本篇文章给大家谈谈《造船厂和出海哪个好》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、造船厂、当海员、船级社、船舶设计院
- 2、江苏科技大学轮机工程就业主要在哪,是不是基本上在船厂和出海呢,本专业的人说话
- 3、大连海洋大学的轮机工程（船机修造）专业，毕业后从事什么工作？出海吗？工资多少？
- 4、到韩国造船厂工作 有可能会出海吗
- 5、印度首艘国产航母已经建造了十几年，为何还没有出海？
- 6、江南造船厂的历史
造船厂、当海员、船级社、船舶设计院
CCS应届的都要研究生，~大工~哈工等现场经验丰富的也有机会。以上总总船级社好些。1.造船厂，现在金融危机的影响还没散去，且前几年的人才也很多每年都很多大学生，进船厂的前几年要守得住清贫，耐得住寂寞，很辛苦。但对于这行业来说最好有船厂工作的经历。2.海员，你不是航海专业，考四小证？高级船员是轮机类和航海技术类。你的专业主要是结构。等你跑到老鬼都多大了。。。3.船级社，即使当不了官时间久了资深验船师的收入也是人人项目的。且目前在船厂等社会地位也是有的。4.设计院，去设计院最好有船厂的现场经验，现在做设计的压力很大工作3~4年年薪十来万的样子吧行情
另外楼上的船长进船级社还真没听过~都是老鬼！
江苏科技大学轮机工程就业主要在哪,是不是基本上在船厂和出海呢,本专业的人说话
船厂、公务员、考研、机械厂。但是不能出海，本学校轮机工程专业不是为培养船员为目的的，没法考取船员证（在校期间）。
大连海洋大学的轮机工程（船机修造）专业，毕业后从事什么工作？出海吗？工资多少？
可以从事的工作很多，得看你意向，比如可以去造船厂，考公务员，去海事局，到打捞局，还有就是跑内航或者远洋，或者跑外派，出海远洋工作，三管轮最新的工资是8000——13000，二管轮和大管轮以及老轨的工资差不多在三万或者五万以上，算是高薪工作，实习生一般没有工资，也有公司会发一两百美金做为工资，但是在船上花销由公司报销，但是你需要忍受海洋上的寂寞与孤单，承受随时被海洋吞噬的威胁！
到韩国造船厂工作 有可能会出海吗
如果是焊接类工作，基本上不会有出海的可能。
即使出海，也不会有什么危险。只是会很孤独寂寞而已。
印度首艘国产航母已经建造了十几年，为何还没有出海？
印度首艘国产航母维克兰特号，从建造起到现在，已历时十余年但仍未服役，造成现在这种情况的原因有，频繁变更的设计图纸；不适合建造的船坞以及造船厂；特种钢材的缺乏；建造标准的有无；组织统筹的无奈；国家工业实力低下等等。
维克兰特号原名为蓝天卫士号，在计划阶段时由印度交由法国进行设计，在此期间印度政府不断变更要求，导致图纸成型一再拖延。建造标准的频繁变更，充分的说明了印度政府对航母作战需求的不清楚，以及对未来战争中航母的变化趋势判断不清晰。
建造维克兰特号的航母是克钦造船厂，这个造船厂是上个世纪七十年代由日本建造而成。本身只适合建造万吨级以下舰只。而如今，克钦造船厂要建造排水量为四万吨的维克兰特号，几乎可以称得上力不从心。船坞内部的重型起重设备，都要从他国进行租借，就更别提关于航母的运输问题了。
维克兰特号一而再再而三的停工，有相当一部分原因是由于钢材的缺乏。建造航母所使用的钢材是一种特殊的钢材，这种钢材对于印度来说只能依靠进口。由于建造航母钢材的特殊性，导致这些钢材都成为各个国家的军备物资。现在维克兰特号的建造，只能依靠少量进口特种钢材加上印度的建筑钢材。
