航空母舰上推动舰载机增大起飞速度、缩短滑跑距离的装置，全称舰载机起飞弹射器,简称弹射器。
自20世纪20年代以来，先后曾出现有压 缩 空 气 式、火 药 式、火 箭 式、电 动 式、液 压 式和蒸 汽 式等多种动力的弹射器。除蒸汽弹射器外，其它形式的弹射器由于安全性或弹射能量的限制，制约了舰载机的发展使用，已逐渐被淘汰。
早期的螺旋桨式飞机由于起飞速度不大，可以轻易从甲板上自行滑跑起飞，但喷气式舰载机的重量和起飞速度急剧增大，只能通过弹射器起飞了。
美国的C－13－1型蒸汽弹射器长76.3米，每分钟可以弹射2架舰载机。如果把一辆重2吨的吉普车从舰首弹射，可以将其抛到2.4公里以外的海面，可见其功率之大。
蒸汽弹射齐结构很复杂，而且目前只有美国一家垄断，所以技术非常保密。它相对与俄罗斯的滑跳试飞行甲板的优势在于俄罗斯的滑跳试飞行甲板要起降飞机必须逆风，在起降舰载重型战斗机，如苏－33时滑跑距离要比弹射器长许多，而且天气情况稍差一点就不能正常起飞，而弹射器就没有这些方面的顾虑。但蒸汽弹射器结构复杂，重量大，滑跳试飞行甲板相对于蒸汽弹射器的优势就是结构简单和减轻了重量，技术难度也低。
航母清洗甲板或者在战斗中被击中起火，考虑到海水的腐蚀性质--是否可以直接抽海水灭火，还是必须用淡水？
比较赞同2楼的观点，一般情况下甲板的洗消作业都是由淡水完成的，这主要是因为航母，尤其是核动力航母有自己的水资源淡化设备（虽然经常入不敷出），而且就算是洗消作业的淡水也不是普通的淡水，貌似里面还需要加料，而且大部分是时候航母用的消防液体并不是水，而是化学泡沫，主要是现代航母一般本身的结构主题都是防火材料，一般期货大部分都是燃料或者弹药，你这时候用水就无异于火上浇油，并且海水的腐蚀性可不能小事，即便是航母等舰艇上都涂有防腐蚀涂料，但是想武器基座、弹射器等可是有很多裸露在外面的部件的。
不够如果淡水实在不够，也可以直接用水泵从海里抽取海水（二战时期美日都是这么干的），不过像对的对船只和设备的损坏就比较大了，后来随着科技的进步以及各种损管理的进步，基本上就没有这种杀鸡取卵的方法来了
