1. 上海沪南船舶公司
鸿洲集团成立于1998年，投资经营业务包括房地产开发、酒店经营、游艇俱乐部、资产经营和物业服务等。
集团拥有十四家投资控股企业，集团总资产超过30亿元。集团主营业务为房地产开发，已开发项目有深圳鸿洲新都、深圳湖心岛度假公寓、三亚鸿洲佳园等，其中深圳鸿洲新都商业中心成功引进了世界著名五百强企业沃尔玛和肯德基；湖心岛度假公寓位于深圳大梅沙旅游区，是深圳市唯一的高尚岛屿度假物业，现已成为大梅沙旅游度假区的新亮点。集团正在开发经营的项目有鸿洲·时代海岸、海口鸿洲·江山等。鸿洲·时代海岸位于三亚东西两河入海口，是一个集休闲、度假、娱乐和商务于一体的超大复合型旅游地产，总建筑面积约70万平方米，是海南迄今最大的旧城改造项目之一，也是三亚市和海南省重点建设项目，建成后的鸿洲·时代海岸将成为南中国顶级的休闲度假社区。海口鸿洲·江山是海口市重点建设项目，位于海口市美兰区，规划占地面积约7000亩，初步规划建设有休闲体育运动公园、五星级中式皇家园林酒店、度假别墅、游艇俱乐部、马会俱乐部、垂钓中心、主题公园、时尚商业、专属直升机等，建成后的海口鸿洲·江山将成为海南乃至南中国知名的休闲度假王国。2005年7月，三亚鸿洲国际游艇会正式成立，主要从事会员服务、游艇销售、租赁、停泊、展示、保养维修等综合性业务；同时提供船检船舶证书办理、游艇驾驶培训和船舶保险的“一条龙”服务。鸿洲国际游艇会已与意大利法拉帝集团、美国宾士域、法国博纳多等建立战略合作伙伴关系。鸿洲国际游艇会已成为海南乃至中国新兴游艇会产业一颗璀璨的新星。游艇会产业将成为鸿洲集团未来又一重要产业。2005年11月，三亚鸿洲埃德瑞度假酒店开业，鸿洲集团正式进军高端酒店产业，集团在建的酒店有三亚鸿洲埃德瑞游艇酒店和海口鸿洲埃德瑞皇家园林酒店。酒店产业也将成为鸿洲集团未来的支柱产业之一。经过几年的发展，鸿洲集团迎来了全新的发展际遇。集团将以诚信为基石，以创新求发展，与时俱进，致力于建设和谐社会，为中国经济的持续发展做出更大的贡献。2. 上海沪南船舶公司地址
沪东造船厂的前身为英商爱立克·马勒于清同治十三年（1874年）在上海创建的“赉赐洋行”，主要业务是经营进出口贸易、船舶代理等。民国17年（1928年）为扩大经营范围，开设了马勒机器造船厂。
建厂初，无固定厂房，仅在船上用1台焊机、几个焊工进行流动性修补业务。民国22年开始在上海复兴岛江边三角地建造厂房，占地面积1.5万平方米，有职工60余人，主要承担船舶航次修理，其间也造过1艘小船。民国26年，购买上海浦东庆宁寺码头东侧沿江土地14.2万平方米，于次年兴建新厂，并将复兴岛旧厂并入，至民国29年已有工人1000余人，次年6月，职工数增至2000余人。
民国26～30年为发展高峰期。八一三事变后，日本侵略军进攻上海，位于浦东和杨树浦的一批机器造船厂均被日本占领，当时英国尚未向德、日宣战，悬挂着英国旗号的商船在黄浦江内通行无阻，英商爱立克·马勒趁隙大力发展航运和修造船业务。民国26年11月上海沦陷，马勒厂因远离战争而着力发展生产，大发战争财。
民国27～30年共修理大小船舶40余艘，建造55千瓦、74千瓦柴油机拖轮3艘，总产值猛增。太平洋战争爆发后，马勒厂进入衰退期。民国30年12月，日军对英商马勒机器造船厂实行军管，没收其财产。不久，日军利用马勒厂的机器设备生产军火，更名为“三井造船所”，成为日军在华重要兵工厂之一。
民国34年日本投降后，马勒机器造船厂仍归英商马勒所有。当时，英商马勒无意重振旧业，马勒公司总部已迁至香港，上海只留几个代理人，除雇用少数员工看管厂房外，迟迟不愿复工。经过工人斗争后，勉强恢复生产，但业务萧条。
上海解放后，马勒厂厂方对中国政府的政策抱消极抵制态度，不断向中国政府和职工提出关厂或停薪、解雇的要挟，一面抽走资金，一面借口战争的破坏损失向中国政府提出贷款要求。由于厂方不积极承接业务，造成生产停滞，经济拮据，一度靠出售厂内器材维护局面，濒于破产。
1952年2月，华东工业部通过海森实业有限公司承租了马勒机器造船厂，再由海森实业有限公司转租给中央重工业部船舶工业局，接租后经改组，改名国营沪东造船厂。1952年7月，英国当局非法掠夺中华人民共和国在港的中国航空公司留港资产和《大公报》全部财产，中国政府发表严正声明。8月15日，中国人民解放军上海市军管会受权采取相应行动，命令征用英商在沪船厂，马勒机器造船厂也在征用之列。从此，沪东造船厂完全归属国有，成为上海市第一家直属船舶工业局领导的造船企业。
