1. 救生艇启动时间
我非专业，仅认为每星期一次，每次不超过5分钟。
2. 救生艇艇机启动次数和时间
这个没有标准答案，取决于很多因素你可以参考一下我自己的冰箱，我把温度调到3档，不开门，里面东西不多的情况下，大概半个小时启动一次，持续几分钟又停机。
压缩机的启动受温控器的控制，当温控器检测到温度达到了设定温度时就会停止制冷，否则持续工作。
假如我把温控数值调小一点，冰箱很快就达到设定温度，然后很快又温度升高，冰箱启动，频率就高，反之我把温控数值调高点，则冰箱温度要降到很低甚至有冰才会停机，如此冰箱内温度就会保持低温更长时间才会慢慢升高，如此一来冰箱的启动频率也就降低了。当然上面的假设是在冰箱门一直关闭的情况下得出的结果。
如果冰箱开门频繁，开门会使冰箱内温度升高，故开门次数越多，单位时间冰箱启动次数越多。
还有就是冰箱的密封保温性，制冷能力……很多因素都会影响启动频率。
3. 救生艇启动要求
放艇前检查、操作
1.检查确认艇底塞已塞好。2.检查快速遥控脱钩装置均处于正确的锁闭状态，保险功能有效。
3.确认救生艇上遥控释放拉绳的末端在艇内，并确保遥控绳在艇内部分无绳结。
4.断开充电线，电瓶开关至于BOTH供电位置 。
5.检查燃油和冷却水液位，燃油截止阀应在“开”位置。
6.放艇操作前先确认艇、绞车和吊架周围，以及检查降放区海面是否有存在可能伤及乘员与艇的障碍物，加以排除或避免。
7.确认艇首缆与艇首部快速释放装置连接，一端连接于母船甲板上。二、艇内释放
艇內 操纵释放降落救生艇 /救助艇步骤（脱钩水面操作演习随艇下人员控制在3-6人）
1使用手摇柄，手摇收紧吊艇索，直到吊艇索受力并承担全部艇重（此时T型块脱离艇架上端羊角，T型块不受力）。
2打开中部固艇索和前后艇架上吊艇臂制动杆。
3压一下刹车手柄确保安全，拔出刹车手柄保险销。
4全部乘员穿戴救生衣、安全帽，在有人指挥下快速有序登艇，在艇两边对称就坐，系紧安全带
5确认全部艇员安全就坐后，操艇艇员下拉并控制艇内遥控释放索使艇降落水面。降至水面之前启动艇机使其无负荷运行。
6艇降至水面后，松开释放索，水压释放联锁装置自动打开后（如不能自动打开，则手动向上提起打开）；先操作打开脱钩保险手柄；然后拔出脱钩手柄保险插销，向后拉下脱钩手柄，确认艇前后脱钩。
7艇首就坐乘员操作艇首缆遥控释放装置，解掉艇首缆（若遥控释放失败，使用太平斧砍断首缆），迅速将艇驶离母船到达安全区域等待救援。
8弃船时为方便操纵和提高速度，可将艇外保护装置在艇内操作脱开放弃，小心不要被螺旋桨触碰到，但演习操作时千万不要脱开放弃。三、艇外释放
船上操纵释放降落救生艇 /救助艇步骤（脱钩水面操作演习随艇下人员控制在3-6人）
1使用手摇柄，手摇收紧吊艇索，直到吊艇索受力并承担全部艇重（此时T型块脱离艇架上端羊角，T型块不受力）。
2打开中部固艇索和前后艇架艇架上吊艇臂制动杆，放好登乘梯，以供留船放艇人员离船时登艇。
3乘员穿戴救生衣、安全帽，在有人指挥下快速有序登艇，在艇两边对称就坐，系紧安全带
4压一下刹车手柄确保安全，拔出刹车手柄保险销。
5留船操作人员在母船舷边操纵下拉遥控放艇拉索，使艇降落水面。降至水面之前艇内启动艇机使其无负荷运行。
6当艇降至水面后，留船操作人员松开遥控释放拉索，停止并控制艇继续降落。水压释放联锁装置自动打开后（如不能自动打开，则手动向上提起打开）；先操作打开脱钩保险手柄；然后拔出脱钩手柄保险插销，向后拉下脱钩手柄，确认艇前后脱钩。
7留船操作人员沿着登乘梯下船进入艇内，全部艇员登艇后，解掉艇首缆（若遥控释放失败，使用太平斧砍断首缆），迅速将艇驶离母船到达安全区域等待救援。
四、救生艇回收
1.先将艇前后钩头复位，使得遥控脱钩手柄能轻松复位，插好保险销，然后将脱钩保险手柄轻松复位，插上安全销，当艇离开水面后，不要忘记检查水压释放联锁保险装置是否复位，如果没有复位，要手动将其复位。上面三个复位环节都要有轻松自如的感觉，如果复位过程感觉有阻力，不要强行复位，检查各环节正常后再试着复位。
2.操纵大船使救生艇处于下风舷，将艇驶至吊艇架下，前后接近掉艇钩下面，使艇艏与母船船艏同向带好首缆。
3.调整吊艇索至适合挂钩的高度，前后艇员同时挂上吊艇钩（如果不能同时挂钩，应先挂前钩）
4.确认前后艇钩挂牢，在指挥人员的命令下将艇绞离水面，确认安全后，继续将艇绞起，（失电情况用摇柄手动绞起）。
5.当吊艇滑车上部的加强板顶住吊艇臂头部，使其带着艇转入舷内至最终位置前约300mm时停绞（此时可调整限位开关起作用，以切断电源），然后再用摇把将吊臂及艇摇摇至其原来存放位置。
6.将前后艇架上吊艇臂制动杆复位并锁住，将前后吊艇臂定位。
