1. 船舶航行灯与信号灯
航标灯。
航标灯是安装在某些航标上的一类交通灯，在夜间发出规定的灯光颜色和闪光频率(频率可以为0)，达到规定的照射角度和能见距，对夜行的船舶进行指引。
航标灯有固定灯标、灯浮标、灯船和灯塔4种。固定灯标、灯浮标和灯船是作导航和警告用的信标。
灯塔在海上昼夜发出可识信号，供船舶测定位置和向船舶提供危险警告。航标灯多使用蓄电池作电源。小型灯塔已采用太阳能电池，大型灯塔则采用柴油发电机组作为主电源。
2. 船舶航行灯与信号灯布置图
《1972年国际海上避碰规则》第一条适用范围，第1款规定：本规刘条款适用于在公海和连接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶。
船舶航行信灯的显示要求和技术要求分别是该规则第三章各条和附录一所规定的。
所以，全世界的船舶，只要是在公海和连接公海的水域中航行，都必须显示规则所要求显示的航行信号灯。
对于船舶长度的不同，规则所规定显示的航行信号灯的数量和技术指标是不一样的。
对长度50米及50来以上的船舶，显示前后桅灯、左、右舷灯和尾灯。
对长度大于12米小于50来的船舶，显示前桅灯、左右舷灯和尾灯。
长度小于12米机动船舶，显示一环照白灯和左右舷灯。
长度小于7米的机动船舶，可显示一盏环照白灯，左右舷灯不强求，装有的也可以显示。
3. 船舶航行灯与信号灯接线图
光力射程要达到2海里 垂直两盏桅灯（白色，环照）。
从拖船尾量至被拖船头超过200m要显示垂直三盏桅灯（白色，环照） 左右舷灯 一盏尾灯（白色，船尾至左右两舷112.5度范围可见），一盏拖带灯（黄色），垂直于尾灯上方 去船厂能卖到。200MA蓄电池能用一个星期左右。4. 船舶航行灯与信号灯分别是多少瓦
所有的机动船都要有桅灯。
桅灯是一种按国际航海规则装在前后船桅上的白色信号灯。用于指明夜航船行方向。
桅灯是安置在船的首尾中心线上方，高出其他灯光，并从船正前方向每一舷正横后22.5°内，在225°的水平光弧内显示不间断灯光的白灯。它主要用于显示本船动态与尺度和辨别他船尺度与动态，并是供判断船舶对遇及接近对遇局面的视觉装置。
桅灯是号灯的一种。号灯是船舶海上航行时的识别标志。号灯分类型和号型，表示船舶大小、种类、工作性质。
5. 船舶航行灯与信号灯的距离
航行灯:是船舶照明系统中的一个独立部分,是保证船舶夜间安全航行的重要灯光信号。在任何情况下,都必须保证它的明亮,以表明本船的位置、状态、类型、有无拖船等,从而防止周围或过往船舶误会,造成海损事故的发生。航行灯...
信号灯 :是船舶在各种特殊情况下的灯光标志,特别是夜间航行,更是不可缺少的通信联络的工具之一。信号灯的控制一般是集中在驾驶台,要求两路供电。
6. 船舶夜间航行灯信号
航标灯光源发光颜色主要是分为白、红、绿、黄等颜色，其中黄色是港口航道、军事航道、渔业航道等专用航标灯光信号，船员在晚间航行时会根据其闪光周期、频率和闪光的明暗时间的不同，判断其信号的含义，从而进行安全航行。
航标灯闪光信号所表达的信号：
左右通航标：三闪绿光；
过河标：左岸过河标双闪绿光，右岸过河标双闪红光；
沿岸标：左岸沿岸标单闪绿光，右岸沿岸标单闪红光；
泛槛标：左侧泛槛标单闪绿光，右侧泛槛标单闪红光；
示位标：靠近航道左侧的，四闪绿光；靠近航道右侧的，四闪红光；警告船舶离开危险区域的，四闪白光；
桥涵标：通航孔上红色定光，两侧桥柱灯绿色定光；
管线标：设在航道左、右岸的，红色定光或三闪红光；
专用标：靠近左岸的，双闪黄光；靠近右岸的，单闪黄光
7. 船舶航行灯与信号灯的使用
灯语(灯光通信)是船只之间通信的一种通用化语言，在国际上的使用十分广泛。“灯语”一词由来已久。在通讯还不发达的年代，灯语在航海领域起到了至关重要的作用。利用灯光的闪烁频率，以二进制的摩尔斯码传递信息，可以帮助船员在较远的目视距离相互沟通。