民国21年在复兴岛江边建厂时有职工30～40人，厂内设有车床间、木工间、翻砂间和仓库等。民国27年在庆宁寺建成新厂，有码头、船排、办公大楼、机械工场、木工间、木模间、电气修理间、发电间、试车间、起重部和仓库等部门。
马勒厂的纵向船排滑道有2座：1号船排的最大负荷能力为1000吨，总长135米，轨距4.27米，椿脚轨枕均为混凝土结构，上铺钢轨4道，并有400匹卷扬机各1台；2号船排的负荷能力为400吨，总长116米，轨距3.05米，木质椿脚枕木，上铺钢轨3道，并有64匹和40匹卷扬机各1台。这2座船排能修理中、小型船舶，利用率较高。
马勒厂的厂房条件较好，起重能力强。冷作工场和机械工场的主跨面积为2859平方米，并各设有30吨电动桥式起重机2台，有8吨、5吨和3吨冲天炉各1座，1.5吨3节炉1座和烘模设备等。砂型面积大，翻砂能力强，能承担大型铸件任务。此外，船排和码头之间设有铁路，便于厂内运输和起重，轨道总长2040米，轨距1.56米，并设有5吨和3吨蒸汽起重机和平板车等。
1952年，船舶工业局承租马勒厂后，经上级批准，合并和购置了附近的华兴铁工厂、华一船厂、建中船厂、德和船厂、恒源福轧花厂等小厂及其所有的房地产，扩大了厂区面积。截至1952年底，职工数由原来接管时293人增至1613人。按照生产发展的需要，前后经过4次大的扩建和重点技术改造。
1953～1957年第一次扩建和技术改造。1953年，先从生活设施考虑，兴建家属宿舍，1954年起，陆续为护卫艇建造兴建工程项目，共建成工程项目67个，其中生产性建设项目22个，厂区面积发展到45万平方米，岸线长达1200米，其中码头长330米，新增各种设备2100多台。其中造船部分完成船体联合车间、船台、横向下水滑道、舾装码头以及管子铜工、电镀、电工、油漆、舾装车间等11个项目，初步建立起一个能建造新型舰船的工厂。1958～1963年进行第二次扩建和技术改造。经扩建和技术改造，已具备制造3000吨级船舶和生产低速大马力柴油机的生产规模。1969～1978年进行第三次扩建和技术改造。根据周恩来关于要立足于建造万吨级货船的指示，六机部决定在沪东厂新建万吨级船台2座。
1969年5月开始方案设计和施工图设计。l号船台于同年8月开工，1970年底竣工验收，船台总长250米，宽25米。2号船台也于1970年底竣工验收，船台总长254.5米，宽28米。同时还建成一些主要配套工程，如1号、2号装焊平台接长等，共完成基建投资2900多万元。改革开放后，为适应建造出口船舶的需要，沪东厂进行第四次扩建和技术改造。1980年对2号船台进行改建，以适应建造3.5万吨级货船的需要；1981年，又将2号船台及其闸门口拓宽为30米。
3. 上海沪南船舶公司电话
2022年7月20日，沪舟甬通道相关工程开始了可行性研究招标，勘测招标等招标工作。
沪舟甬跨海通道是连接长三角主要城市的跨海大通道，4个路段组成，包括沪舟甬公路、铁路通道两大工程，均由上海至大洋山段、大洋山至岱山段、岱山至舟山本岛段、舟山本岛至宁波段四个路段组成
沪舟甬跨海大通道为综合运输通道，采用公铁统筹研究，并且和已建好多的通道相连！
沪舟甬跨海通道从立项，到如今，已经到了开始招标工作，我们来看下沪舟甬跨海通道的一些关键时间节点：
2019年12月，沪舟甬跨海通道纳入国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》
2020年4月，沪舟甬跨海通道纳入国家发展改革委、交通运输部、上海市的发展规划。
2021年11月，沪舟甬跨海通道纳入浙江省的高速公路网布局规划。
2022年5月16日，舟山市交通运输局发布公告：沪舟甬跨海通道项目已具备招标条件。
2022年7月20日，沪舟甬通道相关工程开始了可行性研究招标，勘测招标等招标工作。
沪舟甬跨海通道是长三角区域一体化发展的关键跨海通道，也是我国沿海通道的重要组成部分！
4. 上海沪南船舶公司招聘
上海驰一船务有限公司公招人肯定可靠，因为一般流动性比较多只有切身体会才有发言权
5. 上海船舶股份有限公司
上海最大造船企业排名：
