1. 船舶事故原因
事故初步原因查明为17日金沙江凌晨水位下降了两米多，退水幅度大，船舶发生搁浅倾斜所致。
2. 船舶重大事故
答：可以申请报废，但必须根据《中华人民共和国船舶登记办法》的规定执行标准而定！
a，如该船舶水上自然灾害事故认定申请书渔业船舶水上安全事故报告和调查处理！
b，事故地址，船舶出事码头，船主机总功率，人员伤亡，直接经济拐失，事故原因等
c，请海事部门报告，打捞，处理，
确认后方可！
3. 船舶事故原因分析
船舶碰撞一般可归纳为以下三个方面的原因：
一、意外原因的碰撞 分下列三种情形：
1、意外原因引起的碰撞是指船员已尽到谨慎责任、无违章，并充分运用了良好的驾驶技术，仍不可避免碰撞的发生。
即发生船舶碰撞不是驾驶人员的故意和过失，而是意想不到的原因所致。
2、不可抗力的原因：
不可抗力的原因引起的碰撞，指无法预见，无法避免和无法克服的，致船方无法抗拒的强制力造成的碰撞。
3、原因不明 是指发生碰撞的船舶在驾驶上不存在任何失误，双方都不能举证说明碰撞原因，主管机关和专家也鉴定不出原因。 二、单方过失引起的碰撞 单方过失引起的碰撞，通常是在航船碰撞锚泊或停在泊位上的船舶，或系泊浮筒的船舶以及浪损等。
在航船之间的碰撞，极少有单方过失引起。
(过失包括船舶所有人管理上的过失和船舶驾驶上的过失。) 单方过失引起的船舶碰撞，应由过失方承担损害赔偿，如果波及第三方，过失方还应承担第三方的损害赔偿。
三、共有过失引起的碰撞 船舶碰撞一般都是由于双方的过失造成的，这种共有过失的碰撞事故，双方均有不同程度的损失，确定赔偿责任应确定各方过失的责任，按过失责任比例承担赔偿责任。
4. 最近船舶事故
船舶质量因素造成事故，焊缝开裂在大风浪中航行断裂，在冰区航行由于焊接问题也易开囗等。
5. 船舶事故原因有哪些
船舶的脆弱性因素:
1.人为因素
人为因素主要是船员的误操作、责任心不强或人员素质不高等造成的事故。
2.船舶因素
船舶因素包括船舶本身和船舶管理两方面。船舶质量、船舶适航是船舶安全航行的前提。
当然，船舶自身因素还包括机舱各种消防和救生、机械电气设备、安全措施、驾驶室的导航设备及各种自动化系统等是否正常运行等。
3.环境因素
环境因素是指天气、海况、水域等。也包括船舶自身环境。影响海运安全的气象海况条件包括能见度、风（浪）、洋流和潮汐等。
6. 造成船舶事故的原因及比例
先写清楚事故双方的资料，比如船名、呼号、船籍港、船长姓名等，然后写清楚事故经过以及自身的损失，要求对方赔偿什么。
最后船长签字盖船章7. 船舶事故原因分类
物体打击事故、车辆伤害事故、机械伤害事故、起重伤害事故、触电事故、火灾事故、灼烫事故、淹溺事故、高处坠落事故、坍塌事故、冒顶片帮事故、透水事故、放炮事故、火药爆炸事故、瓦斯爆炸事故、锅炉爆炸事故、容器爆炸事故、其他爆炸事故、中毒和窒息事故、其他伤害事故20种。
例如：
1、物体打击伤害是建筑行业常见事故中“五大伤害”的其中一种，指由失控物体的惯性力造成的人身伤亡事故。物体打击会对建筑工作人员的安全造成威胁，容易砸伤，甚至出现生命危险。特别在施工周期短，劳动力、施工机具、物料投入较多，交叉作业时常有出现。
2、车辆伤害事故是由运动中的机动车辆和运输、斜井提升机械引起伤害的事故。
3、机械伤害事故主要指机械设备运动（静止）部件、工具、加工件直接与人体接触引起的夹击、碰撞、剪切、卷入、绞、碾、割、刺等形式的伤害。各类转动机械的外露传动部分（如齿轮、轴、履带等）和往复运动部分都有可能对人体造成机械伤害。
4、起重伤害事故是指在日常起重作业中，脱钩砸人，钢丝绳断裂抽人，移动吊物撞人，滑车砸人以及倾翻事故，坠落事故，提升设备过卷扬事故，起重设备误触高压线或感应带电体触电等。
8. 船舶事故原因怎么写
