1. 船舶技术资料清单
主机－驱动船舶推进器的动力装置。
（船舶主推进装置） 辅机－船舶上除主机以外的动力机械。（船舶辅助机械） 比如，柴油发电机，分油机，造水机，燃油辅锅炉，废气锅炉，舵机，锚机，绞缆机，各种泵，空压机等等 有些是为主机服务的，比如燃油分油机，空气压缩机，燃油驳运泵等 有些是为船舶安全设置的，比如消防泵，污水泵 有些是为船舶航行，靠泊设置的，比如压载泵，锚机，绞缆机，等 有些是为船员生活设置的，比如，生活污水处理装置，空调 辅助机器： 恒力弹簧支吊架 可变弹簧支吊架 组合型碟簧支吊架 支座装置 管道连接件 调节挡板风门 圆方风门 防爆门 关闭档板风门 传动装置 球式锁气器 煤粉混合器 补偿器 重力倒臂式吊艇架 平台式吊艇架 电动起艇绞车 电动起锚机 组合液压绞车 重力滑轨式吊艇架 电动绞盘 重力跨甲板式吊艇架2. 船舶技术资料清单怎么填
预付账款明细账是按预付账款的收款单位名称（即预付账款的去向）进行填写。预付账款是指在收到供应商提供的商品（或劳务）前，预先支付给供应商的款项，主要是涉及一些紧俏商品或物资，以及生产周期长的大型船舶、机械企业采用，一般按照其付款单位设置明细账。
3. 船舶物料清单
1、救生衣救生衣的数量应该按照船载重的人的数量来配备，必须要确保每人一件。同时在值班处所配备足够数量的救生衣，另在甲板易见处配备相当于乘客总数5%的救生衣。而且额外配备乘客总数10%的儿童救生衣。在每个显眼的地方，应该贴好救生衣使用方法，及注意事项。
2、保温救生衣服按每艇至少3套的数量配置于救生艇内，以确保老人及小孩或者妇女这些体质相对弱的群体的生命保障。救生圈：按船舶的结构和船长，在船两舷、首尾配备，相应数量的救生圈。同时其中需要有一半以上的的救生圈配有自亮浮灯，至少有两个救生圈上配有自带福缘烟雾信号。
3、救生信号在驾驶台内，救生艇筏内配备一定数量的救生信号。在危险发生的时候，方便发射信号出去，让救援队很好的确认方位，如，福缘火焰信号，福缘红光火箭降落伞信号，福缘烟雾信号等。
4、通信工具为了便于及时的获得援救，船上也配备了大量的先进的遇险通信工具，这些通信工具有：中、高频数字选择性呼叫系统、手捏或高频无线电话，指示位置的无线电应急示示位标、发现的雷达应答器等，这些无线电设备都转置于驾驶台或报房内。
5、灭火设备
4. 船舶基本资料
船讯网新增了船舶档案查询的服务，能详细介绍一下吗船讯网船舶档案完整收录全球所有300总吨以上的国际航行船舶资料，内容包含详细的船东和船舶联系方式、船舶设备（主机、辅机等技术参数）、建造情况、保赔协会、入级及PSC检验记录、所有人、经营人、船队规模、买卖情况等权威档案资料200多项。访问船讯网即可免费申请试用该服务。
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5. 船舶技术资料包括
航海的资料和海图都是船舶在海上航行的必备资料,如果说海图是船舶的“眼睛”,那么航海资料就可以说是船舶的“罗经”了。
船舶在汪洋大海中航行,既离不开海图,也离不开航海资料,而只有使两者有机的结合起来,才能更好地发挥航海资料和海图的作用,以保证船舶的航行安全。
因此,怡当地处理好航海资料和海图的关系,是航海人员应解决的一个重要课题。 一、海图是船舶航行的基本资料:这是不容置疑的。说海图是船舶的“眼睛”是一点儿也不过份的。每个航海人员都有这样的
6. 船舶技术资料清单怎么写
调度员是生产管理的核心，主要负责本部门的生产安排。
首先必须熟练掌握本岗位的相关操作，能独立处理事务。
其次，在安排工班时充分考虑各方面的因素，确保达到本部门的质量目标。
整个部门关于生产上面的事务，很多都是在调度员的监控下运作的，小到D/D提箱，大到江海船靠离泊，都需要调度员尽心负责。
关于调度员的管理权限，主要有以下几个方面：
1． 合理安排泊位及船驳靠离泊控制。码头全长300米，上水和下水各有20米不能作业。有效作业泊位长260米，只有合理安排泊位，才能使2条线或者3条线工班同时进行，因此对每条船的船长必须心中有数。如果碰到船舶抢档的情况，一经发现，立即处理，也能使其他船舶感到港口的严肃性，从而听从调度的安排。在船驳靠离的过程中，还必须察看码头靠球等辅助设施有无损伤。