7.慢慢抬起绞艇机刹车重锤，使前后吊艇钢丝上端浮动滑车顶部的T形块落入吊艇臂头部的羊角槽内，T型块受力而吊艇索刚好不在受力，以免其在航行中吊艇钢丝受力造成磨损或损坏。
8.收紧固艇索和系艇索，使艇处于随时可用的安全状态。
4. 救生艇启动时间要求
六小时，救生艇充电，一般需要六个小时才可以完全充上，每次经过电流量20%。每次除以电压，一次工作时间三小时，也可以工作一天。
5. 救生艇释放时间
风浪天气，释放救生艇筏时，为减少海面风浪（尤其是开花浪）影响，使海面尽可能平顺而施放的植物油，船舶释放的救生艇筏也往往是在下风舷，上风舷施放镇浪油后，油会顺风向下风漂流铺开，便于放艇及艇划离。这个原理是利用液体表面张力效应，在海面上抛洒油之后，由于油类普遍密度小于水，在水面形成一层油膜，这个就是液体特有的表层张力效应，就好像在水面上盖上一个盖子，防止大浪的涌起和浪峰的破裂，但是这个效果其实是很暂时的，由于液体的流动性，这层膜很快扩散之后分裂。
船舶遇险，经努力抢救无效，在危及人命时，船长得下令弃船。组织全船旅客、船员登艇（筏）离船。放艇要注意将艇置于下风舷，必要时使用镇浪油，并避免艇体撞及船舷。如天气不佳，可将海锚拖在艇尾，升起前帆顺风行驶；风浪过大则可在左右舷各挂布油袋，撒油镇浪，稳定艇身。
6. 救生艇多久启动一次
玩家需要使用救生艇钥匙才可开启
救生艇位置：救生艇位于水文观测站附近，开启概率为60%左右，玩家在进入地图后可以第一时间确认下。
打开地图后，救生艇的钥匙可在水文观测站附近找到，
救生艇钥匙的耐久度只有1，每次乘坐都需要一把钥匙。注意，倘若没有钥匙，那么救生艇是无法启动的。
7. 救生艇启动时间多长
点火系统不点火、点火正时失准；喷油器不工作或工作不良、冷启动喷油器不喷油、喷油压力过低、喷油器堵塞或漏油、喷油控制信号不良；燃油泵不工作；进气系统漏气；汽缸压力过低等。
其他原因还有：保险丝熔断；无高压火（例如点火线圈损坏）；汽油泵工作不正常或堵塞严重、单向阀关闭不严、汽油泵线路短路或断路、汽油泵继电器或主电器有故障（例如触点烧蚀）；三元催化器堵塞；燃油压力低、燃油不进缸等。8. 救生艇入水时间
进水的手机，得看你手机进水时间的，腐蚀程度，由维修人员说了算。 进水时间短，处理及时，一个小时就可以好。 如果进水时间长，没有及时处理，主板腐蚀严重，问题就大了，手机能不能修好，还不一定。时间也没有办法确定。 建议进水的手机，及时到维修手机的地方维修，不要拖。
9. 救生艇时速
1、每艘救生艇应由压燃式发动机驱动。任何救生艇概不得使用闪点为43℃或43℃以下(闭杯试验)燃油为燃料的发动机。
2、发动机应设有手启动系统，或设有使用两个独立的可再次补充的动力启动系统。还应配备任何必要的启动辅助设施。发动机启动系统和辅助启动设施应在-15℃的环境温度下，启动操作程序开始后2分钟内启动发动机，除非主管机关考虑到配备救生艇的船舶所经常从事的特殊航线，认为另一种环境温度较为适宜者外。发动机的罩壳、横座板或其他障碍物均不得妨碍启动装置。
3、发动机应能在救生艇体尚未入水情况下冷启动后运转不少于5分钟。
4、当救生艇浸水到曲轴中心线处时，发动机应仍能运转。
5、螺旋桨轴系的布置应可使螺旋桨从发动机脱开。应设有救生艇推进的正车和倒车装置。
6、废气管的布置应防止水进入处在正常运转状态的发动机。
7、所有救生艇的设计应充分考虑在水中人员的安全和漂浮物损坏推进系统的可能性。
8、当载足全部乘员和属具，并且发动机驱动的所有辅助装置均运转时，救生艇在平静水中前进速度应至少为6kn，当拖带1只载足全部乘员与属具的船上所载的最大型救生筏
10. 救生艇机器的启动操作时间
船式开关的接线方法：
1、开关：首先辨识开关是哪种开关，三脚或是四脚。
2、结构：需要先认识一下三脚的开关的结构。
3、三脚的开关的接线法：中间的脚为A点，两侧的：一个是A正点，一个是A负点。接法有两种：1.单独的一条零线接在脚3上，这样是开关闭合时灯亮，开关打开时不亮，起用电指示的作用。把脚2和脚3连在一起，于是，当开关闭合时灯被短路不亮，开关打开时灯接在用电器和火线上发亮，起用电指示的作用。正常情况下灯会亮。
4、船型开关解决故障的方法：船形开关内部有一个金属片，中间有弹簧支点，弹簧位移以及塑料支架老化变形，开关就不灵活，可以断电后拆开来看看，如果不是塑料件损坏，也许可以恢复。
开关内部的零线是直通，与开关部件没有关系，因此有因为开关跳空气开关，是经过开关的零线的绝缘层损伤，可以将损伤的一段剪掉重新接线，注意绝缘性要保证。也可能是指示灯的脚有短路，重新接线即可。
