1. 船舶的详细设计要求
很吃香。现化船舶的需求比较多，对船舶的设计要求越来越高。学好了还是不错的。
2. 船舶的详细设计工作怎么样
你好 我对着其中一个单位比较了解，对另外两个单位稍微有点了解，外高桥这边待遇也还可以，学的东西相比较可能会少一点，不过这个看个人了，这里毕竟是最终的产品生产地，上海船舶设计院，待遇情况不详，做详细设计在业内还是有点声誉的，做详细设计也能够学到的东西不少，上海船舶工艺研究所，我一个同事的同学在那，福利不错，学的东西可能会在某个点上很细，总体上可能会欠一点。纯手工输入，希望对你有用
3. 船舶的详细设计的流程PP t
2.我制作的动态背景是要让蓝天大海的背景有船划过还有海鸟飞过，让PPT这张背景图片活起来，插入海鸟跟船只的图片，这里提醒最好插入的图片为背景透明的图片，让与原PPT背景素材融合得更好哦，点击“插入”的“图片”插入ppt背景素材：
3.现在来设置如何让我们的PPT背景动起来呢？先设置PPT原本的背景图片有动画效果，这里作为一张PPT背景图片，需要对PPT设置“切换效果”，点击菜单项“切换”的“切换方案”，选择一个“切换方案”里面的“切换方案”，例如“蜂巢”：
4.之前的切换效果只是让PPT背景图片出来，现在我们继续设置其他PPT背景素材的动态出现，例如，设置两个帆船从远到近划过来，点击帆船的图片，然后点击菜单项“动画”（幻灯片自定义动画）→“添加动画”→“进入”的“缩放效果”，设置帆船动画的开始时间为“与上一动画同时”，持续时间为5秒，然后预览下效果，是否效果从远到近出现呢？
5.紧接着来设置海鸟飞过海面的动画，点击海鸟的图片，同样点击“添加动画”→“动作路径”→“弧形”，这个时候“海鸟”的图片就有了一个弧形的动画路径：
6.完善海鸟飞的动画：点击海鸟图片弧形的动作路径红色剪头的一头，把弧形拉长到跨越整个PPT幻灯片，然后设置动画的“计时”的开始为“与上一动画同时”，持续时间同样为5秒：
7.现在海鸟跟帆船的动画都设置好了，你可以预览下效果啦，点击“动画”的“预览”按钮，因为我们设置了海鸟跟帆船的动画开始时间均为“与上一动画同时”，所以它们的ppt动画效果一起播放
4. 船舶的详细设计流程
先按照1，3，5在2，4，6的舱别顺序装载集装箱，这个方法是针对大船而言。如果是小船的话，那么就要从船头向船尾装集装箱。再大一点儿的，先装一，三后装二，四。也可以先装二，四，再装一，三。船舶中对货物影响的估计，大型散货船满载后定有中垂现象的发生而中垂对货量的影响。
5. 船舶的详细设计资料哪里查
打开【船顺】，输入这艘船的船名或MMSI，就能查到它的AIS船位信息和详细的船舶资料。
6. 船舶的详细设计和生产设计
船舶结构优化设计，就是要寻求合理的结构形式和适当的构件尺寸，使船体结构在满足强
度、刚度、稳定性及频率等条件下具有较好的力学性能、工艺性能、经济性能及使用性能。
其结构设计方法大致有以下几种：
1.经典优化设计的数学规划方法
2.多目标模糊优化设计方法
3.基于可靠性的优化设计方法
4.智能型优化设计方法
5.船舶结构性能综合评估
7. 船舶的详细设计的内容包括
详细设计直接指导生产设计，很多大船厂的in house设计单位再做生产设计的时候，规定严格按照详细设计的图纸进行3D建模及出图。
如果生产设计中发现的确详细设计有问题，比如有干涉或者位置、安装等明显错误，一般生产设计单位需要按内部流程，由生产设计工程师向其主管提出问题，主管审核后，再经过技术部门向详细设计单位提出修改意见，详细设计单位修改后，再反馈给生产设计部门。这个过程的每一步都有详细书面记录。这是根据我原来工作的一个200多人的生产设计部门的经验而写的。8. 船舶的详细设计规范
标准水位尺宽1米水尺检验【1】就是船舶的船首，船尾和船中，左右，在吃水线上下刻有标尺，利用这个标尺可以知道船舶吃水多少。利用船舶在装货前和装货后吃水深度的变化，同时测量水的密度，就能得出船舶装货量的多少了。【2】水尺：水尺广泛应用于软土地基处理,港口码头等工程中,用以观测地下水位和海洋潮汐水位的变化.产品具有读数稳,抗干扰,寿命长等特点,被国内外各大重点工程采用。
9. 船舶的详细设计哪个部门好
船舶科室分两个，甲板部和轮机部，早期还有业务部，现撤销
10. 船舶的详细设计包括哪些内容
从设计完成开始计算船舶的建造一般分为如下几个过程：
一、生产设计、相关材料和设备的采购
这个过程一般都是船厂来完成的，不过现在部分设计单位也具有生产设计的能力。生产设计的好坏直接关系到船舶生产的进度及质量。另外，船厂的采购部门必须向其他设备商订购主机及其他配件。
二、板和型材的加工
1 放样
这和机械设计中的放样差不多，不过船舶的曲面是二维的，其放样的难度甚至高于飞机。传统的船厂有专门用于放样的样楼，而现代化的船厂基本上都采用计算机放样了，不过部分过于复杂且不可展开的曲面还是必须人工放样。
2 板和型材的预处理
板和型材到了船厂以后，首先要进行校平，表面除锈然后上底漆。因为钢是很容易生锈的，不做预处理的话等船造出来了板至少要烂掉1/10。
3 下料及成型加工
下料简单地说就是按照放好的样子切板和型材。现在大部分船厂在这方面都实现了自动化。不过，成型加工一般比较麻烦，薄板和型材通常采取冷弯加工的方法而厚板及部分曲率很大的结构（球首就是一个典型）必须采取热加工的方法成型。一般即使是很有经验的老师傅烧一个球首也要一个多月（如果板厚增加的话这个时间会大大延长）。
三、分段组装
这个过程的工作量很大，主要是在车间内把形材和板焊接成分段，再用平板车将这些分段运输到现场。
四、船体合龙
就是在船台上和内把分段组合成船。这个过程难度是比较大的，劳动迁都也很高。该过程涉及到大量的起重和焊接作业，因为对设备要求较高，该过程是船舶生产中的瓶颈。
五、下水
这个过程是船舶建造中最危险的过程，一旦发生事故整个船就报废了。具体过程没什么好说的。
六、码头
把管子，阀门和其他大型设备及装潢材料装上船。这个过程涉及到的专业最多，是船舶建造中最混乱也最容易发生事故的过程。
七、试验交船
包括系泊试验和航行试验，主要是测试实际建造完成后船舶各方面的性能数据。
上面的过程比较传统，目前预技术已经被广泛采用6过程已经被大大地简化了。