船舶的号灯按用途分为两种：航行灯和一般信号灯。号灯的开、关时间一般是以日落、日出为时间界限的。
信号灯：是船舶在各种特殊情况下的灯光标志，特别是夜间航行，更是不可缺少的通信联络的工具之一。信号灯的控制一般是集中在驾驶台，要求两路供电。信号灯的种类很多．为了适应某些国家的港口和狭小水通道的特殊要求，远洋船舶的信号灯设置比较复杂。这些信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号桅或雷达桅上，按照规定数盏(8～12盏)红、绿、白等颜色的环照灯分成两行或三行安装。
航行灯：是船舶照明系统中的一个独立部分，是保证船舶夜间安全航行的重要灯光信号。在任何情况下，都必须保证它的明亮，以表明本船的位置、状态、类型、有无拖船等，从而防止周围或过往船舶误会，造成海损事故的发生。根据国际规则规定，根据船舶的大小和长短尺寸，数量上有所不同。长度大于50米的船舶，应安装5只航行灯，分别为前桅灯，后桅灯，后艉灯，左右两盏舷灯。相关规则规定，在能见度不良的情况下，任何时候，即使是在白天，也要开启航行灯。
船舶灯光通信使用摩尔斯符号（Morse）,发信人手工操纵闪光灯发送,收信人凭视觉接收。摩尔斯符号以点码(短)和划码(长)单独或组合来组成字母和数字。约定发送方法为:点码持续1单位时间;划码持续3单位时间或更长些;字符内码与码间隔1单位时间;字符之间间隔3单位时间或更长些。然而,在实际发送过程中,存在着单位时间长度(或者说发送速度)因人而异,以及随机误差引起点码(或划码)长短不一的问题。只有经过一定的专业训练,才能发送得比较规范,易于被收信人识别。
然而灯语的发送和读取都是靠人工获得和解码，如果缺少专业人员，那么将会对航行船只造成十分巨大的影响。由于人的视觉暂留为0.1-0.4秒，因此闪光和简写的单位长度应该超过人的视觉暂留，这随双方信号员个人情况而有所变化。而视觉暂留现象，是灯光通信的速度受到了很大限制。
现代科学技术将灯光信号的发送和接收自动化后，使用不可见光代替原来的可见光通信，也就成为了可能。这一改造将使灯光通信更加保密，更加隐蔽化。但是现有的光通信技术主要应用于陆路交通运输中，在载具间传递简单的距离、位置信息；而海路航运与陆路运输不同，其存在以下问题:1.海路航运中船舶间距离相比陆路运输中车辆间距离远的多，对信号传播距离有更高的要求；2.海路通信方式不如陆路通信方式多样，特别是遭遇战争、恶劣天气或设备损坏等非正常因素的影响，因此灯光通信作为一种相对较为稳定的传播方式，相对于陆路环境中更需要依靠其传递更多的信息，所以对信号编码及信号的接收有更高的要求。
现代船舶（包括海洋钻井平台）上用于满足各种照明和信号要求的一类交通灯。包括船用照明灯、航行灯和信号灯3类。按国际公约规定,船舶在夜航、作业或能见度低的情况下，为了表明它的位置、在航状态及种类等特征,在船上须装备各种灯具,显示各种信号，以便识别和避让。为此，航行灯和信号灯的光弧、能见距离、色度、外壳防护和安装位置都有严格规定。船灯的设计、制造必须符合船舶规范和国际公约的有关规定，并经船舶检验部门检验合格发给证书后方可装设使用。
正所谓：“人有人言，灯有灯语，”灯语也是一种通讯工具，夜晚在海上航行的船舶就是靠各种灯光的变化进行交流和沟通，以保证船舶正常有序的通行。
8. 船舶航行灯与信号灯区别
不知问的是什么 甲板上有航行灯，尾灯，桅灯，锚灯，以及多种信号灯，探照灯。
舱内有舱灯，装卸作业时照明用，还有照明灯，平常照明用。航行灯和信号灯有两套电源，24伏喝220伏（或110伏），并且各有两组灯泡，能单独和互换。舱内一般是两组灯，各用一种电源。
