1. 船舶航程查询
意事项1、认真推算①推算船位是其他定位方法的基础，在大洋航行中不可忽视
②提高推算船位
的精度，特别重视推算航程和航向的准确度③重视罗经的工作状况，改向或长时间在同一航向上航行，注意每隔1~2h进行磁罗经和陀螺罗经的比对，以便随时发现问题，采取正确措施；每天早晚利用太阳的出没或低高度各测一次罗经差，并将测定结果记入罗经误差记录簿？④坚持使用计程仪，并切实掌握计程仪改正率⑤航迹推算时应正确计算风流压差＊五、大洋航行注意事项
2. 船舶航线查询
船舶驾驶员证书按照航线分内河，沿海，近洋，远洋
3. 轮船查询航程
轮船每小时行驶多少千米
普通杂货船的速度为12-15节，时速为22-27公里/小时；
大型集装箱船的速度为20-28节，时速为36-52公里/小时；
大型核动力航空母舰的最高速度可达32-35节，时速为60-65公里/小时；
普通军舰的速度在20至30节之间，即36至55公里/小时；
大型游轮的速度与大型集装箱船的速度大致相同，为20-28节，或36-52公里/小时。
现在，国际上用来表示船速的度量单位是节。
1节= 1海里/小时，1海里= 1.852公里，并且也是1.852公里/小时。
拓展资料：
16世纪，欧洲的航海技术已经有了一定的发展，但是由于没有时钟和记录航程的仪器，所以人们无法得知船的航行速度。有一位聪明的水手想到一个办法用以记录船的行进速度：他在船舶前进的时候，把拖有绳索的浮体抛向水面，然后根据在一定的时间拉出的绳索长度计算船舶的速度。由于当时使用的是流沙记时器，有时放出的绳索会长短不一，水手便在绳索上打上许多等距结，这样只要计算一定时间内的节数就可以知道船舶的航行速度了，从此以后，船舶的行驶速度便用节来计算了，并成为国际上通用的航海速度计算单位。
4. 船舶行程查询
乘坐飞机、高铁、列车、跨省长途客运、跨省客运船舶等交通工具需查验48小时内核酸检测阴性证明。
上飞机是否需要核酸检测报告，是要看出发地以及目的地具体的疫情防控政策。现在因为疫情的原因，大多城市都是需要出示核酸检测证明的，但是也有一些地区可能并没有做明确的要求。
所以乘客在出行之前应该先了解一下自己的出发地和目的地的疫情防控要求。坐飞机的时候究竟需要24小时还是48小时内的核酸检测阴性报告要看地区防疫措施，建议至少要持48小时核酸证明出行。
因为并没有做统一的规定，大多数的地方要求的是48小时内的核酸检测阴性证明就可以，尤其是一些中低风险地区。而高风险地区，特别是机场有感染人员，往往防控要求就会升级，可能会需要24小时内的核酸检测阴性证明。
另外，还有一些地区为了避免频繁的核酸检测造成混乱，因为机场毕竟人员比较复杂，人员的流动量也比较大，会根据当地的疫情控制情况，将核酸检测的时间调整为72小时内有效，这也是正常的。
另外，在乘坐飞机的时候，除了核酸检测阴性报告之外，还需要出示自己的健康码、行程码要确保健康码是绿码，如果是红码或者是黄码都是不可以乘坐的。还有体温方面，在进出航站楼的时候需要体温检测，如果体温不正常也没有办法乘坐。
5. 船舶航程查询app
①租船方式不同。定程租船以船舶航程为租用对象；而定期租船以船舶租用期限为租用对象。
②租金计算不同。定程租船按装运货物的吨数计算租金，租金可直接表现显货物运输成本；而定期租船是按月以每一夏季载重吨或按每日租金额计算租金，租金不能表现为货物运输成本。
③费用负担不同。定程租船人只负担运费、滞期费等几项费用，其他大部分费用如航线所需的燃料费、港口费用及港口代理费等均由船东负担，而定期租船租东只负担船舶营运费，其他大部分费用如航行所需燃料费、供水及港口捐税、港口费用、装卸费、平舱费和理舱费等均由租船人负担。
④船舶调度权不同。定程租船由船东掌握船舶的调度权，所以适用于货物单一，装卸港较少的大宗货物运输；而定期租船由租船人掌握船舶的调度权，租船人可按需要选择任何航线挂靠任何港口。
⑤船舶技术管理不同。定程租船的船舶管理和技术工作均由负责；而定期租船租船人要全面了解和掌握舰艇性能和基本技术知识，掌握船舶动态，加油、审查航海日记和机房日记。
6. 船舶航次查询
可以用船讯网 最好用呼号查,船名有重复的,在船讯网页面左侧一一点击筛选。
7. 船运航班查询
