集装箱轮完全是一种新型的船。它没有内部甲板，机舱设在船尾，船体其实就是一座庞大的仓库，可达300米长，再用垂直导轨分为小舱。
截止2019年8月，“中海环球”轮是世界上最大的集装箱，长400m、宽58.6m，19100标准集装箱。
散货船在船体布置方面的特点？
船型特点:单甲板，单机，单桨，尾机型。
矿—散—油船（O—B—O船）:一般采用双层底，双重舷侧，中部为矿砂或散货舱，两侧翼舱被分割成若干个可装运石油的油舱。
大舱口散货船:货舱口宽度达船宽的70%，适应散货和木材，钢材，新闻纸，集装箱等的联运。
散货—汽车联运船:船尾设有跳板，舱内设有汽车升降机。
浅吃水肥大型船:吨位大，吃水浅，Cb>0.8的矿砂运输船。散货船机舱布置采用尾机型的好处可取得中部方整的货舱，提高容积利用率；有利于舱口布置，提高装卸效率；可缩短轴系长度，降低造价，增加舱容，并提高推进效率；有利于结构的连续性和工艺性，提高纵向强度及材料的利用率。
船舶制造过程中设置舱口围有何作用？
你这里应该是特指货舱处的舱口围(小舱口一般都有舱口围，如吊物口、有些通道入口)
其作用是增加舱口处的强度，防止海水灌入舱内，保障作业人员安全
方便舱口盖开启
一般散货船会设置舱口围，纵向间断的那种
集装箱也会设置舱口围，一般是纵向连续的列板，参与总纵强度。
油船的干舷甲板是连续水密的，没有舱口，也没有舱口围板
可以这么理解，一般甲板面上有敞开舱口的时候都需要舱口围。
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%