1. 船舶碳排放计算公式
碳排放量的计算方法以及与电的换算公式我国是以火力发电为主的国家,火力发电厂是利用燃烧燃料(煤、石油及其制品、天然气等)所得到的热能发电的。
节约化石能源和使用可再生能源,是减少二氧化碳排放的两个关键。
那么,如何计算二氧化碳减排量的多少呢?
以发电厂为例,节约1度电或1公斤煤到底减排了多少"二氧化碳"?
根据专家统计:
每节约1度(千瓦时)电,就相应节约了0.4千克标准煤,同时减少污染排放0.272千克碳粉尘、0.997千克二氧化碳、0.03千克二氧化硫、0.015千克氮氧化物。
为此可推算出以下公式:节约1度电=减排0.997千克"二氧化碳";节约1千克标准煤=减排2.493千克"二氧化碳"。
(说明:以上电的折标煤按等价值,即系数为1度电=0.4千克标准煤,而1千克原煤=0.7143千克标准煤。)
在日常生活中,每个人也能以自身的行为方式,为节能减排出一份力。
以下是"碳足迹"的基本计算公式:
家居用电的二氧化碳排放量(千克)=耗电度数×0.785;开车的二氧化碳排放量(千克)=油耗公升数×0.785;短途飞机旅行(200公里以内)的二氧化碳排放量=公里数×0.275;中途飞机旅行(200公里到1000公里)的二氧化碳排放量=55+0.105×(公里数-200);长途飞机旅行(1000公里以上)的二氧化碳排放量=公里数×0.139。
2. 船舶碳减排
原理为回收利用制冷系统中的冷量,实现船舶的节能减排,以海上养殖工船为目标船,采用制冷机组和板式热交换器组合设计,根据板式热交换器的进出口的温差分析制冷机组的制冷量、板式热交换器的换热量及面积.结果表明,在制冷机组前加板式热交换器,可实现节能,降低营运成本.
3. 计算碳排放量的公式
碳排放量是指在生产、运输、使用及回收该产品时所产生的平均温室气体排放量。而动态的碳排放量，则是指每单位货品累积排放的温室气体量，同一产品的各个批次之间会有不同的动态碳排放量。以下为碳排放量计算方法：每家每户在生活中都要排放“碳”，家庭用电中，二氧化碳排放量（千克）等于耗电度数乘以0.785。也就是说，用100度电，等于排放了大约78.5千克二氧化碳。
家用天然气中，二氧化碳排放量（千克）等于天然气使用度数乘以0.19。
家用自来水中，二氧化碳排放量（千克）等于自来水使用度数乘以0.91。出行时，如果开小轿车，二氧化碳排放量（千克）等于油耗数乘以2.7。
4. 碳税计算公式
目前还是核电比火电贵。
不同型号的核电成本相差较大。AP1000比较高，但是二代、二代加就低多了。初投资肯定是核电高，但是把运行成本算进去，折算到平准化度电成本（LCOE），考虑到核电的寿期（二代40年，可延寿到60年，3代设计寿命60年）远高于火电（20~30年），二者的经济性相差不大。
但是火电有巨大的二氧化碳排放。如果征收碳税，那么火电的成本就会高于核电。
5. 船舶废气排放计算方法
有以下两种方法测量：1、实测法——当废气排放量有实测值时，Q= q*B/b/10000，式中：Q——全年废气排放量，万标m3/y；q——废气小时排放量，标m3/h；B——全年燃料耗量（或熟料产量），kg/y；b——在正常工况下每小时的燃料耗量（或熟料产 量） ，kg/h。
2、系数推算法
①理论空气需要量（V0）的计算
a. 对于固体燃料（燃料应用基挥发分Vy表示）
当Vy>15%（烟煤），V0=0.251 ×QL/1000+0.278[m3(标）/kg]
当Vy<15%（贫煤或无烟煤），V0=QL/4140+0.606[m3(标）/kg]
当QL<12546kJ/kg（劣质煤），V0=QL//4140+0.455[m3(标)/kg)
b. 对于液体燃料
V0=0.203 ×QL/1000+2[m3(标）/kg]
c. 对于气体燃料
当QL<10455 kJ/（标）m3时，V0= 0.209 × QL/1000[m3/ m3]
当QL>14637 kJ/（标）m3时，V0=0.260 × QL/1000-0.25[m3/ m3]
式中：
V0—燃料燃烧所需理论空气量，m3(标)/kg或m3/m3；
QL—燃料应用基低位发热值，kJ/kg或kJ/（标）m3。
各燃料类型的QL值对照表（单位：千焦/公斤或千焦/标米3）
燃料类型 QL
石煤和矸石8374
无烟煤 22051
烟煤 17585
