唐朝的深刻影响。有一样日本没有学习唐朝，那就是宦官。
日本文学家西乡信纲曾说：“我们祖先吸收中国文化所做的努力是非常惊人的，遣唐使与 今天的留学生不同，是冒着生命危险前往的。同时，那时我们毫无成见，无拘无束地吸收中国 文化，真是一个令人向往的时代。”
为了学习唐朝的制度文化，在630年到894年间，日本每隔12年就要向唐朝派出一次遣唐使。日本先后一共派出了20次遣唐使，其中的16次顺利到达了中国，也有很多人死在了航行的途中。到达中国的海岸之后，他们还要在陆地上行走将近1300公里才能到达唐朝的首都。
遣唐使地位很高，都是国内选出来的精英，担负着日本的未来，每次遣唐使回到国内，天皇都要为他们举行盛大的迎接仪式，然后为他们加官进爵，论功行赏。
经过三百年的唐化以后，日本从一个蛮夷落后的岛国进入到有文字记载的文明时代，中华文化功不可没。近代以来，日本以欧为师成为强国，在文化上产生错觉自以为日本才是中国，中国反而成了夷狄。日本忘了，你的文化是山寨来的，唐文化的根源在中国。中华民族复兴，盛唐雄风再现，指日可待。
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鸟船
古代四大航海船型之一。与沙船、福船、广船同为海船主要船型。明、清时代浙、闽、粤沿海的一种小型快速船。据清《浙江海运全案》记载，鸟船“头小身肥，船身长直；除设桅、蓬（帆）外，两侧有橹二只，有风扬帆，无风摇橹，行驶灵活。而且蓬长橹快，船行水上，有如飞鸟”。而得名。鸟船又属福船型的小型快速海船。船长10米，船宽3.4米。在郑成功水师船队中，鸟船是用的比较普遍，数量比较多的一种快攻船型。
福船
福船是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称。宋人说："海舟以福建为上。"明代我国水师以福船为主要战船。
古代福船高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，两侧有护板。全船分四层，下层装土石压舱，二层住兵士，三层是主要操作场所，上层是作战场所，居高临下，弓箭火炮向下发，往往能克敌制胜。福船首部高昂，又有坚强的冲击装置，乘风下压能犁沉敌船，多用船力取胜。福船吃水四米，是深海优良战舰。
