1. 船舶水动力性能实验满载
机动车有两项最重要的标准GB1589和GB7258。继2016年7月26日国家修订发布了《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016），2017年9月29日国家又修订发布了新的《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017），该标准将于2018年1月1日起正式实施。
与GB1589一样，GB7258标准也将对专用车将产生较大影响，特别是制动性能方面影响较大。因制动系统影响专用车的安全使用，为了让大家尽快了解新标准的内容，特对新标准制动系统的关键新要求进行解读：
一、基本要求
1、汽车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）对两轴汽车应小于等于 0.80 s，对三轴及三轴以上汽车应小于等于 1.2 s。
2、 当挂车（由轮式拖拉机牵引的装载质量 3 000kg以下的挂车除外）与牵引车意外脱离后，挂车应能自行制动，牵引车的制动仍应有效。
二、新增制动装置和要求
1、汽车、挂车（总质量不大于 750kg的挂车除外）的所有车轮应装备制动器。其中，所有危险货物运输货车的前轮，以及危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮，应装备盘式制动器。
2、制动器应有磨损补偿装置。总质量大于3500kg的货车和专项作业车（具有全轮驱动功能的货车和专项作业车除外）、总质量大于3500kg的半挂车，以及所有危险货物运输车辆的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置。
3、所有汽车（三轮汽车、五轴及五轴以上专项作业车除外）及总质量大于 3500kg的挂车应装备符合规定的防抱制动装置。总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车还应装备电控制动系统（EBS）。
2. 船舶性能实验技术
基本的试验内容：外观检查、性能试验、绝缘电阻测量、能源波动试验、能源故障试验、倾斜和摇摆试验、振动试验、高温试验、低温试验、交变湿热试验、恒定湿热试验、盐雾试验Kb、盐雾试验Ka、耐电压试验、外壳防护试验、滞燃试验。
电磁兼容性试验包含的小实验：传导发射测量、外壳端口辐射发射测量、静电放电抗扰度试验、射频电磁场辐射抗扰度试验、电快速瞬变脉冲群抗扰度试验、浪涌抗扰度试验、低频传导抗扰度试验、射频场感应的传导骚扰抗扰度试验。
需要进行电气电子产品型式认可试验适用于船舶和海上设施用下列设备的型式认可试验：用于控制、保护、安全和内部通信的所有设备；计算机及其外围设备；其他低压电气设备和电子设备；航行设备和无线电通信设备及系统。
计算机型式认可试验，实际上只是对其硬件的考核，对其软件仅限在性能试验中的功能检查。如果必要应另外进行其软件的认可。
为进行型式认可试验而指定的设备样机，包括使该设备功能完整化的任何辅助部件和系统，例如制冷、加热和机械减振器等。
在自由空气条件和试验用标准大气条件规定的大气压力(86 kPa ～ �06 kPa) 条件下, 在温度稳定后测得的表面最热点温度与环境温度之差小于 5 K 的受试设备。
3. 船舶水动力实验报告
很危险，那条船随时可能被大风大浪刮倒翻沉。因为大多数海船都是长条形的，侧面抗浪能力远低于头尾截面，所以船有动力还能保证抗浪，没有动力意味着翻沉。
4. 船舶动力装置的性能指标
船速（ship speed），指船舶在无风、无流情况下的航行速度，即船舶在静水中单位时间内对地直线航行的距离。船速是船舶的一个重要性能指标。航速的单位通常有“节”和“海里/小时”，是一个专用于航海的速率单位，后延伸至航空方面，相当于船只或飞机每小时所航行的海里数，1节（kn）=1海里/小时（n mile/h）=1.852千米/小时（km/
5. 船舶水动力矩
水动力力矩（moment of hydrodynamic force）是1996年公布的航海科学技术名词。
6. 船舶动力装置实验报告
优化装置设备，提高使用效能，节省费用，找出更优解决方案，提高产品可靠性。
7. 水位差动力船
苏伊士运河是联通大西洋与印度洋到太平洋的通路。运河是依靠船闸调节水位高低，使货船航行，一但运河堵塞，货轮船是没法通过的。
8. 船舶水动力系数
水和水蒸气热交换，综合传热系数列管式换热器在汽水换热时传热系数在3000-5000左右，一般板式换热器在汽水换热时传热系数在2000-4000左右。汽水换热中不建议采用板式换热器。
换热器（英语翻译：heat exchanger），是将热流体的部分热量传递给冷流体的设备，又称热交换器。换热器是化工、石油、动力、食品及其它许多工业部门的通用设备，在生产中占有重要地位。在化工生产中换热器可作为加热器、冷却器、冷凝器、蒸发器和再沸器等，应用更加广泛。换热器种类很多，但根据冷、热流体热量交换的原理和方式基本上可分三大类即：间壁式、混合式和蓄热式。在三类换热器中，间壁式换热器应用最多。
