1. 中国船舶集团发展战略
中远中海重组整合是国家骨干航运企业提质升级、参与全球竞争的重大机遇。今年６月２６日，举世瞩目的巴拿马运河新船闸开通启用仪式隆重举行，中远海运集团旗下的“中远海运巴拿马”轮成为第一艘通过新建船闸的新巴拿马型船舶，被载入国际航运史册。
在新的发展蓝图指引下，中远海运集团积极响应国家“一带一路”战略，重点布局“海上丝绸之路”的新兴市场和战略要地，新集团在国际航运业的行业地位及话语权已逐步增强。
2. 船舶企业发展规划和发展战略
第一点：建立完善高效快速的海上反应准军事单位，以海监、渔政、海事等为雏形组成中国海洋海岸警卫队，维护国家海洋领土主权完整。这个提案已在今年的两会通过！
第二点：逐年加大海军的军费投入，提升海军的军事装备，加强海军现代化信息化的建设，提高应对海上突发军事冲突的能力，建立起比较完善的军事船舶工业，从而整体迈向蓝水海军！
第三点：随着中国国家利益的不断延伸，海上贸易的进出口大量增加，为了有效维护国家经济利益，海外中国公民的权益，以海军为主，警卫队为辅的海洋全海域的定期监管维护！
3. 中国船舶集团战略规划部
1、中国舰船研究院前身隶属国防部，现是中国船舶重工集团公司的军品技术中心、科技开发中心，主要从事舰船武器装备发展战略研究、舰船系统顶层技术研究、系统集成及系统工程管理、军民两用技术的开发研究，与各研究所有机构成完整的舰船武器系统研究和技术开发的技术体系。
2、中国舰船研究院在北京，是以前所有船舶研究所的主管单位（也就是说，以前701所也归属其下），偏行政，后来船舶系统改革，把各研究所剥离出来自立门户，各研究所与中国舰船研究院并列，地位相同，研究院也就自力更生、自己做项目了。
701所在武汉，全称是叫中国舰船研究设计中心，就是从事船舶总体设计的单位，是各种军用主力驱逐舰、护卫舰以及“大船”的研究设计单位，现在也在做民船项目。
4. 中国船舶集团经济研究中心
中国船舶集团下属研究所主要包含研究院、总体所、设备所，如下：
第七研究院 北京 中国舰船研究院 舰船武器装备发展战略研究
上海船舶研究设计院 上海 民船设计
中船九院 上海中国船舶工业第九设计研究院 船厂、工业民用建筑设计
中船勘察设计研究院 上海 工程勘察
广州船舶及海洋工程设计研究院 广州 船舶设计
长江船舶设计院 武汉 长江航运科学研究所 武汉
5. 中国船舶集团愿景
潍坊柴油机厂(简称"潍柴")，具有50多年的发展历史，是中国内燃机行业重点骨干企业，为中国500家{zd0}工业企业、100家{zd0}外贸出口企业之一。
潍柴主要生产WD615、WD618、226B、6160A、6200Z、X6170、R及95八大系列产品，功率范围8～551千瓦，年生产能力1000万千瓦，共 600 多个变型品种。产品广泛应用于重型汽车、大客车、各类工程机械、农用机械以及发电、排灌和船舶动力。
数十年来，潍柴致力于内燃机技术的发展，不断融汇世界先进科技，追求{zy1}品质。引进了奥地利斯太尔公司的WD615、WD618柴油机，一直得到德国曼(MAN)公司的技术支援，并与德国道依茨公司合资生产226B柴油机，使柴油机生产技术日臻完善，产品排放可达到欧洲II标准，为环保型产品。
潍柴在中国内燃机行业率先通过了ISO9001质量体系认证，以高技术、高质量和{yl}的服务饮誉国内外。
潍柴动力
潍柴动力股份有限公司，是由潍坊柴油机厂作为主发起人联合境内外投资者共同发起设立的符合现代企业制度的企业， 是国家内燃机研发、制造、销售重点骨干企业。 其产品广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、船用、发电等大功率动力配套市场。
企业使命：民族动力，国际潍柴
企业宗旨：用户满意是潍柴的宗旨
企业价值观：务实创新，诚信共盈，团结公平，**{zy1}
企业愿景：打造世界驰名动力品牌，建立国内{zd0}的汽车零部件集团，发展成为具有世界
