1. 集装箱船只
一般一辆一万吨的集装箱船长约130米。 万吨级集装箱船一般长12.86米，宽18.69米！ 它承载10000吨货物，全长116米，宽16.3米，深10.6米。 万吨级货船，一般长80米左右，宽25米。
拓展资料：
集装箱船，顾名思义就是装载集装箱的船舶，又称集装箱船。 1957年发明，当时是由货船改装而成。 使用集装箱船运输集装箱，装卸效率高，大大缩短滞留时间，减少运输和装载过程中的货损。 因此，它在物流运输中的应用越来越广泛。集装箱船的特点是狭长型，单甲板，平上甲板，大货舱口，宽度为船宽的70%—80%。 甲板和货舱盖上装有紧固和捆绑装置，用于固定装载在甲板上的集装箱。 货舱设有固定式网格导向架，方便装卸集装箱，防止船舶摆动时箱体移动。
2. 集装箱船只有淡水载重线
一艘海轮,船体长128米,最大载质量为4500吨。海轮载重单位是吨，船体长度单位是米。
船舶载重量，通常是指船舶在夏季满载吃水时允许装载可变载荷的最大值。包括载货量、人员及其行李、粮食、淡水、燃料、润滑油、锅炉水、供应品等的重量，但不包括固定压载、备件和管系中的液体、给水及锅炉和冷凝器中的水以及液舱中不能排出的残液，这些都计入空船重量中。因此，载重量实际上是船舶夏季满载排水量与空船重量的差值。
船舶容许载运的最大重量，其中包括货物、燃料、滑油、淡水、食物、船员和旅客及其行李的重量。计算单位为吨。载重量反映出船舶的装载能力。载重量中货物、旅客及其行李的重量称为净载重量，反映出船舶的运输能力，是船舶载运货物和旅客的最大营业载重量。
3. 集装箱 装船
配载必须考虑船舶的安全、装载规范，港序，特殊箱积载，轻重箱的位置，回程货舱位，吃水及稳性，场地作业顺畅，是否左右偏杆、是否能多头作业，合理分配各岸桥作业量，尽量避免重点头的产生，如果重点头箱量过多，不可能在既定的窗口时间内完船，应提前与船公司沟通，对重点头的箱量进行调整。
预留的加载位置尽可能的不影响作业，尽可能的留在甲板上，如果甲板不装货，可以考虑留在舱内最上层，尽量避免舱内加载。
1. 读取船计划
操作：登陆系统进入SPS，点击“文件——读取船计划”。
操作：输入查询条件，在船列表中选择相应的船名航次。
2. 定义港序
操作：点击“计划——定义港序”
操作：点击导入港序，确定。
操作：定义港口颜色，双击卸货港的颜色。
操作：定义参考卸货港
3. 定义作业时间
操作：点击“计划——定义作业时间”双击数字进入编辑。
4. 定义配载重量等级
操作：点击“计划——定义配载重量等级” 双击数字进入编辑。
5. 定义贝装卸方式
操作：点击“计划——定义贝装卸方式”
6. 系统参数设置
操作：点击“工具——系统参数设置”，调整系统计算的参数。
7. 系统选项设置
操作：点击“工具——系统选项设置”，调整舱位图、贝位图、甘特图的显示信息。
8. 导入EBP（进口已计划，可略）
操作：点击“计划——导入EBP”导入电子进口、过境船图。
业务：要核对EBP报表的总数是否与实际相符。
9. 载位标记
业务：对于有预配的船舶要提前取得预配，按照预配的舱位标记载位。没有预配的船舶，根据过境船图和挂靠港序安排舱位，避免压港，同时要考虑回程货。要对根据加载的箱类型和数量以及卸货港预留加载的位置。特殊箱的位置要符合其积载要求。
操作：点击“舱位图”按钮。双击贝号可以进入贝位图。
操作：选择港口代码，标入相应舱位。选择箱类型标入相应舱位。选择相应特殊标记标入相应舱位。
操作：点击“计划——出口载位对比表”，当出口载位对比表显示“平衡”时，进行下一步。
标记多物体载位操作：双击某舱位，弹出多物体载位图。标记相应的卸货港和箱类型。以下箱类型只能在多物体载位中标记：UC、FR、FE、PF、HH、HE。
