1. 什么叫cape船
Cape size: 好望角型散货船 15万吨左右载重量 Panamax“ 巴拿马型散货船， 6-7.5万吨载重量 Handysize 灵便型散货船， 2-5玩吨载重量
2. capesize船
超灵便型船舶一般为吃水深度不超过11.5米的货船，是散货船舶的一种，其中超过4万吨的船舶又被称为超灵便型船（Handymax carrier)。
超灵便型船也叫大灵便型船，英文是：Handymax carrier，是指可以通过圣劳伦斯水道、进出五大湖、最大吃水11.5米的4万—5万载重吨干散货船。
超灵便型船可以运输各类干散货物，例如粮食、谷物、饲料、化肥、矿石、矿砂等等。
超灵便型船比灵便型大一些，灵便型船（Handysize carrier），是可以通过圣劳伦斯水道、进出五大湖、吃水11.5米以下的2万—4万载重吨散货船。
这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。
巴拿马型载重在6—8万吨左右，可以通过巴拿马运河。
载重10万吨以上的就是好望角型了（capesize），只能绕行好望角或者南美洲南端岬角的大型干散货船舶。
3. cape船型是什么意思
（1）总载重量DW为150000吨级左右的散货船，称为好望角型船。 该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。
（2）总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。 顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量。
（3）总载重量DW为35000吨级- 40000吨级的散货船，称为轻便型散货船。其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠，因而被称之为“灵便型”。
（4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222.5米，最大船宽小于23.1米，最大吃水要小于7.925米。用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低，目前，矿砂船最小的总载重量为57000吨；最大的为260000吨；大多数为12000吨- 150000吨左右。由于船型高大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。
（5）大湖型散货船：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米，该型船一般在３万吨左右，大多配有起卸货设备。散货船分类 灵便型散货船（Handysize bulk carrier)：指载重量在２－５万吨左右的散
货船，其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk
carrier)。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有
较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营
运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。
巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier)：顾名思义，该型船是指在满载情
况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过２７４.３
２米，型宽不超过３２.３０米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度
、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在６－７.５万吨之间。
好望角型散货船（Capesize bulk carrier)：指载重量在１５万吨左右的散
货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士
