三亚的美始于大海，一个中国最南部的热带海滨城市。这里有沙滩、海浪、比基尼，更有日落、船只和海鲜。在三亚境内有绵延的海岸线，长度有209.1公里、19个港湾、大小岛屿40个。海洋生物种类也是非常的繁多，无论是鱼类、虾类、蟹类等等，除了在餐桌上，最容易见到这些海鲜品的莫过于码头了。
码头上，船只杂乱的排列，分不清是出海归来还是即将要出海去。
还有一些这样的木船搁浅在岸边，长久不被人问津的样子，铁制的船只替代这些不能远航的小小的船只，却不能替代这里世代靠海而生的人们的生活。
远处船只上的老人在织着鱼网，生活似这鱼网，有了破洞，便会遗漏一些东西。
在这个小码头一边就是繁华的高楼大厦，一边就是一些面临拆迁的老房子。
在海的这边，望着远处的山，被植被覆盖，山顶上那白色的建筑就是鹿回头。
一些船夫手动的木浆，搅动着水波，荡漾着，驱使着船只前行，船上的渔夫与岸边的人似乎在大声聊着什么，很多三亚老本地人都会在清晨花一元钱从对岸乘坐到彼岸，去市场上买一些蔬菜、水果和海产品。
很多船只上面还晾晒着衣服，长久的海上生活，渔船已经成为了他们的另一个家。
这些船只停靠、堆积在一起，密密麻麻、像是一大群在争吵的人，人声鼎沸让人不禁皱眉。可这种纷乱的吆喝声本就是码头岸边不可缺少的一部分，你推我攘的生活，才让这码头更加的鲜活。
渔船的存在，保障了各类鱼类源源不断的供给。
当我们坐在餐厅津津有味的品尝着各类海鲜的时候，有多少会想起渔民的艰辛呢？
舟山，是我国最大的天然渔场。但是现在却没有多少鱼可以捕捞啦，渔民不的不将打鱼的范围向外海扩展。
一、大渔船成规模体系，船员安全保障系数相对大
毫无疑问，渔船工作同样是水上职业的一部分。
大型捕渔船，无论从船舶尺寸还是机械设备都比小型渔船要完备。船舶的条件以及设施都有一定的标准。
船员，通常是远洋捕渔作业的船员，行业素质及航海经验都有一定的积累，虽然风险大，工作辛劳，但报酬还算优越。
二、小渔船险象环生，生活全靠老天“赏饭吃”
小渔船大多是私人船舶以及当地附近的一些渔民所拥有。通常规模不大，每年的捕捞旺季成群结队出没，捕鱼的范围有限，大多活动在我国内海一带，受船舶限制大。
我们船曾有一名水头，渔民出生。有过几年的捕捞经历，每次听他给大伙讲起海上捕捞的事情，禁不住都要暗暗捏把汗。
小渔船，船小设备陈旧，主要依靠人力和经验操作，每次出海，都像是下一次“赌注”。遇到恶劣的自然天气，主要是大风大浪，除了撤离，就自求多福啦。
幸好现在通讯发展，在内海可以及时的查阅气象信息，了解航洋动态，及时做好预防，保障安全。在有限的季节，多捕捞一部分鱼品。
渔民生活，是千千万万工种中的一份子，和普通岗位相比拥有更多的危险性。正因为有这样的一支队伍，让我们可以享受海洋带给我们的美食馈赠。
