1. 船舶方形系数在哪里看
每艘船所必须具有的最小干舷值的大小是由船舶的长度、型深、方形系数、上层建筑、舷弦、船舶种类、开口封闭情况以及船舶航行的区带、区域、季节期和航区所决定，国际上和我国都有明确的规定。
为保证安全，通常由船舶检验机构根据船舶的类型、大小、结构和航区等情况规定一个最小干舷值，为确保储备浮力及便于监督检查，在船舶中央两舷要勘划载重标志。
船舶的平衡条件,船舶只需满足重力和浮力大小相等,方向相反并作用在同一垂线上的条件,就可保持平衡而漂浮于水面。从理论上 讲,只要船舶装载后,吃水不超过甲板边线,就可以具有浮性而保持一定的浮态。但在实际营运中,这种装载是不允许的。因为船舶在航行时,常会因其他因素使船舶重量增加或浮力减少,从而破坏平衡条件,使船舶下沉。例如甲板上浪使重量增加;船体损伤使浮力损失等。因此,为了保证船舶的航行安全,必须使满载水线低于甲板边线一定的距离。满载水线以上的船内水密空间所具有的浮力称为储备浮力。在船长中点两舷侧,自满载水线上缘至主甲板(也称干舷甲板)上缘的垂直距离,叫干舷高度,也称干舷。
2. 船舶方形系数怎么查
是不是CB?方形系数，是排水体积，除以水线长，宽与高之乘积
3. 船舶方形系数在哪里查
当船舶在不受限的浅水区域航行时，船体下沉量(S)的估算公式：
S=0.01×CB×V2
当船舶在受限的浅水区域航行时，船体下沉量(S)的估算公式：
S=0.02×CB××V2
CB（方型系数）〖从各轮配置的船体图纸“静水力曲线表”中查得，也可以用以下公式估算：
CB=船舶排水体积(立方米)/两柱间长(米)×船宽(米)×吃水(米)〗；
V（船速）(节)；
S(下沉量)(米)。2.该表由船长计算并保存五年。
4. 各种船型的方形系数是多少
值钱。 清朝货币-清代制钱 清代通宝钱币后金在进关前就开始在关外铸造货币，努尔哈赤天命年间，铸造了满文的天命汗钱和汉文的天命通宝。皇太极时又铸造了满文大钱天聪汉之钱。 顺治年间开始铸造顺治通宝，共分5种样式，一式为顺治元年铸造的，是一种仿古式的货币，正面铸有顺治通宝，背面是光背的。不久就又铸了2式货币，正面还是顺治通宝，反面是铸钱的汉字局名，如工，户，东，福等。三式是顺治10年铸造的，是一厘钱，反面铸有一厘和钱局名。一千文合银一两。四式货币是在顺治17年铸造的，反面有满文宝字和满文局名，五式也是这一年造的，钱背面有满汉文的钱局名。 康熙年间平定三藩之乱，而吴三桂等人在叛乱时期也大量铸造过货币，吴三桂铸造了利用通宝，有光背，背面有云字，贵字，一厘，二厘，五厘，一分等。其子吴世潘洪化年间又铸造了洪化通宝。福建的耿精忠则铸造了裕民通宝，分一分，一钱，浙一钱三种。 康熙朝自铸的货币有两种，与顺治钱的第四式和第五式相同。 雍正年间后，清帝铸钱就只按顺治5式，即钱背面标满汉文局名而铸造，此后又铸造了乾隆通宝，嘉庆通宝，道光通宝。 咸丰年间，正值太平天国起义，清政府因财政紧张而开铸大钱，人为的搞通货膨胀。分为3类，一是通宝，是小平的铜铁铅钱。一为重宝，为当四至当五十的大钱。还有一种是元宝，为当百及当千的大钱，这些货币各地都有铸造。 清代货币比较珍贵的当属慈禧时期铸造的祺祥通宝和重宝，这种钱本准备在咸丰皇帝死后用的新年号钱，由于慈禧发动政变，改年号为同治，这种钱没有铸多少就停铸了，因而较少，祺祥年号只用了69天。 同治年间只铸造了通宝小钱和重宝当十钱。 光绪初年，只铸通宝小钱和重宝当十钱，后慈禧下令从国外进口造币机器，用机器铸造制钱。 宣统年间只铸造了宣统通宝，有两种，一种较大，一种较小。 清代铸币分两大类，一类是中央造币厂铸造的，令一类是地方造币厂铸造的。 太平天国时期，也曾铸造过货币，就是太平天国钱，但是国字从口从王而不从玉，成为太平天国货币的一大特色。此外太平军还铸造过一种中国最大的货币大花钱，数纪念币性质。与太平天国同时在上海的刘丽川领导了小刀会起义，铸造了太平通宝，钱背面有星月纹。以表示“明”，寓意反清复明。