运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河
当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。
大湖型散货船（Lake bulk carrier)：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、
加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度
上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过２２２.５０米，型宽不超过２
３.１６米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃
水，桅杆顶端距水面高度不得超过３５.６６米，该型船一般在３万吨左右，大多
配有起卸货设。
散货船船规细节
船舶规范是对具体船舶情况的描述，供作承租方选择适用船舶的依据，并作为租船合同的组成部分。其主要内容及作用如下：
（1）船东名称：用以审核船东信誉。
（2）船名：用以防止船东另以其他船顶替。
（3）船旗：从国际关系方面考虑不能挂靠的港口。
（4）建造时间：据以推定船龄。
（5）船级：表示船舶总体性能状态。
（6）载重吨、载重容积：据以确定装载货物的最大数量。
（7）注册总吨和净吨：用以计算港口有关使费。
（8）满载吃水：据以考虑能否挂靠的港口。
（9）速度耗油：据以计算航程日期和运营成本。
（10）吊杆设备：从装卸货角度考虑适货情况。
（1l）甲板／货船数及舱口尺寸：据以考虑适货范围。
4. CAPE船
确实是真实的,只是电影里的爱情故事是虚构的皇家邮船泰坦尼克号是它那个黄金年代中最后的宏伟幻梦，它是那个充斥着繁华、浮躁、礼数的时代中最伟大的成就。然而当时却没有人意识到整个世界即将发生的巨大变化。1901年无线电的发明，1903年莱特兄弟首次试飞成功……一切关于阶级、品行、性别的旧思想、旧观念即将被打破。如果说泰坦尼克号的诞生标志着那个时代的顶峰，那么也许它的沉没为这出古老的戏剧拉上了帷幕，同时也正预示着一个新时代的来临。 当时，竞争日趋激烈的远洋轮船业在船舶的设计、规模和速度上都有着很大的进步。作为业界领头人之一，白星航运公司决定把精力集中在规模和豪华程度上，而不仅仅是速度。1907年，白星航运的运营主管布鲁斯•伊斯梅与Harland & Wolff制船公司的合伙人Lord James Pirrie计划建造3艘豪华轮船，以此为业界设立一套关于舒适、豪华和安全方面的新标准。前两艘被分别命名为奥林匹克和泰坦尼克，伊斯梅选择泰坦尼克作为轮船的名字是为了表示它的无比巨大和无穷力量。 仅设计这两艘轮船就花了整整一年的时间。1908年12月奥林匹克号开始建造，紧随其后1909年三月泰坦尼克号也告动工。Harland & Wolff制船公司为容纳这两项巨大的工程不得不重建位于贝尔法斯特的船厂；与此同时，为了让巨轮能在港口停靠，白星航运公司也只好加长座落在纽约的码头。在泰坦尼克号船体建造的两年中，传媒屡次将该船的宏伟程度广为宣传，这实际上使泰坦尼克号在下水远航前就成了当代传奇。1911年5月钢铁船身的"下水"仪式更是盛况空前，众多观众蜂拥而至，入场券的收入被捐给了当地的一家儿童医院。 紧接着泰坦尼克号开始被"全副武装"，也就是船内设施和系统的建设，以及复杂的木工和精细的装修。随着首航日期的逼近，业已完工的奥林匹克号却因一次撞船事故需要大规模的维修；按期完成泰坦尼克号本来已经十分紧张，这样一来Harland & Wolff制船公司的工作负担就更重了。结果，泰坦尼克号的首航日期不得不从1912年3月20号推迟到4月10号。 泰坦尼克号船体长达883英尺（270米），宽92英尺（28米），重达46,328吨。从龙骨到船桥高104英尺（31.7米），尽管其中有35英尺在吃水线下，它水面以上的高度仍能超过当时大都市中的任何建筑物。在设计时泰坦尼克号只有3个烟囱，可为了增加船身庞大和力量的表现力，以及适应众多厨房的排烟需要，设计者又为它加上了几乎没什么作用的第四个烟囱。总而言之，泰坦尼克号是当时由人类建造的最大的移动物体。 除此之外，泰坦尼克号先进的安全技术也着实让人惊异不已。