2． 装卸船控制，特别注意的是装卸船的效率，一旦发现装卸效率少于额定数，必须查找原因，寻找解决方法。遇到由于人员消极怠工所引起的，要指出当事人的不当之处，严重的按部门规定处理。对于由于场地D/D相冲突的时候，根据重要性，采取“疏”与“堵”相结合的办法，确保船舶作业效率。另外，遇到由于船方的原因，比如靠泊之后，缆绳没系紧，必须及时通知船方，确保作业的顺利。
3． 场地作业控制，包括D/D作业与杂项作业。D/D作业主要是场地作业秩序的维护，特别是场地上D/D作业车辆过多的时候，务必维护好作业的顺序，避免个别D/D长时间等待的情况。对于杂项作业，特别是海关查验的排箱工班，要优于其他工班，先安排。
4． 上栈填箱作业控制，收排箱要及时，工班作业过程中如遇降雨天气，要提前提醒船方盖油布，工班暂停。雨停后，再予以作业。
5． 每天进行现场巡查，并检查工人、司机及有关人员是否按《安全技术操作规程》进行操作，并且做好防风等应急事项的监控。
上周的工班会上，其中有位调度员提到，由于接班的工人，找不到上班次所下达的装卸船清单，为了避免由于工人的拖拉，调度员自己跑去办公室拿单子的事情。细想下，对于装卸船单证，规定工人是必须在开工班之前拿的，其实每天工人都会到计划室拿当天的作业计划书，调度员只要规定拿到计划书之后，工人必须核对自己手上的装卸船单证，缺少的在开工班之前，或者利用船舶动档的时间去计划室拿即可，对于由于交接班引起的单证丢失，建议弄个文件夹或者弄个交接班记录，记载本班次收到的单证与作业的船舶，以及留到下班次的单证。这些都是可以和陈欣建议的。对于由于装卸工的拖拉，而引起的船舶作业的延误，则必须追究当事人的责任！
由此引申开去，许多事情是我们调度员必须约束当班作业人员的，如果不约束，任由其发展，必然会造成消极怠工以及影响工班的事情发生。对于以下情况，发现后要及时指出，严重的还必须与以处理：
工人的穿着不符合安全规定，未带安全帽，箱下穿行，下半夜工班作业时轮流睡觉，在码头上抽烟，车辆在定线之后串线等等事情，如果不及时指出，让他们认识不到后果的严重性，就会让他们养成无所谓的心理，造成安全隐患和工班的延误。
除了对当班人员加强管理，对在港的船舶也要加强管理的，上水位置不能靠船，在港作业的船舶不能超过2档停靠，等计划的船舶可以靠在下水位置，但是只能靠20米左右的泊位，相信以上的规定，我们调度员都熟悉，问题是能否贯彻执行。对船方的管理，不能听之任之，想靠哪边就靠哪边，要根据我们工班的要求、机械的现状，合理安排泊位，引导船方靠泊。
另外，我们调度员也要提高自身的素质，提高决策的科学性和正确性。对于现场出现的问题，要透过现象看本质，琢磨出现问题的原因。努力使自己成为一个合格的调度员
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绝对的铁饭碗
待遇很不错
具体的不好说
7. 船舶技术图纸资料清单
首先第1个方面就是要确定图纸的方向，可以直接根据指北针来确定方向，还可以直接采取上北向南的默认方式来确定方向。
其次在看图纸的过程中，不要单纯的只看图纸，还要配合其他的流程图，或者是材料表一起来看。
8. 船舶基本信息表
打开【船顺】，输入船名或者九位码就可以查到船舶位置了，它提供船舶搜索、船舶筛选、全球AIS船位查询、历史轨迹查询、电子围栏告警等功能
9. 船舶技术资料清单有哪些
如果知道船名，可以在船讯网上查询这艘船的船舶资料。
比如我知道一艘船叫SITC YANTAI那我只要在船讯网软件上输入这艘船的名字就可以查询他的船舶资料了。
10. 船舶技术资料清单模板
船舶溢油必须配备的器材型号、数量存放位置在船舶溢油应急手册（SOPEP）附录中有详细的规定,通常包括泵（含配套的管路）、乳化剂、化油剂、木屑、吸油毡、塑料收集袋、铁铲、排水孔塞子、桶、拖把、扫把、围油栏等。每条船根据航区不同所配备的设备也会不同。例如，美国部分州会要求到港的船舶要配备特别的泵类。