操作：点击右键可以取消已标记的载位。
10. 指定双吊具作业
操作：在舱位图下选择“指定双吊”，系统会推荐可以使用双吊具作业的箱子，在箱位上由小三角表示。
操作：在舱位图中点击或圈选，系统推荐的箱子后，会在箱位上显示为大三角。
操作：在显示为大三角的箱位上用右键点击或圈选可以取消双吊具作业。
11. 分配岸桥作业顺序
操作：点击“甘特图”按钮，进入甘特图界面。
操作：在右侧选中相应的作业岸桥，然后在船形图中按作业顺序依次选中作业贝。
业务：装船的普遍作业顺序是先舱内后甲板，由船首至船尾。分配多个岸桥的作业顺序时要避免岸桥作业冲突。
操作：选中作业贝后，在下侧的“贝——时间”图中显示选中贝的岸桥作业顺序号，并计算出本次作业的时间。可以用拖动顺序方块的方法，改变它在整个作业顺序中的先后位置。
操作：在右下角选中“删除岸桥顺序”按钮，和相应的岸桥，在船形图中选择相应的作业贝可以取消这一贝的作业顺序。
12. 配载前的准备工作
操作：点击“堆场图”按钮，进入对场图。点击“出口箱列表”按钮可以显示出口箱列表。
操作：选中“标记不配载”选项，在堆场图、到港无对场位置图、未到港出口箱图和想列表中左键单击或圈选可以将此集装箱标记不配载。用右键单击或圈选可以取消标记。
业务：标记不配载的箱子在“自动配载”和“手工配载”中是不能被配载进舱内的。
操作：在场地图双击集装箱，箱列表的高亮条会自动找到这个箱子，实现联动。
操作：选中“划分堆场位置”选项。点击相应的岸桥，在堆场图中左键圈选此岸桥装船箱的对场取箱范围。右键可以取消相应的取消范围。
业务：根据甘特图分配的岸桥作业贝中箱子的卸货港和类别，在对场中划分岸桥的取箱区域。合理的划分场地取箱区域可以避免或减少场地机械作业的冲突，提高堆场取箱的作业效率。本步骤是针对下一步“自动配载”为系统提供取箱的限制条件，也可以不做。
操作：选中“标记中转不落地”选项。在场地图或箱列表中，左键点击或圈选中转箱，可以标记“中转不落地”标志。右键可以取消。
13. 配载 13.1自动配载
操作：点击“自动配载”按钮，弹出自动配载界面。
操作：点击或圈选需要自动配载的红色岸桥顺序方块。或在船形图上选中需要自动配载的作业贝，或点击岸桥，选择其全部的顺序，或点击全选。
操作：点击“自动配载”。
自动配载成功后，会弹出一个报告，记录了自动配载成功的箱数和配载失败的箱数。
操作：点击“集装箱列表”按钮，会显示集装箱列表，在筛选条件中选中“未配载”，可以看到没有配载成功的箱列表。通过“手工配载”或“调整配载”将这些箱子配入载位。
13.2手工配载
操作：点击“手工配载”按钮，进入手工配载界面。
操作：在场地图、舱位图、箱列表中任意选中一个箱子，点击“高亮显示”按钮，其他两个图会自动跟踪到这个箱号，实现三图联动。
操作：在箱列表或场地图中选择相应的箱号，根据其属性将其点入到左侧舱位图中已标记载位的舱位。此项操作支持拖拽，可以批量操作。系统会校验箱号的属性是否和载位标记的属性相同，是否分配了岸桥作业顺序，否则操作不成功。已配入舱位的箱号，也可以右键单击，将其提出舱位。但载位标记不会消失。
业务：在手工配箱时，要遵循重下轻上，左右平衡的原则。船舶纵向重量的分布要保证中间稍重，两头稍轻。对于满载的船舶，尽量要平吃水，轻载的船舶，船头稍重防止翘头。了解舱内甲板限重情况，不要超出负荷。
13.3调整配载
操作：与手工配载相同。但系统不校验其载位属性是否相符，是否有岸桥作业顺序。右键的取消可以取消载位标记。
操作：在没有载位或没有分配岸桥作业顺序的位置配箱，会弹出“生成作业顺序”对话框，选择作业岸桥，系统会将此箱的作业顺序自动生成为所选岸桥当前的最后一个作业顺序号。
14. 计划发送