它有着一英寸钢板构成的双层船壁，一整套由16个防水舱构成的系统，该系统由多扇巨门隔离，并可以随时通过一个电钮或是水传感器触发。从此，报界开始称之为"不可沉没"的轮船。 泰坦尼克号的内部设施是当时最豪华先进的：配备给每个房间的电灯和取暖设备，层次间的直达电梯，一个游泳池，一个土尔其浴室，健身房，大厅以及可以同最高档酒店客房相媲美的头等舱。为适应来自不同地区乘客的口味，泰坦尼克号还为他们提供了各式各样的餐厅和咖啡厅；除此之外，它还有由一流音乐家组成的两个（通常是一个）乐团，其中有很多是从其它航船中跳槽而来。在泰坦尼克号上有两个图书馆，分别为头等舱和二等舱服务。连三等舱的舱房都比某些小轮船头等舱的舱房豪华，舱内的一些设施对于泰坦尼克号的移民乘客更是闻所未闻。泰坦尼克号在原始设计时要求有32艘救生艇，然而，白星的管理人员认为这样会让甲板显得拥挤，于是把救生艇的数目降到20，只能容纳1178人，当时谁也没有想到这一决定所带来的后果。 泰坦尼克号的首航诱来无数"风流人物"：英国贵族，美国企业家，纽约和费城的各界名流。同时，它也吸引了许多贫穷的移民，企盼着能在美国或加拿大开始新的生活。 1912年4月10号星期三的中午，巨轮的旅程终于在南安普顿开始。日落前，泰坦尼克号在法国Cherbourg逗留，更多的旅客在那里登船。当天晚上它开到爱尔兰的昆士顿，第二天下午1点30分驶入大西洋。 纵使是经过大风大浪的旅客也不禁为这艘巨轮所折服。泰坦尼克号太大了，他们根本感觉不到船正在航行。巨大强劲的引擎不会象其它轮船一样发出恼人的颤动或是无法忍受的噪音。它以22节的速度平稳舒适地行驶，虽然不是这条航线上最快的，但绝对是前五名。 天气晴朗，视野开阔，水温大约是55华氏度，1912年冬天的温驯显得很不寻常。大量的冰块从冰山上脱落，坠入大海。泰坦尼克号配备了新式的无线电电报系统，两名操作员昼夜不停的在无线电室值班。4月14号星期四，海上航程的第五天，泰坦尼克号接到了五次不同的冰山警告，但船长却不以为然。轮船还是以22节高速行驶，航线运营经理布鲁斯.伊斯梅居然提出缩短一天到达纽约的建议。 4月14号晚上，无线电操作员菲利普斯正忙着为一位饶舌的乘客发报到Cape Race，Newfoundland。这时他收到了当晚的第六次冰山警告，但由于没有意识到泰坦尼克号与警告地点有多近，他只是把报文随手放在了肘边的纸镇下。而史密斯船长或是船桥附近的其他船员再也没有机会看到这张报文了。 这个夜晚罕见的晴朗黑暗，虽然没有月光，但满天的星斗却发出黯淡的荧光。有些星星十分明亮，以至于有一位船员把木星（当时刚升出地平线）误认为另一艘轮船的灯光。此时的海面也是异常的平静，很多幸存者回忆说："象玻璃镜面一样"。没有波浪要辨识冰山更加困难，因为这样的情况下有海水经过冰山边缘时不会象往常一样产生白色水花。 11点40分，了望台上的一位了望员发现一座冰山就在不远的前方，他立刻把情况通知了船桥，大副穆道克下令左满舵并通知引擎室全力倒车。然而，轮船实在太大，移动得太快，而冰山又太近了，泰坦尼克号只是微微的改变了方向。37秒钟后，历史上最严重的海难开始了。 在那一夜的英勇、恐慌和悲剧中，705人获救，1502人罹难，而许许多多的思考留给了后世的人……
5. cape船型船长大约多少
纳皮尔(Napier)是在1930年代被一次里氏7.9级大地震毁灭后从废墟之中重建的城市。地震引起的大火摧毁了大部份商用建筑。1930年代末，重建的纳皮尔市是世界上最新的城市。全世界没有一个地方会有这么多1930年代风格的建筑，从古典线条式到西班牙教会式和装饰艺术式，全集中在同一个地方。纳皮尔的装饰艺术风格最独特，融汇于毛利主题，多为建筑师路易斯·海(Louis Hay)的设计，他是建筑大师莱特(Frank Lloyd Wrigh)的追随者。罗斯曼斯大楼(Rothmans Building)是纳皮尔闻名世界的装饰艺术建筑之一。在1931年的大地震之后，全城的重建都采用这种风格。
由于西岸入口被堵塞，威胁著Whanga与礁湖岛屿上的渔村的耕作，Chief Te Ahuriri在纳皮尔的礁湖空地挖掘了一条沟渠。河流至今仍然为纳皮尔提供清水。
詹姆斯·库克船长（Captain James Cook）是首位见证纳皮尔现址的欧洲人，他1769年10月在东岸登陆。他表示：“肥型船头两边是细沙浅滩和石滩，位处海滩与大陆中间的，我想是一个优美的大盐水湖。”换言之，海港入口是位于圆卵石海滩的西岸末端。随后，不少欧洲商人、捕鲸者和传教士到访纳皮尔，后来更定居下来。1850年代以前，农民和酒店经营者抵达。