先进水平的通用发动机制造商
潍柴动力，追求{zy1}。
主要产品：
蓝擎WP10、WP6欧III客车用柴油机
蓝擎WP6/WP10/WP12系列欧III柴油机是潍柴动力与奥地利AVL公司合作， 采用全新设计理念开发的满足欧III排放法规并具有欧IV潜力的节能环保柴油机，其燃油耗、排放、噪声、可靠性等技术指标具有当今世界先进水平，主要用于重型车 、客车以及特种车辆等。变型产品可用于工程机械、船舶和发电等。
6. 中国船舶集团发展战略目标
随着国际航运市场竞争的加剧,降低运输成本、扩大运输规模、优化资源配置和提高运输服务质量已成为各航运公司追求的目标。
航运企业这种经营战略的选择便对港口提出了新的要求。鉴于此,本文认为未来的集装箱码头应在设施和服务方面进行以下的改进。1.港口码头深水化 进入90年代以来,载3000—4000TEU的第四代集装箱船已成为主流船型,并开始形成向第五代集装箱发展的趋势。据统计,到1997年底,全世界共有55艘超巴拿马型船舶航行于国际贸易航……7. 中国船舶集团战略目标
中国船舶是上海A股上市公司,股票代码是600150,该公司主要生产经营船舶行业柴油机行业和民用船舶行业制造开发销售,二零二一年上半年每股收益0.0580元,净利润同比增长百分之81.3,现在股价23元,证券时报给出六个月目标价是32元.
8. 中国船舶集团有限公司战略目标
726研究所，即中国船舶集团第七二六研究所，是国防军工重点科研事业单位。
七二六所致力于水下信息技术体系研究，主要从事水声探测与对抗、舰船消防等专业技术研究和装备研制生产，水下工程及救援装备、智能制造、智能建筑等产业领域研发及技术服务。
七二六所总部位于上海市闵行区金都路5200号，拥有国防科技重点实验室、消防试验研究中心和湖上试验中心。人才体系完备，拥有一批享受国务院特殊津贴专家、百千万人才、国防511人才、上海市领军人才等高级人才，设有水声硕士、博士生培养点和博士后科研工作站。
七二六所多年来完成多种型号装备研制生产任务，为国防装备现代化建设作出了重要贡献。荣获国家和省部级奖项，被评为上海市文明单位，荣获“2021年全国工人先锋号”及中华全国妇女联合会授予“巾帼文明岗”称号。
七二六所以服务国家战略、支撑国防建设、引领行业发展为己任，传承军工严谨求实和海纳百川的精神，秉承“创新超越、人才至上、团结合作、拼搏进取、诚信尽责、高质发展”核心价值观，围绕高质量发展战略目标而努力奋斗。
9. 中国船舶集团发展战略研究
鹏力科技集团是中国船舶重工集团的子公司，属于国企。
南京鹏力科技集团有限公司为七二四研究所发起成立的产业化集团公司。七二四所主要从事国防大型电子、机械装备的研制、开发和批量生产，拥有三个园区，全所占地面积45万平方米，固定资产8亿余元，产品和技术先后获得国家和省部级科技进步奖二百余项，为国防重点研究所。
公司秉承军工研究所大型电子工程、机械工程项目研制方面的技术及管理优势，拥有众多先进制造设备和检测实验设备、质量体系健全。
经过多年的积累，公司在机电一体化、机器人应用、自动化焊接、钣金自动成型等自动化装备技术；低温制冷机、低温装置及恒温器、低温液化及工程应用、低温分离、纯化设备等超低温技术；大气与海洋环境监测、
数字化等电子装备技术；热塑成型等塑料工程技术四大领域均达到国内领先技术水平，拥有数百项专利技术，被评为江苏省高新技术企业、江苏省认定企业技术中心等。
将自动化装备工程、超低温装备工程、电子信息装备工程及塑料热成型工程作为重点产业化发展方向，研制开发的工业自动化成套设备、超低温设备、大气环境探测等电子设备和塑料热成型装备产品在国内市场处于领先地位，
产品同时远销欧洲、美洲、亚洲、非洲等三十多个国家和地区，与众多国际知名品牌建立战略合作伙伴关系，受到用户的信任并得到国内外行业专家的普遍赞誉。
10. 中国船舶集团发展战略 增材制造