1865年，广州的天地会进军广西建立了大成国。在李文茂的领导下，铸造了平靖胜宝，李氏自称平靖王。 清朝货币-清代银两 清代银元清代的银两可以分为两大类，一类是道光年以前的，一类是道光年间以后的。 清代银两有多种形状。直隶银两形状多为船型，主要分为两大类，一为重50两，另外一种重10两。 山西银两以重50两的大银锭为多。另一种为小元宝，束腰形。 陕西的银两多为椭圆形，分为2种，一种重10两，一重4两左右。 江南的银两除重50两的船型元宝外，另一种重5两左右，形如猪腰子的腰锭。 甘肃银两有三种，一种为重50两的方锭，形如正方形的砖块，多为民国年间铸造。一种为4两重的圆锭，最后一种为重2两左右的葫芦状的银两。 四川主要铸造10两左右的圆锭。 云南银两，前期是方锭，后期状如马鞍或牌坊，重量分10两，5两，2两半左右三等。 贵州银以茶花银锭最有特色，一般重10两左右，另有重5两，10两的圆锭。 湖北除有重50两和20两重的船型银锭外，还有重5两，10两的圆锭。 湖南银两锭近于长方，略束腰，一般重10两左右，，另外还有一种重50两的龟宝，因锭面两耳特低，形如乌龟，故名。 江西银两以50两重的方宝最多，另外还有10两左右的圆锭。又有5两重的方锭。 安徽有50两的船锭，和10两重的方锭。 江苏银两分重50两的船型元宝和5两左右的圆锭。 浙江以重5两左右的圆锭为多。 福建除有50两的船型元宝外，多为重10两左右的圆锭，也叫馒头锭。 广西和广东则以重10两左右的形如砝码的银锭为多。 东北地区多为重50两的船型元宝，因形制特别，锭面两耳特长，故俗称大翅宝。 新疆通行重50两的船型和方形元宝。 一直到1932年国民政府宣布废两改元后，中国的银两才退出了流通领域。 清朝货币-早期银元 清代早期银元中国最早的银元是仿铸的外国银元，如西班牙银圆和墨西哥银圆。 咸丰年间时，上海的一些银号也铸造了一些类似银元的银饼。 福建漳州铸造的漳州军饷，是清政府为了支付当地驻军的军饷而用土法铸造的银元。 现在这种银元一般分为3类，一是面文为漳州军饷，第二种是上面的戳印特别多，三是上面的文字为谨慎或谨性。转自博宝艺术网。
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5. 船舶的船型系数
14米左右。
吃水深度,和船舶形制及海水盐度相关,形制同类的船舶排水量吨位越大的吃水越深,同样船净吨位越大吃水越深,其中计入了一个叫船型系数,来代表船舶的形制。
万吨级轮船的吃水深度一般为9米3左右,五万吨11.3米 ,十万吨14米左右. 吃水的大小不仅取决于船舶和船载所有物品,如货物、压载物、燃料和备件的重量。
6. 船舶方形系数是什么
某艘500吨级内河货船设计图纸标注的船舶主要尺度为：船长52.8米，型宽8.2米，型深3.5米，设计最大吃水2.8米，干舷0.708米。在对该船图纸审核中，发现《完整稳性计算书》及《结构强度计算书》中确定的船舶最大吃水为2.8米、干舷为0.708米，而《干舷计算书》中计算的最小干舷值为0.78米。
7. 船舶菱形系数
答:菱形是四个角不等，而正方形是四个角相等。菱形是对角线长不相等，而正方形的对角线长是相等的。菱形的对称轴只有两条、而正方形的对角线有4条。菱形不可内接于圆，而正方形可内接于圆。它们都是一种特殊的平行四边形。它们的共同特征。四边相等。对角线互相垂直平分，并平分对角。
8. 船的系数怎么来
方模型系数=（船的最大横剖面积×计算船长）/(计算船长×船宽×型深） 船长，船宽，型深在总布置图上都有的 横剖面积找不到可以自己找到图纸估算一个。
9. 船型系数是表示
2000吨。长度55米的船，一般船宽15米，满载吃水3米，这样按方型系数约0.8，载量约2000吨。
这类船型目前在长江极少，它不在主要标准船型中，不适合通过船闸，其对闸室利用率低，多为5000吨以上货船，船长大于100米。这类小船适合小江小河及湖泊运输少量货物。
