1. 船舶清洗机舱残留的油水清洁剂混合物怎么油水分离?
船用冷却器清洗剂的用生物粘泥剥离清洗，去除软垢后，根据冷却器和清洗系统的总水量，在配液罐中加入油冷却器清洗剂，然后循环清洗。油冷却器清洗剂的最佳温度为40-60，不能高于70，也可以常温清洗；
油冷却器清洗剂清洗时反应剧烈，注意排气；
2. 船用油水分离
一、使用油水分离器应由三管轮专人操作，进行排放前需先征得驾驶员同意，注意是否在许可排放的海域，并且监视海面有否明显油迹。
二、油水分离器使用前应注满清水，打开顶部的放空气阀、上排污阀和高位检验旋塞，驱逐分离器内空气，直至水从这些阀中流出后将其关闭并停止注水。
三、起动污水泵前打开舷外排出阀，检查自动排污阀和应急操纵手轮是否处于正常位置。如有气动装腔作势置应接通气源。
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四、启动污水泵，油水分离器投入运行。正确操作油水分离器，保持工作压力力0.2-2.25Mpa，加热温度60-70℃（县体参数可根据设备说明书要求）。
五、注意避免分离器超负荷。经常检查低位检验旋塞，发现有油流出应立即排油，检查出水口水样，若发现可见油迹应停止分离器工作。
六、排放完后，停用前应引入海水继续运行15分钟以清洗油水分离器和监控装置，防止被油污堵塞和污染，并注满清水。
七、停泵后关闭油水分离器进、出口阀，避免筒内充满的水泄漏，减少内壁氧化腐蚀。
八、每次使用油水分离散器后，由三管轮报告轮机长，并由轮机长负责记入《油类记录簿》。
3. 船舶货舱洗舱水怎么处理
1、水手队伍是由大副组织领导进行工作，有时候需要参加瞭头和操舵。
2、日常布置落实安全措施；加强现场检查，排除危险复杂情况。
3、做好系缆、装卸等设备的养护维修。
4、组织救生、消防、堵漏、操艇和驶帆练习。
5、 管理和养护甲板部各项物料属具。
6、 进出港口、靠离移泊时，按大副指示协助工作。
7、装货前根据大副的指示，清舱或洗舱，整理货舱铺垫；装货完毕后，做好货物绑扎工作。
8、装卸货时，做好检查工作，确保安全性。
9、做好开航准备工作。
10、检查和加固所装货物的稳固，并系固甲板部所管的可移动物件。
11、组织检查本部门所辖区域，防止偷渡和违禁品上船。
12、做好室外环境卫生；做好防冻工作，包扎外露水管和水箱，放净蒸汽管及水管内的残水。13、做好甲板机械的外部清洁保养，并负责整理、检查和保管甲板部使用的各种可移动灯具。14、负责操纵手测深或机械测深和吊放运河探照灯及带缆艇。大风来临前，检查防抗风浪的各项有关安全措施。
15、修船时，按大副指示做好安全工作。
16、在船舶进航和在港期间（包括锚泊期间和靠泊期间），每天早晚按时升降船旗国国旗和港口国国旗。
4. 船舶油舱清洗流程
压舱水是为了保持船舶平衡，而专门注入的水。压舱水是船舶安全航行的重要保证，特别是对没有装载适量货物的船舶。
洗舱水——清洗油舱或有毒液舱后产生的含有油或有毒液体的污水。
船底水——船舶在运输过程中，由于外板渗漏，舱口盖不够水密，管路渗漏，尾轴套筒和舵杆套筒填料箱的渗漏以及温差引起的湿汽冷凝，都会在舱底形成积水，俗称舱底水。
生活污水——生活污水主要是城市生活中使用的各种洗涤剂和污水、垃圾、粪便等，多为无毒的无机盐类，生活污水中含氮、磷、硫多，致病细菌多。
5. 船舱油污水怎样处理
危险工艺：动火作业、受限空间作业、吊装作业、盲板抽堵作业、动土作业、断路作业、高处作业、临时用电作业。
一、动火作业
动火作业是在禁火区进行焊接与切割作业及在易燃易爆场所使用喷灯、电钻、砂轮等进行可能产生火焰、火花和炽热表面的临时性作业。
易燃易爆场所：主要指公司涂装及喷砂场、油库、气站、危险化学品仓库、材料库、油品及油漆稀料、前处理剂等化学品储存及使用场所、液化气瓶储存室、变配电室、相互禁忌作业可能引起火灾的区域。
二、进入受限空间作业
受限空间是指工厂的各种设备内部（炉、塔釜、罐、仓、池、槽车、管道、烟道等）和城市(包括工厂)的隧道、下水道、沟、坑、井、池、涵洞、阀门间、污水处理设施等封闭、半封闭的设施及场所（船舱、地下隐蔽工程、密闭容器、长期不用的设施或通风不畅的场所等）。
以及农村储存红薯、土豆、各种蔬菜的井、窖等。通风不良的矿井也应视同受限空间。
6. 船舶清洗油舱的图片