我国科技整体上处于中上层次，弱于欧美日，强于其他国家。先进的科技有激光技术，全电推进技术，电磁弹射技术，相控阵雷达技术，5G，量子通信技术，重型工业设备等。落后的有光刻机，高端机床，芯片制造，特种材料等等。
经过了数十年的发展，我国科技在某些领域取得了骄人的成绩，但是很大一部分还是要落后于世界先进水平。其实我国从一穷二白，发展到今天的程度已经很不错了，不能妄自尊大，更不能妄自菲薄。
激光技术。可以说激光技术是我国唯一一种不会被卡脖子，也是与世界先进水平差距最小的技术之一。在激光领域，我国主要制造出了KBBF晶体，正在研发第二代无毒的LSBO晶体。此外，在2017年我国超短激光实现了10PW（1一亿亿瓦）的脉冲输出，而这个装置的放大器采用了直径为235毫米的钛宝石，是世界上直径最大的激光放大晶体。还有就是，我国的激光已经形成了完整的产业链，从上游到终端都可以实现覆盖。
全电推进技术。我国全电推进技术走的是中压直流供电技术，而美欧则采用的是中压交流供电技术。相对而言，中压直流的优势就是可以让原动机一直保持最高效率运转；另外，直流的并网比交流容易的多，也对线缆的绝缘能力要求相对较低。而交流电存在谐波干扰，如果处理不好太严重的话还会导致发电机过热停机，而直流电就不用考虑这类问题。所以说，我国的中压直流全电推进技术要比美欧的中压交流推进技术有优势。
有源相控阵雷达技术。说起有源相控阵雷达，我国的技术仅次于美国，而且相差不大。像舰载的346A，346B，机载的KJL-7A，歼16，歼10C，歼20用的不知名的有源相控阵雷达的技术都是极为先进的。早些时候，我国科研人员就解决了有源相控阵雷达的散热和成本问题，为批量制造有源相控阵雷达打下了坚实的基础。另外，空警500的数字化有源相控阵雷达的性能更强，具有探测隐身目标的能力。
重型工业设备。世界上最大的8万吨的模锻液压机，世界上最大的三辊卷板机，世界最大的超重型数控卧式机床，世界上最大的数控龙门镗铣床，世界最大的高精度数控轧辊磨床，世界最大的加工螺旋桨的机床，世界上最大的油压机，世界最大的齿轮数控加工机床，世界上最大的立式车铣床，世界第一台新型五轴混联机床，世界上第一台铸锻铣一体化3D打印数控机床。该机床可以同时在一个复杂的曲面部件上进行打印增材，等材变形，铣削减材的工序，提高了生产部件的效率。
虽说，在不少领域我国都有领先世界或者与世界先进技术相当技术。但是，也有很多被卡脖子的技术，诸如《科技日报》在2018年报道的我国被卡脖子的35项技术，有些已经被对手拿来当做谈判的筹码了。
光刻机。我国目前最先进的光刻机只能制造最小制程工艺为90纳米的芯片，而ASML制造的EUV光刻机可以制造出工艺制程为5纳米的芯片，这其中的差距是非常大的。而光刻机涉及到的技术太多了，即便是ASML也是集世界先进技术与一体，才制造出来了EUV光刻机。其中与ASML的差距主要就是集中在极紫外光源，镜头组，双工件台，控制系统，软件等方面。好在国产DUV光刻机也将在2021年交付，稍微赶上了一些。
特种材料。像碳纤维，特种钢，复合材料等与世界先进水平还有差距。像日本东丽公司已经可以生产出T1100级别的碳纤维，正在研究T2000级别的碳纤维。而我国目前T1000级别的碳纤维在稳步的生产中，正在研究T1400级别的碳纤维。除了碳纤维之外，还有特种钢材，如轴承钢，高速刀具钢，模具钢等等。
高端机床。我国主要没有特别顶尖的像发那科，德玛吉那样的机床企业，也没有先进的机床控制系统。所以说，我国是极为缺少高端数控机床的，在国际竞争中，根本就没有与德日相匹敌的产品。
我国科技的现状是，可以做到极个别技术的领先，但是绝大部分都落后于世界先进水平。在与军事工业相关的技术上比较先进，但到了民用上就不如国外的技术了。总而言之，我国的整体科技要赶上世界领先水平还有很长的路要走。这个过程中必须要注意的就是注重基础科学的发展，重视技术工人。