1851年，英国国王购买了纳皮尔的荒僻地区（包括纳皮尔现今的位置）。前新西兰总督阿尔弗雷德·多梅特（Alfred Domett）在1854年获委任为王土特派员（Commissioner of Crown Lands）兼纳皮尔常驻行政官。一项计划开始筹划起来，城镇以印度信德省Meeanee战役中的英雄查尔斯·纳皮尔（Sir Charles Napier）的名字命名。多梅特为很多殖民地内的街道命名，以纪念英属印度帝国（British Empire of India）重大的殖民时期。另外，一些以著名艺术家和文艺人物命名的街道，充份表现了他对文艺的偏爱。
1874年，纳皮尔被指定为自治城镇（borough），附近沼泽地的发展与填海工程缓慢进行。1852-1876年间，纳皮尔是霍克湾省（Hawke's Bay Province）的行政中心，但省政府其后经1876年的《撤省法案》（Abolition of Provinces Act）撤消。
纳皮尔的霍尔斯伯里会议厅，路易斯·海（Louis Hay）于1932年设计城镇发展主要限于小山和内皮尔的港口地区。早期，纳皮尔由许多几乎完全被水包围的长形小山（新德岛，Scinde Island）组成，南北两边是两个单一的沙嘴。现时哈斯丁街（Hastings Street）和威尔士利道（Wellesley Road）之间有一个沼泽地，那里的水为克莱夫广场（Clive Square）供给。
1931年2月3日，纳皮尔被地震和随后的大火夷平，258人丧生。当时，市中心受到破坏，并以受欢迎的装饰艺术风格重建。现时纳皮尔有40平方公里的土地是在地震前是位处海面之下的。1960-80年代，除了少数装饰艺术建筑被当代建筑取代（包括值得讽刺的艺术馆），市中心的大部分建筑仍然历久不衰，这堪称建筑界的神话。1990年代起，有关建筑已被保护、修复。纳皮尔和美国迈阿密的南海滩获装饰艺术爱好者评为两个保存得最好的装饰艺术城镇。迈阿密海滩主要属于后期的现代竖直线条（Streamline Moderne）装饰艺术风格。
1945年1月，德国潜艇U-862驶入未被探测的纳皮尔港（Port of Napier）。这事件后来演变为一个被广泛流传的战后的传说：上尉提姆（Heinrich Timm）带同全体船员在纳皮尔附近上岸挤牛奶，以补充其军用口粮。
地理与气候
纳皮尔位于布拉夫山（Bluff Hill）高地和霍克湾（Hawke Bay）东南端周围的平原。霍克湾是一个半环形的大海湾，主宰新西兰北岛（North Island）的东岸。1931年，大地震把纳皮尔的海岸线彻底改变了，一些邻近纳皮尔的小城镇，譬如塔拉德尔（Taradale），现在变得比大郊区小得多了。其他邻近城镇包括北边的Bay View、南边的克莱夫（Clive）、哈斯丁（Hastings）以西的弗莱克斯梅尔（Flaxmere）及北哈夫洛克（Havelock North）。由于位处东岸，纳皮尔的气候相对较暖，较干燥，日照时数是全新西兰最多的。地中海气候是来自北方水域及霍克湾的重要位置的。新西兰的大多数天气型态是由西方及位处北岛火山台地（North Island Volcanic Plateau）雨影的城镇与附近的山脉（如Kaweka山脉过渡到全国。但是，纳皮尔容易受到来自中太平洋的残余热带气旋影响，一些在抵达霍克湾时仍具有一定的风暴强度。雷暴在霍克湾并不常见，每年的雷暴不足10个。雷暴主要在夏季发生，有时由极端表热造成。雷暴引致的雹会损害果园和葡萄园的农作物。1994年3月2日发生了一场新西兰历来最惨重的雹暴，冰雹达3厘米厚，令果园和葡萄园遭受约值1080万新西兰元的损失。
旅游与景点
纳皮尔本身就是重要的旅游胜地，吸引来自世界各地的装饰艺术（Art Deco）与建筑爱好者。1931年地震后的重建时期，时值短暂而迅速变化的装饰艺术时代及大萧条（Great Depression），主要大街的小型发展随处可见。纳皮尔的建筑非常独特，而另一著名的装饰艺术城市──迈阿密滩（Miami Beach），有现代竖直线条（Streamline Moderne）装饰艺术。纳皮尔的整个中心同时被重建。很长一段时间，纳皮尔旧建筑林立，就像一部纪录片；但是，纳皮尔的确是一个城市，建筑也是原始的。加州圣巴巴拉（Santa Barbara）在1925年地震后重建，成为著名的西班牙布道院风格（Spanish Mission Style）建筑。
