1. 船舶机舱进水设备有哪些
在泰坦尼克号的时代,还没有对海上航行船舶采用配备足够数量的救生艇的强制性规范。
每条船配备的救生艇的数量基本上是由造船厂在造船时定下的。从泰坦尼克的事故以后,才对海上航行船舶(包括货船和客船)采用了强制性规定,要求船舶必须配备足够数量的救生设备。目前,国际海事组织(IMO)对于海船配备的救生设备是要求：船体任何一侧的救生艇都必须足够容纳所有的船上人员。举个例子,一条定员30人的货轮,其每一侧船舷上的救生艇都可以容纳30人,也就是说,将全部救生艇都放下时,可以容纳60人。这主要是为了防止船舶在严重侧倾时,可能有一侧的救生设备不能顺利脱离船体。而泰坦尼克号设计了16个水密舱,其中4个破裂进水船舶也不会沉没,在当时被认为是“永不沉没的船”,再加上没有救生设备的强制规定,所以就没有配备足够数量的救生艇。现在的船,不管是货船海事客船都不会这样了。2. 船舶机舱有哪些机械设备
机舱主要有主柴油机,发电柴油副机,分油设备,锅炉、舵机、造水机、制冷压缩机等辅机以及相关的泵、管路等
3. 船舶技术水舱
半潜船（Semi-submersible ships）也称半潜式母船，是专门从事运输大型海上石油钻井平台、大型舰船、潜艇、龙门吊、预制桥梁构件等超长超重，但又无法分割吊运的超大型设备的特种海运船舶。 如中国“泰安口轮”半潜船，装货平台就像一个足球场，装卸大型浮货物时可以下潜19米，装载平台没入水深9米，泰安口轮总长156米，型宽32.2米，型深10米，载重量18000吨。 “泰安口”号是中国大陆建造的第一艘大型自航式半潜运输船，由荷兰Vuyk Engineering Centre公司完成基本设计，然后由广船国际委托上海船舶研究设计院完成详细设计。2001年9月18日在广州广船国际下水，2002年12月18日交付客户首航。该船总长156米，型宽32.26米，型深10米，干舷吃水7.50米，航速14节，续航力13000海里，造价2.75亿元，挂中国旗，入挪威船级社（DNV）。拥有一个32×126米的装货甲板，总面积4065平方米，总载重量17550吨，甲板负荷18t/m2。全船共有43个压载水舱和2个浮箱，借助4台大排量低压螺杆式空气压缩机，每小时可快速压排水4500立方米，压入及排出压载时间少于4小时，可让开放式载货甲板垂直下潜至9米深度。可在海上承运重10000吨以上的货物。主要用于海洋托运大型钢结构件、海上石油开采平台、潜艇、军舰等。该轮在设计上符合无限航区要求，能够满足各种气候的海区(如北冰洋海区)。
4. 船舶进水舱分类
船舶这些部位有PLC相结合:
液位遥测系统(采用分散采集，集中控制设计理念)
独立高位及高高位报警系统(采用独立报警系统，对液货舱，污水舱，压载水舱等高液体位开启报警)
大舱进水报警系统
阀门遥控系统
5. 船舶机舱大量进水处理方法
1.如果发现排水vh及堵漏已无法控制船舶下沉的时候，要尽可能将船驶离主航道或深水水域，选择就近抢滩，力争避免船舶全损。
2.如果碰撞、触礁、搁浅引起船壳破洞，那么立刻判断破洞的位置，而后进一步探明破洞的准确位置和大小。排出进水，堵塞破洞。
6. 船舶机舱内设备
三管轮是海员职务中一种。
三管轮是海员职务中的一种，负责船舶机舱设备的日常管理，特别是负责主机、辅机操作与运行、机舱设备的保养和保管、船上其它机械设备的维修保养。俗称四轨，是从支持级到操作级跨出的第一步。工作的责任变了，工作的性质也跟着改变。有了具体的主管设备，一切要对轮机长负责，需要认真仔细地做好工作，保证船舶的正常运行。
7. 船舶机舱进水设备有哪些品牌
不是国产的。BKA前置过滤器起源于德国的工业净水品牌，有着12年的工商业净水背景，业务范围包括净水设备的制造、工程施工、为用户提供一体化净水技术解决方案。随着人们对家庭用水的重视，2020年BKA正式进军家庭净水领域，成为欧洲精英家庭的偏爱。
德国是全球较早关注净水问题的国家，因国民非常注重生活品质，在净水领域技术尤其领先。BKA前置过滤器以顶尖的净水设备和德国工业品质迅速打开欧洲市场，产品在欧洲畅销，成为法兰克福机场、慕尼黑国际机场、不来梅公立学校、海德堡大学附属医院指定设备供应商，产品受到各国消费者一致赞。
8. 船舶机舱进水设备有哪些要求
机舱应急舱底水吸口，是保船系统，确保机舱大量进水时用舱底泵以外的最大排量的泵把舱底水抽出舷外，一般是接在主机海水泵的进口。
规范要求阀杆操作盘应高出机舱花钢板450mm以上，如用色标的话，我以为用红黑相间比较合适。
9. 船舶机舱进水的应急处理
船舶发生火灾时的警报信号为
船舶首部失火：警铃和汽笛短声．连放一分钟后，鸣1短声
船舶中部失火：警铃和汽笛短声．连放一分钟后，鸣2短声
船舶尾部失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣3短声
船舶机舱失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣4短声
上层建筑失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣5短声
一般，我国船舶发生油污事故可鸣放：警铃或汽笛一短二长一短声
发现有人落水．应鸣放：警铃和汽笛三长声，连放一分钟
弃船的警报信号为：警铃和汽笛七短一长声，连放一分钟
船体破损进水时应鸣放的警报信号是：警铃和汽笛二长一短声，连放一分钟
10. 船舶机舱进水设备有哪些类型
船舶上的污水井是临时收集机舱中产生的含油污水等舱底水。
船舶上的污水井是船舶污水临时安置的小型容器，也是船舶舱底水系统的组成部分。舱底水系统是将舰船货舱和机炉舱等的舱底水或双层底内的积水和渗进水排出舷外的管路系统。
在船舶的正常营运中，由于机舱设备的泄水、各种管路的漏泄、冲洗水、船体接缝不严密处的渗漏、从舱口流入的雨水和水线附近甲板或舱室的疏水泄放等均聚集于舱底，形成舱底水。舱底积水对船体有腐蚀作用；货舱积水会浸湿货物造成货损；机舱舱底积水会使机电设备受潮或浸水损坏，影响机器正常运转，并给管理工作带来困难。当舱底水积存过多时，将会严重地影响船舶稳性和危及航行安全。
污水井一般设在船的机舱和货仓相对较低的部位。当船舶发生意外进水，如碰撞等，污水井还可用来作为排水的管系的源头，顺利排水。
11. 船舱进水怎么办
远洋运粮船的防水问题有几种情况，第一是舱内外的温差造成舱壁和舱盖板的冷凝水。
第二是雨水通过舱盖板进入船舱内。
第三是海水涌浪进入船舱内。针对这常见的三种情况，一般采取的措施是，1/加强货仓的通风，尽量减少大仓内外的温差，防止产生冷凝水造成货损。
2/在装载前做好货仓的盖板的密封检查工作，并取得相应的证书。
3/装载完毕后做好水密工作。
4/做好气象预报工作，合理规划航线，有条件的情况下覆盖油布并固定。