操作：点击“发送计划”按钮。弹出发送计划窗口。选中希望发送的岸桥作业顺序。操作与“自动配载”类似。
业务：计划发送成功后，通知中控船调，提取作业计划。
4. 集装箱船是什么
两类货船均有内河航运和海运两种类型，吨位也就是排水量大小有别。
散货船主要运输泥沙、煤炭等等固体货物，由于量大，又没有一定的形态，故以散装形式装船，船舱一般是敞开的，由此得名。
与之相对的是运输液体散装货物的，如油轮，LNG（液化天然气）运输船等，船舱密闭保存这些液体。
另一类，集装箱船运输的是集装箱，集装箱的长、宽、高也就是大小尺寸国际上有统一的标准，所以这类船不论到哪个国家都能采用统一的设备装卸货物，方便快捷。
而集装箱内部则可以放置大到汽车、设备、零部件，小到玩具、日用品等等各种货物，且封闭、安全，不受外界干扰。
5. 大型集装箱船
8万标准箱集装箱船到底有260米长35买宽
10万吨的集装箱大约295米左右长宽也得37米左右，吃水大约在15米(满载最大吃水，)每个航次大约能运送4550个标准集装箱，因为集装箱船要求航行时速度要快，所以每次都待加装几千吨燃油才能满足2部主机的用量，再加上各种备件备品物料等能满足十万吨船的要求
6. 集装箱船只能存放20tf的集装箱
是这样的，一般基本港口的目的港免堆存是7天－10天，可以打电话或者发邮件给船公司的客服确认，超期费用是根据你的箱型箱量来确定的
另外还可以申请14天免用箱，有的船东也能申请到21天，不过申请免用箱必须在船东放仓位之前申请。
7. 集装箱船只证明
购买集装箱的时候一般都附带验箱证明的，不然怎么确认集装箱的情况。 如果从事SOC运输做进出口集装箱用，就必须要相关验箱证明。 追问： 那验箱证明一般是什么人开具的，他是否有权威呢？
回答： 正规的 集装箱 公司都具备 集装箱检 验资 质等相关资质，这是国家认可申请的资质， 所以找公司帮忙验箱证明，需要看清楚对方公司资质，有国家认可的检测资质。
8. 集装箱船只的速度是多少
韩进海运由现代重大蔚山船厂建造的“韩进不来梅港”号集装箱船。该船载箱能力6655TEU,船速达到世界最快的27节(时速约50公里)。
9. 集装箱船只信息化
TMIS就是铁路运输管理信息系统.它主要包括确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。
CTC ：Centralized Traffic Control System，调度集中控制系统。调度集中是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。 TDCS（Train Operation Dispatching Command System）是覆盖全路的调度指挥管理系统，能及时、准确地为全路各级调度指挥管理人员提供现代化的调度指挥管理手段和平台。
TDCS系统是个全路联网的调度指挥系统，它由部中心TDCS系统，铁路局TDCS系统，车站系统三层机构有机地组成的，它采用数字化、网络化、信息化技术，是对传统调度指挥模式的革命性突破，它极大地减轻了调度员的劳动强度，提高了运输生产的效率。在TDCS系统基础上建设调度集中，是铁路跨越式发展的必经之路，所以TDCS系统为铁路调度实现现代化打下坚实基础。
10. 船用集装箱
自重2.1T至2.3T左右
普通箱：20GP，内长5.898m，内宽2.352m，内高2.385m，门高2.280m，门宽2.343m，容积28m³，载重18T，皮重2.3T
1） 配6乘4牵引车，六轴，计重收费时，车货总重55吨。6乘4牵引车自重约9.2吨，半挂车自重6吨，能拉货40吨。
（2） 配6乘2牵引车，六轴，计重收费时，车货总重55吨。6乘2牵引车自重约7.2吨，半挂车自重6吨，能拉货42吨。