柴油 46057
天然气 35590
一氧化碳 12636
褐煤11514
贫煤 18841
重油 41870
煤气 16748
氢 10798
②实际烟气量的计算
a.对于无烟煤、烟煤及贫煤：Qy=1.04 ×QL/4187+0.77+1.0161(α-1) V0[m3(标）/kg]
当QL<12546kJ/kg（劣质煤）：Qy=1.04 ×QL/4187+0.54+1.0161(α-1) V0[m3(标）/kg]
b.对于液体燃料 ： Qy=1.11 ×QL/4187+(α-1) V0[m3(标）/kg]
c.对于气体燃料
当QL<10468 kJ/（标）m3时：Qy=0.725 ×QL/4187+1.0+(α-1) V0(m3/ m3)
当QL>10468 kJ/（标）m3时：Qy=1.14 ×QL/4187-0.25+(α-1) V0(m3/ m3)
式中：Qy——实际烟气量，m3(标)/kg;
6. 碳排放计算方法
减排量通用计算方法：项目减排量=基准线排放量-项目排放量-泄露量。碳减排量测算的整体测算思路是用替代情形（又叫基准情形）的碳排放量减去项目实际碳排放量，同时扣除过程泄露的碳排放量（如有）。
其中，替代情形是指与项目达到相同效果所产生的的碳排放量（例如实现等量发电、供热、在无控条件下完成等量垃圾处理等）；项目排放量包括项目活动及项目后处理需求所使用的电量、化石燃料对应的碳排放当量；泄漏量主要考虑项目过程和运输途中的碳排放。
7. 轮船碳排放量
牛、羊除了在消化过程中排出大量甲烷，还会产生大量二氧化碳，这会引起温室效应的。
据估计，全球大约有20%的二氧化碳排放来自畜牧业，超过世界上所有的汽车、轮船、飞机、火车等交通工具的总排放量。以一头牛来计算，它每年要排出9千克左右的气体污染物，其污染程度甚至超过辆小型汽车。牛群产生的100多种有污染性的气体中，氨的排放量占全球总量的2/3，甲烷占1/3；从饲养牛到消费者买回家的过程中，获得1千克肉大约要制造36.4千克的二氧化碳，这相当于普通轿车行驶3小时的耗能和排放，加上同时间段家庭的全部耗电量所折算成的二氧化碳排放量。
8. 船舶碳排放 标准
据测算，每亩林地可产生碳汇量约为1吨/年。近年来山西省年均造林面积达到400万亩以上，随着造林活动的持续开展，碳汇储量将逐年累加，预计到2020年底累计新增碳汇价值超50亿元，开发价值和潜力巨大。
9. 海运碳排放计算
运费=运价X运费吨
通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费；按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。
10. 船舶排放标准
我国污水综合排放标准GB8978-88
我国污水综合排放标准GB8978-88是按地面水城使用功能要求和污水排放去向，对向地面水水城和域市下水道排放的污水分别执行一、二、三级标准。
(1)特殊保护水域，指国家GB3838-88《地面水环境质量标准》一、二类水域，如城镇集中式生活饮用水水源地一级保护区、国家划定的重点风景名胜区水体；珍贵鱼类保护区及其他有特殊经济文化价值的水体保护区，以及海水浴场和水产养菹场等水体，不得新建排污口，现有的排污单位由地方环保部门从严控制，以保证受纳水体水质符合规定用途的水质标准。
(2)重点保护水域，指国家GB3838-88I类水域和《海水水质标准》I类水城，如城镇集中式生活饮用水水源地二级保护区、一般经济渔业水域、重要风景游览区等，对排入本区水域的污水执行一级标准。
(3)—般保护水域，指国家GB3838-88IV、V类水域和《海水水质标准》I类水域，如一般工业用水区、聚观用水区及
农业用水区、港口和海洋开发作业区，排入本区水域的污水执行二级标准。
(4) 对排入城镇下水道并进入二级污水处理厂进行生物处理的污水执行三级标准。
本标准将排放的污染物按其性质分为二类。
第一类污染物，指能在环境或动植物体内蓄积，对人体健康产生长远不良影响者，含有此类有害污染物质的污水，不分行业和污水排放方式，也不分受纳水体的功能类别，一律在车间或车间处理设施排出口取样。
比如常说的汞、烷基汞、总镉、总铬.
笫二类污染物，指其长远彩响小于第一类的污染物质，在排污单位排出口取样。比如PH、色度|、悬浮物.在污水源或排放口取样等