纳皮尔的其他旅游热点包括海洋世界（Marineland）、国家水族馆（National Aquarium）及桑德歇尔柱廊（Soundshell）。邻近的游戏胜地包括拐子角塘鹅栖息地（Cape Kidnappers Gannet Colony）及邻接哈斯丁市〈Hastings City〉的葡萄园。不少人会取道纳皮尔前往霍克湾，他们由奥克兰（Auckland）、惠灵顿或及基督城（Christchurch）登机，在西岸（Westshore）的霍克湾机场（Hawkes Bay Airport）着陆。游客由内皮尔到哈斯丁市（Hastings City），北哈夫洛克镇（Havelock North）、怀罗瓦（Wairoa）及拐子角（Cape Kidnappers）游览。
二月份是纳皮尔的旅游旺季，不少游客因装饰艺术周末及布道团音乐会周末（Mission Concert Weekend）慕名而来。纳皮尔最大的葡萄酒企业主办年度收获霍克湾周末（Annual Harvest Hawkes Bay Weekend）。
游客可透过2号国家公路、铁路（此方法不普遍）或飞机抵达纳皮尔。霍克湾设有霍克湾机场，小艇码头以北。
6. cape型船
总载重量DW为150000吨级左右的散货船,称为好望角型船(Cape size)。
该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。7. cape散货船
国内最大的船是中海油运和大远的VLCC,载重吨28万3千.一万总吨的是小船了.散货船CAPE SIZE的载重吨为17完.我做的条VLCC,载重吨3万,但是总吨也只有16万多.一般的杂货船的吨位都不太大,载重吨为5万多的PANAMA型比较多.以上为个人愚见.
8. CA什么船
碧海航线游戏术语大全：
最常见的舰娘称呼：
BB：战列舰 代表船：厌战
BC：战列巡洋舰 代表船：声望
CA：重型巡洋舰 代表船：欧根亲王
CL：轻型巡洋舰 代表船：克利夫兰，海伦娜
CVL：轻母
CV：正航 代表船：吃喝一家 企业 光辉
BM：重炮 AR：维修
DD：驱逐 代表船：所罗门的疯狗 夕立 poi!
AV 水母 SS 潜艇 SSV 潜母 CLT 雷巡 这些称呼。
关于游戏中阵营影射的国家
皇家→英国
重樱→日本
白鹰→美帝
铁血→德国
东煌→中国
北方联合→前苏联
就知道这么多了，
9. 什么是cape船
开普船中的“开普”实际上是英文CAPE的音译，CAPE船就是好望角型船。指强度体积都能安全通过好望角最恶劣天气的船舶，好望角附近常年风力大于8级，一般好望角型船舶特指大型散货船，长度在250-300米，吨位在15-20万吨的巨轮。随着现代造船业的进步，船舶的体积、吨位、载重等都有很大提高，运送散杂货物的船舶通常可以达到30万吨级。
10. cape型船是什么意思
BCI指数（英文全称Bulk Commodity Index）是生意社创建的大宗商品供需指数，是反映制造业经济趋势的定性指数。BCI指数0为供需平衡点，当BCI为负值时，预示制造业经济呈收缩状态，当BCI为正值时预示制造业经济呈扩张状态。BCI是月度发布的经济监测指标，生意社通过监测国民经济八大行业最具代表性的100种基础原材料月度涨跌计算。
BCI（Bulk Commodity Index）是生意社创建的大宗商品供需指数，是反映制造业经济趋势的定性指数。BCI>0，反映制造业经济呈扩张状态；BCI=0，反映制造业经济呈平稳状态；BCI<0，反映制造业经济呈收缩状态。
BCI是Baltic Capesize Index的英文缩写，是波罗的海海岬型船运价指数（也称波罗的海好望角型船运价指数）。 1999年的9月1日，波罗的海交易所将原来反映巴拿马型船和好望角型船的BFI (即现在的BDI )指数分解成BCI和BPI两个指数。
BCI指数构成航线： 程租航线1，汉普顿港群/鹿特丹不包括巴尔的摩/路特丹，12万公吨煤炭（+/-10%误差）1港装卸，不包括装卸平舱费，6日装卸包括星期天、节日，抵达装卸港12小时内起算，宣载时间在指数制作后前10天内，销约时间在指数制作日后30天内，船龄最大15年，运价每公吨起算，3.75%佣金，权重5%。