一六五九年九月三十日，鲁滨逊·克罗索在一次航行中上遇到了可怕的风浪，翻了船，除他之外无一人生还。他流落到了孤岛上。凭着他惊人的毅力与勇气，二十八年后，他依靠自己的智慧逃出了孤岛。“我整天悲痛我这凄凉的环境，没有食物，没有房屋，没有衣服，没有武器，没有出路，没有被救的希望，眼前只有死，不是被野兽所吞，就是被野人所嚼……”开始的他还有点失望，但是很快他就习惯了荒岛上的生活，他对生活充满了希望，不再整天沉浸在自己设计的悲观中，开始一心一意的安排自己的生活。他建了小房子；做了桌子、小匣子；捕了小羊、小猫；种了谷子……就这样，他用自己的双手，创造了自己的小王国。这其中他经历了种种磨难，要面对突然来的灾难。临时围墙是搭起来了，可是不多久他的住所就发生了坍塌事故，他不得不把掉下来的泥土全部运出去，而且他还搭起了天花板，以防再次坍塌。灾难总在和鲁滨逊作对，他这一次是要对付病魔，纵然他的身边没有任何药物，但是他并没有表现出任何恐惧，永不放弃，鲁滨逊终于利用自己的智慧战胜了病魔。永不放弃，为他奠定了生活的基础。
然而上天并不总是那么苛刻。一次，鲁滨逊无意中掉在墙角的谷壳，竟然长出绿色的茎干，不久，长出了几十个穗头，这真是老天莫大的恩惠。从此，鲁滨逊一到雨季就撒下半数种子来试验，以得到更多的粮食。最糟糕的一次试验，大麦与稻穗的收成仅获了半斗而已。但是，经过这次试验，使鲁滨逊成为了种田高手。知道什么时候下种，现在他知道一年四季播种两次，收获两次。永不放弃，鲁滨逊有了生活的口粮。
没有人可以明白他是怎么做到的。他没有助手，工具不全，缺乏经验，所以做任何事情都要花很大的劳力，费好长的时间。连做一块木版都要四十二天。他做的许多事情都是白费力气，没有成功，但他从来不灰心失望，总是总结了失败的经验又重新开始。辛勤的劳动换来了令人欣慰的回报，他最后变得有船用，有面包吃，有陶器用，有种植园，有牧场，有两处较“豪华”的住所……他曾经这样说道：“我的脾气是要决心做一件事情，不成功决不放手的”，“我要尽全力而为，只要我还能划水，我就不肯被淹死，只要我还能站立，我就不肯倒下……”也许就是因为心中的那个信念，在支撑着这位伟大的人艰难的活着。
他明白他要活着回去。于是他开始造船。坎了几个月的树，花了无数的心血，确由于事先没有考虑周全，船离海边太远，他怎么也无法让船下水。这下，数年的心血白花了，一切希望都破灭了。或许是他的事迹感动了上帝，上帝又将“星期五”赐给他。希望回来了，鲁滨逊更加努力了。后来他帮助一艘停泊在岸边的英国船的船长制服水手的叛乱，夺回船只，鲁滨逊搭该船驶返英国。可以说他的梦想在经过千辛万苦后终于实现了。我很为他感到高兴。
无可否认，鲁滨逊刚毅的性格和永不放弃的作风深深地感化了我，我的人生也随着这本书而起航，这人生的航海之旅中，奋勇前进，永不放弃！
9. 船舶碰撞事故原因
多种原因同时发生而无先后之分,且均为保险标的损失的近因,则应区别对待。
若同时发生导致损失的多种原因均属保险责任,则保险人应负责全部损失赔偿责任；若同时发生导致损失的多种原因均属于责任免除,则保险人不负任何损失赔偿责任；若同时发生导致损失的多种原因不全属保险责任,则应严格区分,对能区分保险责任和责任免除的,保险人只负保险责任范围所致损失的赔偿责任；对不能区分保险责任和责任免除的,则不予赔付。
例如,船舶发生碰撞,海水涌入船舱,油罐破裂,装载货物既遭水渍又受油污,若被保险人只投保了水渍险,则保险人只负水渍损失的赔偿责任；若被保险人在水渍险基础上加保了混杂沾污险或投保了一切险,则保险人对油污也负赔偿责任。
10. 船舶事故原因分析报告
1.航道水文特征复杂
2.保证各船能合法无害迅速通过航行区域。
3.避免发送意外事故
11. 船舶事故原因占比
海上风险指的是船舶在海上航行时会遇到的自然灾害或意外事故。而海上风险又被保险界称作为“海难”。
而在海上保险业务当中，所谓的“自然灾害”就包括恶劣气候、雷电、海啸、地震、火山爆发等等灾害。至于“意外事故”，指的就是搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾、爆炸和失踪等等海上航行才会发生的意外，像船舱内起火就不属于“海上风险”。
在“海上风险”的“自然灾害”当中，恶劣气候主要是会导致船体破坏，船上货物损坏等等；而雷电则是容易引起火灾；至于海啸就是会导致货物遭受损害或灭失；而地震或火山爆发也会造成货物的损失。
在“海上风险”的“意外事故”当中，搁浅会导致船舶无法继续行进完成运输任务；而触礁严重的话则会导致沉船；至于“沉没”就是指船体全部或大部分没入水面以下，失去航行能力；碰撞是指船舶与冰山，桥梁，码头，灯标等相撞；火灾是指船舶本身或其载运的货物失火燃烧；爆炸是指船舶机器设备发生爆炸；失踪则是指船舶在航行中失去联络、音讯全无。