一、按造船吨位排名：
上海外高桥造船有限公司，江南造船（集团）有限责任公司，沪东中华造船（集团）有限公司，华润大东船舶有限公司，振华集团有限公司，上海船厂有限公司。
二、按销售收入排名：
江南造船（集团）有限责任公司，沪东中华造船（集团）有限公司，上海外高桥造船有限公司，振华集团有限公司，华润大东船舶有限公司。
6. 上海沪东船舶有限公司
上海外高桥造船有限公司已经在上海证券交易所上市。
中国船舶工业股份有限公司是由中国船舶集团有限公司控股的上市公司，上市公司代码600072。包括中船澄西船舶修造有限公司、上海外高桥造船有限公司、沪东重机有限公司为中国船舶股份的全资子公司。
因此，上海外高桥造船已通过中国船舶股份在上海证券交易所上市。
7. 上海沪南船舶有限公司
按政策的话看着挺好，不过去过的人得评价都不是很好，据说去年去的大学同学刚开始谈的是每天90，后来厂里动不动就扣钱，到最后按60结的，说管饭只管吃不管饱，而且出差每天只补足5元，销售都不愿出去，赔钱，说每月25号发上月1到30号工资，基本都是下下月才发，据说车间卫生不是很好，常有老鼠之类的在机器里电死不清理的，虽然每天都做水饺从来没吃过，恶心，总之很抠而且上下班要求苛刻，
8. 上海沪海船舶工程有限公司
上海是长江的出海口。但在宋元以前，上海还有一个出海口，那就是松江出海口，可能知道的人不多。秦汉以前，长江出海口在江阴一带，海口呈喇叭形，其南侧海岸线延伸至上海古冈身，然后转向杭州湾中部。当时，上海冈身以东还是一片汪洋大海。
上海水系属于太湖流域，渲泄太湖洪水的河流主要有松江、娄江、东江，所谓“三江既入，震泽底定”。娄江向北直入长江；松江向东直入东海；而东江则向南流入杭州湾。受地理因素的影响，娄江虽与松江同是独流河道，却是最先为长江泥沙淤塞。东江又别是一种类型，河道呈放射状分流，水势浩大，但受到杭州湾海岸变化的影响，众多河道逐渐淤塞，其故道遗留下来成群湖泊，形成上海地区有名的“三泖谷水”。大约至东汉时期，松江成为太湖流域唯一的出海河道。《吴郡志》说：“昔禹治水，凡以三江决此一湖之水，今则二江已绝，唯吴松一江存焉。”讲的就是这个情况。
松江出海口较长时期稳定在南、北两段古冈身交接处，可以说明这个情况的是，北段冈身的最后形成时间大约在两千年前，其南端恰好被松江所隔断，并与最后形成于五千年前的南段冈身相衔接。自秦汉起，海岸线迅速东移，松江出海口开始发生巨大变化。由于受潮汐影响，冈身以东的河道成为顺直宽阔的“潮汐河口”类型。因河床相对较浅，当地渔民可以在江中列簖捕鱼，鱼群随潮而来，潮落时即被簖所拦截，此即陆龟蒙所说“列竹于海噬曰‘沪’”。东汉以后，人们将冈身以西的河道称“松江”，松江海口称为“沪海”，又名“沪渎”。袁山崧曾在沪海南岸筑成城堡，名“沪渎垒”，为晋代著名的海防要塞。
9. 上海沪南集团沪东船厂
是国企。公司全称准确叫法是上海沪东造船阀门有限公司，是沪东中华造船（集团）有限公司的子公司，隶属于中国船舶集团有限公司。
公司创建于1958年，成立六十多年来，已经成为了国内领先的船用阀门制造企业。作为国内著名的船用阀门制造商，一直致力于为客户提供全套船用阀门解决方案，专业从事船舶、海洋工程和船用柴油机等各类阀门的研发、生产、销售和服务。
10. 上海沪南船舶公司怎么样
四川涪陵川东造船厂
川东造船厂隶属中国船舶重工集团公司
地处重庆市涪陵区,背靠渝涪高速公路,面临长江黄金水道,南靠渝怀铁路;占地面积186万平方米。工厂是西南地区最大的造、修船和钢结构生产企业,能自行设计、制造8000吨级以下江海各类船舶,年生产钢结构能力达30000吨。
11. 上海船舶总公司
枫叶海运集团有限公司（以下简称“枫叶集团”）成立于2006年12月，是一家注册于英属维尔京群岛（bvi）及香港的私人控股集团有限公司，旗下拥有一支包括散货船、集装箱船、油船在内的27艘船舶的队伍。
枫叶海运是一家集海运，船舶修造，船舶设备配套制造，船舶贸易于一体的集团企业，具备国际国内船舶运输和管理资质，并将原先的船队更新升级成一支年轻化国际化的船队，截至目前，枫叶集团拥有30000吨以上散货船11艘，万吨级以上油化品船6艘，集装箱船8艘，总资产达40亿元。在专业精良的管理与经营下，结合枫叶集团所属子公司各方面的优势，整个船队年净收入总额超3亿元