燃油消耗率计算方法如下：be=1000B/Peg/(kW·h)式中：B－每小时的燃油消耗量，kg/h；Pe－有效功率，kW。发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率，记作be，单位为g/(kW·h)。显然，有效燃油消耗率越低，经济性越好。
7. 船舶修理前,船舶对油舱进行清理
船舶必须按照有关规定持有防止海洋环境污染的证书与文书，在进行涉及污染物排放及操作时，应当如实记录。
（1） 当油从一处驳到另一处油柜，应记录有关事项。
（2） 压舱或清理燃油柜或货油舱。
（3） 压舱水的放出或油柜清洁水处理方向，残余物的处理。
（4） 在港口时，机能应计算污水排出量。
（5） 记录污油柜接受残渣油的数量，应考虑到整个航次的燃油消耗量。
（6） 油类记录簿应保持3年。
（7） 在港口排放时，应写明何时何地何污水处理船来接受船舶污水及其数量。
（8） 船长应在每个航次校阅并签字。
8. 船舶使用清洁材料方法
船舶日常维修保养：指为确保船舶处于良好的技术和适航状态，由船员或以船员为主对船舶各类设备进行日常维护或排除各种故障所做的工作。
船舶日常维修保养分为日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。
船舶日常保养内容
日保养
其主要内容搞好船舶环境和设备的清洁卫生，对设备进行检查并排除“三漏”（水、油、气），检查蓄电池及电解液比重，检查机油柜、发动机、齿轮箱等的机油位、膨胀水箱冷却水液面高度等。
月度保养
检查甲板设备的紧固情况以及防水、防晒装置有效性，检查窗、门、盖水（风雨）密性能；清洗或更换燃油、机油滤器及空气滤清器；检查主机等设备润滑状态；对各设备按规定定时加注润滑油等。风油切断、火灾报警、集中监控常规检查；检查液压舵机管路密封性能、油质；检查泵水封、尾轴油、水封密封性等；其它必要的维护保养工作。
半年度检修
检查舱室、甲板、护舷等锈蚀情况，局部除锈、补漆；检查轴系、管系；拆检主、副机、电气设备或更换部件；检查舵系统及其它航行设备。其它必要的检修。
年度检修
主要是上层建筑壁板、各层甲板、船体外板、甲板机械及其管系除锈、油漆等。主、辅机等设备的检修保养按其“保养手册”执行，其它项目参照半年度检修项目执行。
千万不要忽视船舶保养这个问题哦！毕竟船舶一旦问题需要维修时，损失的就不仅仅是一大笔的维修费用，还有停运期间的损失！在航运业不景气的今天，能省一点是一点啦！
9. 船舶油水分离器的维护保养
油水分离器指示灯亮起，表示油水分离器出现故障而停止运行，提示车主需要停车进行检修。引起油水分离器的具体原因分有：
一、闪亮状态：由于燃油滤清器中的水分含量超量，导致油水分离器无法正常运行。
二、常亮状态：构成油水分离器的相关传感器出现故障，引起无法正常传输工作状态而停止运行。油水分离器发生故障时，会导致汽车的燃油燃烧时无法进行正常的除水步骤，油水分离器的故障很容易引发喷油嘴的工作异常，进而引起发动机加速不稳定、加速无力及排放黑烟；发动机冒白烟；积碳现象严重等问题。扩展资料油水分离器的保养和维护：一、在日常生活中，可以定期清洗滤器（开启分离器底部泄放阀以清除异物）。二、清洗油水分离器应该避免使用清水对其进行直接冲洗，直接冲洗容易导致油水分离器内部积水而引起工作。
三、在专业人士的指导下调整排除水管路阀的开张程度，保持分离器内有压力，以方便油水分离器内部的污油排出。
10. 船舶油渣舱的油怎么处理
迄今为止,远洋轮船燃料最主要的仍然是重油。也有少量轮船采用柴油,或天然气。 采用重油的最主要原因是因为其相对便宜的价格。
世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力,因为燃料油 比煤易于储存和运输,价格也较便宜。
在冶金工业中,也可用燃料油代替焦炭 冶炼金属。
燃料油来源主要是减压渣油和裂化残油两种。这种燃料油黏度较 小,凝点较低,因而稍加预热或不加预热就可使用。
11. 船舶洗舱水怎么处理
压舱水是为了保持船舶平衡，而专门注入的水。压舱水是船舶安全航行的重要保证，特别是对没有装载适量货物的船舶。
洗舱水——清洗油舱或有毒液舱后产生的含有油或有毒液体的污水。
船底水——船舶在运输过程中，由于外板渗漏，舱口盖不够水密，管路渗漏，尾轴套筒和舵杆套筒填料箱的渗漏以及温差引起的湿汽冷凝，都会在舱底形成积水，俗称舱底水。
生活污水——生活污水主要是城市生活中使用的各种洗涤剂和污水、垃圾、粪便等，多为无毒的无机盐类，生活污水 中含氮、磷、硫多，致病细菌多。