渤海/黄海/东海：烟台-大连（有多个港口航线）威海-大连蓬莱-旅顺天津-旅顺小洋山-大洋山/嵊泗/岱山高亭/岱山双合/泗礁/朱家尖（确切说洋山是属于嵊泗的，只是被上海借走了）瑞安港-南麂岛珠三角跨市船班：澳门外港-香港屯门澳门外港-香港港澳码头/香港中国客运码头澳门外港-香港机场澳门内港-珠海湾仔澳门氹仔-香港中国客运码头澳门外港/氹仔-深圳蛇口深圳机场-澳门外港/氹仔深圳机场-香港机场/屯门深圳机场-香港港澳码头深圳蛇口-香港机场深圳蛇口-香港港澳码头深圳蛇口-澳门氹仔深圳蛇口-珠海九洲深圳东涌-惠州三门岛（班次不固定）深圳杨梅坑-惠州辣甲岛（班次不固定）珠海九洲-香港机场珠海九洲-香港中国客运码头/港澳码头珠海湾仔-澳门内港虎门-香港中国客运码头虎门轮渡-南沙轮渡南沙客运港-香港机场南沙客运港-香港中国客运码头香港中国客运码头-番禺莲花山香港中国客运码头-中山港香港中国客运码头-斗门-顺德香港中国客运码头-鹤山-高明香港中国客运码头-江门香港中国客运码头-开平三埠港（珠三角航班线路过多，以上可能有遗漏。）福建/台湾船班：平潭黄岐-马祖北竿福州马尾-马祖南竿平潭-台中（非每日开行）平潭-台北（非每日开行）厦门-台中（非每日开行）厦门-基隆（非每日开行）
厦门东渡-漳州港
（前往厦大漳州校区）厦门五通码头-金门水头码头泉州-金门水头码头（船班在网络上查不到具体信息）浙江玉环大麦屿-基隆
（班次较少。推荐！）澎湖-嘉义布袋港（90分钟快船）澎湖-高雄澎湖-望安-七美-高雄
（船期十分不固定，是澎湖到七美的船，部分延航到高雄，推荐！）基隆-马祖垦丁后壁湖-兰屿（只在旺季开行，其他时候要在台东坐船）海南有关船班：徐闻海安-海口秀英徐闻北港-海口南港（铁路轮渡）北海-海口三亚-三沙（椰香公主号定期游轮，需跟团）内河航运（仅列出比较长的航线）：重庆朝天门-宜昌港
（推荐！）万州-巫山
（推荐！）万州-宜昌
（推荐！）五强溪-沅陵
（《湘行散记》里出现的游船路线，推荐！）桂林-阳朔
（推荐！）歙县深渡-千岛湖
（推荐！）等等8. 船舶航班查询
不是很好办
船员签证属于非移民类签证，需要在对应的大使馆或领事馆申请。
以美国为例，需申请船员和机组人员（D类签证）： 在美国境内的船舶或航班上服务的外籍船员和机组人员需要申请针对船员/乘务组的签证。
在美国或其领海区域过境的航班或船舶乘务人员一般要求持有过境/船员和机组人员签证(C-1/D)。
不过，在某些情况下，申请人可能只需D类签证。
如在美国外大陆架区域的船舶上工作，船员可申请其对应的B-1签证来代替船员签证。
乘务人员如处于飞机班次或船舶航线之间的轮休期（即个人/休假时间），如打算入境美国，则还应申请B-1/B-2签证。
如同时申请C-1/D签证和B-1/B-2签证，只需支付一笔签证申请费。
要申请其他C类、D类或C-1/D类签证，申请人应向签证官证明：
1. 入境目的仅限于过境或执行船员/乘务工作。
2. 在美国期间不会领薪受雇，除非事先获得短期工作签证。
3. 只计划停留一段特定时间。
4. 有足够资金来支付在美停留期间的所有开销。
如需申请过境/船员和机组人员签证，应缴纳160美元申请费并提交下列材料：
1. 非移民签证电子申请表(DS-160)。
2. 前往美国旅行的有效护照，有效期需超出在美预定停留期至少六个月（享受豁免的特殊协议国除外）。
如果护照中包含的人数多于一人，则每个签证申请人都需要提交单独的申请。
3. 一(1)张在最近六个月内拍摄的2英寸x2英寸（5.1厘米x5.1厘米）照片。
4. 如果签证获发，可能还需缴纳一笔签证互惠费，具体情况视申请人的国籍而定。
5. 如适用，海员证在船员的雇佣合同到期之后将继续有效，并从效力上取代之前使用的所有海员证。
如果船员无法出示海员证，则必须提交正式挂失报告。 申请流程如下：
第1步 完成非移民签证电子申请表(DS-160)。
第2步 缴纳签证申请费。
第3步 预约面谈。要预约面谈，需提供以下三条信息：
1. 护照号码；
2. 签证申请缴费收据上的编号；
3. DS-160确认页上的十(10)位条形码编号。
第4步 按照约定的时间到美国使馆或总领事馆进行面谈。请随身携带一份预约单打印件、DS-160确认页打印件、一张近照以及所有新旧护照。
如缺少上述任何材料，申请将不予受理。
9. 船舶详细信息查询
这个去船舶被处罚当地的海事局网站，上面有违章查询即可。用不着去中国海事局。
