1. 船舶中冷器清洗视频
没有。
阿特兹原来刷过一阶程序，原车192的马力，刷完估计是能到210左右。近期打算去做一个二阶，但是听改装店的人说，刷二阶就要动到进气排气，要加个蘑菇头什么的。看视频里270讲，加涡轮是需要一个空间的，就怕到时候刷了二阶，占到涡轮空间了，毕竟不仅仅是加一个涡轮的问题吗，还需要走一套管道，别到时候涡轮跟中冷器下不去，那就尴尬了。
2. 清洗船用发动机中冷器
以下是保养方法：
1、冷却系要使用清洁的软水
应使冷却水的PH值控制在8~11范围之间，尽量减少冷却系内的积垢堵塞，以防影响冷却效果。在使用中要用化学剂定期清洗冷却系内，以使得冷却循环良好、散热正常。
道依茨船用发动机船用潍柴6200柴油机热交换器 空气中冷器海淡水箱
2、柴油发电机启动后，应先以中、小油门运转
使水温达到40℃以上后才能使机器起步，达60℃时方能使机器带负荷工作；减少柴油发电机长时间超负荷工作。
3、当潍坊柴油机因缺水而过热时，不应接着添加冷水。要让柴油发电机先低速运转，待水温下降后再添加；当需要临时停车时，可使柴油发电机以小油门进行怠速运转，但时间不能太长。
4、在寒冷季节，为了利于潍坊柴油机的启动，可在冷却系统内加入80℃左右的热水。
或将油底壳的润滑油加温后再启动。工作结束，待柴油发电机温度降低至50~60℃后，将散热器和气缸体的放水阀打开，以便使冷却系统内的水放尽。
5、经常检查水箱是否缺水或漏水，风扇胶带是否过松；不能任意拆除节温器；工作时应根据柴油发电机的工作温度调整水箱的挡风帘和百叶窗的开度。
3. 船舶高压清洗
1、开机前的准备
开机前检查清洗机各部位螺钉、螺母是否有松动现象，泵偏心轴箱内已加入30#或40#机油，需检查油位(正好漫过油镜为益)。
2、进水管连接
将进水胶管套在泵体的进水口接头上，然后套上喉卡，拧紧喉卡上的螺钉，保证连接牢固且
不漏气。然后按水源的情况将另一端套在自来水龙头上或放入供水池中(进水口必须完全浸入水中)，进水管要求安装过滤器，以免吸入的杂质损坏高压泵。
3、出水管连接
把高压胶管的插入接头端与机具出水口上的快换接头相连；另一端与喷枪扳机式阀上的螺纹接头相连。接法参见结构图(快换接头的接法：只要把滚花套筒向后推，再把接头往里推平即可)。
注意：高压水管不能绞结，尽量延展、拉直。
4、电源连接
首先要确定电源电压与标牌规定相一致，清洗机所采用的固定电源的连接应由专业人员进行，并应符合GB/T16895的要求。如果使用延伸电源线，插头和插座应是防水结构的。
连接插座时，必须将清洗机的开关定在“关”的位置。
5、可更换式喷头
本机喷枪可通过更换喷头调节喷出水流，短枪头为圆孔束状水流，长枪杆为扇形水流。
圆孔束状水流——该喷头能产生束状强力射流，用于污垢特别严重的表面。如农业机械、建筑机械等。
扇形水流——该喷头产生扇形射流，散射角大，对被清洗物体的冲击力小，能用于大面积污垢表面的清洗，如轿车、公共汽车、卡车、拖接机和其它各种车辆、船舶；菜场及食品加工场，宾馆厨房；浴池、游泳池；畜舍及畜牧栅栏，高层建筑的外墙清洗等。
6、启动机器
检查进水管与出水高压管已经连接可靠，电源插座接好，就可以接通电源，扣动喷枪的扳机，待机具内的空气排净后，即可有高压水喷出。首次使用时，空气排放较慢，可先将出水高压管取下，待出水接头处有水喷出已无气体时关机，由快速接头处接上高压管，再重新开机使用。
7、若用水箱向泵供水时，应在开机的同时，从进水管向泵内灌水，半扣动喷枪的扳机，以使管路中的空气排出，待泵正常工作后，将进水管置于水箱中即可。此时进水管进口处必须装有滤网以免异物吸入。
8、用束状强力射流进行清洗作业时，喷头与被清洗面的距离不宜太近，以免因压力过高而导致被清洗物体损坏。清洗易损表面时应由远及近，并仔细观查其变化。
9、当间歇时间过长时(超过十分钟)，应关闭电源开关，打开喷枪阀，使喷水管及喷枪等处于无压力的状态，以免卸荷时水流在泵体内循环产生的热量损坏泵内机件。
10、清洗泵出厂时工作压力已调好为6Mpa，用户不应随意将压力调高，避免清洗机因工作状态改变爱到损害。如发现压力不足，可按后面的第十项故障分析和排除进行操作。
11、使用时，泵体连接夹心铜上的泄水孔有时会有水滴出，并不影响使用，属正常运行。
12、一般情况下关机时，先关掉电源开关，拔掉，关闭水源(自来水供水时)，扳动喷枪的扳机，释放泵内残余压力。
13、机具转移时，可通过拔下出水，以便移动。
14、喷枪的喷嘴与扳机等部件关系到清洗机的使用性能，在不使用时应妥善安放，以免碰伤影响使用。
15、机具搁置后使用：由于起动力矩较小，如按下起动开关，电机发出嗡嗡声(电机
并不动转)，应立即按停机按钮，反复二、三次，电机即能运转；如果电机仍然不能起动，请拆去
罩壳，用手转动风叶二、三周后，再起动电机。起动成功后，要在关机状态下重新装好
风扇罩壳。
4. 船用柴油机中冷器如何清洗
中冷器与水箱散热器装在一起，安装在发动机前方，靠吸风风扇和汽车行驶的通面风进行冷却，中冷器若冷却不良将导致发动机动力不足、油耗增加，因此，应定期对中冷器进行检查与维护，主要内容是：
1、外部清洁(就车清洗法)
由于中冷器安装在最前方，中冷器散热片通道常被树叶、油泥(转向油罐内溢出的液压油)等堵塞，使中冷器散热受阻，因此应定期对该处清洗。
清洗的方法是用压力不太高的水枪以垂 直于中冷器平面的角度，自上而下或自下而上缓慢冲洗，但决不可斜冲以防损坏中冷器。
2、内部清洗、检查(拆检清洗法)
中冷器内部管道常附有油泥、胶质等脏物，不仅使空气流通道变窄，而且冷却热交换能力降低，为此，也必须进行维护和清洗。一般每年或发动机大修、焊修水箱的同时，应对中冷器内部进行清洗并进行检查。
清洗方法：将含2%纯碱的水溶液(温度应在70—80℃)加入中冷器内，注满，等待15分钟，看中冷器有无渗漏水处。如有应对其进行拆检，焊修(同修水箱一样)；如没有渗漏水，前后晃动，反复数次，将洗液倒出，再充入干净的含2%纯碱的水溶液进行冲洗，直到较为清洁为止，再加注清洁的热水(80—90℃)清洗，直到放出的水清洁为止。
如中冷器外部沾上油污，亦可用碱水进行清洗，方法是：将油污处浸泡于碱液中，用毛刷清除，直到干净为止。
清洗完后，用压缩空气将中冷器内的水吹干或自然凉干或在安装中冷器时先不接中冷器与发动机连接管，起动发动机，待中冷器出气口无水分时，再接上发动机进气管。若发现中冷器芯内严重脏污，应仔细检查空滤器及进气各管路何处有漏洞，并排除故障。
5. 船用板式冷却器清洗办法
如果油垢不是很厚，可以使用专用清洗剂，加入清洗剂，运行50小时不停机，然后将油全部放干净，更换新油，500小时后再进行保养；
如果油垢严重，造成设备不能运行，可以使用空调翅片清洗剂或者适当浓度的NaOH溶液进行清洗（操作过程中请注意安全！）
6. 船用柴油机中冷器怎样清洗
很如果车辆在过水过程中涉水，导致对发动机抖动，可能是发动机内进入少量水，这时候就不要继续行驶了，因为水进缸后与机油混合，使机油油品变差，含有水分的机油会加大发动机部件磨损，可能以后车辆行驶发动机噪音大以及振动会变大，严重时会常出现烧机油或损坏发动机的现象。
所以当我们的车辆发动机进水后，我们第一时间要熄火，拨打救援电话，等待救援。严谨再次启动，继续行驶，避免不必要的损失。
7. 船舶除锈机使用视频
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