印度没有建造航母的经验，没有经验就意味着一切都要从零开始，摸索前进。这些建造标准，都是随着一次又一次的失败以及错误堆积而成。而这些失败以及错误都会造成时间的一拖再拖。
建筑航母需要极佳的协调统筹能力。因为航母上的各种设施设备都是由不同的工厂生产，协调各个工厂生产进度和安装进度，是一个很大的难题。但是印度航母上的各个设施设备都是交由他国进行制造，所以根本无法进行有效的协调，严重拖慢了建造速度。
建造航母更是一个国家工业实力的体现。印度现在正处于工业国家的初始阶段，他们只能解决有无问题，但无法保证质量。但恰巧的是建造航母需要极为精细的高质量工业产品，印度现在的工业实力并没有达到要求，所以也造成了现如今这个局面。
印度维克兰特号航空母舰的一再延后服役，在世界军舰史上都极其罕见。希望在有生之年能看到这艘传奇航母的服役。
江南造船厂的历史
江南造船厂的历史：
在洋务运动中，清政府于1865年购买了外国人开设在上海虹口地区的旗记铁厂，并将原有两洋炮局并入，组成新厂，定名为“江南机器制造总局”，制造船炮军火和各种机器。1867年，江南机器制造总局迁至城南高昌庙现址，并建立了翻译馆。
翻译馆不仅造就了徐寿、华蘅芳、徐建寅等中国近代第一流的工程专家，而且成为全面介绍、学习世界先进科学技术的开拓者，对中国早期工业产生了深刻影响。
这时，江南造船厂进入了第一个兴旺发展期：诞生了中国第一台车床，自行建造了中国第一艘蒸汽推进的军舰“惠吉”号和第一艘铁甲军舰“金瓯”号，研制了中国第一支步枪、第一门钢炮、第一磅无烟火药，炼出了中国第一炉钢。
到19世纪90年代，江南机器制造总局已发展成为中国乃至东亚技术最先进、设备最齐全的机器工厂。
扩展资料：
“百年江南的荣誉簿上又添了个全国第一！”新年伊始，记者来到江南造船长兴基地，每个江南人的脸上都写满了喜悦之情。就在不久前，他们与中国极地研究中心正式签订极地科学考察破冰船建造合同，我国新一代极地科考船即将开工。
中国第一炉钢、第一门钢炮、第一艘铁甲兵轮、第一台万吨水压机……说起江南的荣耀历史，每个江南人都如数家珍，新中国成立后，江南人“自强不息，打造一流”，攻克了许许多多技术工艺难关，填补了我国工业发展史上一个又一个空白。
江南人不会忘记，建造我国首艘万吨远洋船“东风”号时，厂区内最大的起重设备是40吨高架吊车，连最起码的直流电焊机都没有，全厂成立了500多个科研小组，靠着技术革新和吃苦奉献圆了几代造船人的梦。
江南人不会忘记，凭着“蚂蚁啃骨头”的精神建成我国首个万吨水压机，迅速使新中国的工业水平迈上了一个更高的台阶。
江南人更不会忘记，他们先后攻克耐压壳体、机电设备、通风排气等一个个难题，顺利完成11次出海试航，终于使新中国第一艘潜艇于1957年成功入列服役。
一个半世纪创造百余个全国第一，得益于“江南精神”的代代传承。在总装车间，记者见到了一位特殊的技师，正在带领工人攻关一个重要课题，他就是今年被评为首届“上海工匠”的总装部高级技师陈志农，江南造船第一个以他名字命名的“国家级技能大师工作室”。
陈志农从事船舶轮机的安装及设备、系统的调试维修工作长达38年，通过大胆创新、不断探索，先后获得10项国家发明专利，填补了多项国内空白，生动诠释了工匠精神。
正是众多像陈志农这样的江南人，传承弘扬“爱国奉献，求实创新，自强不息，打造一流”的江南精神，攻坚克难、精益求精，在世界造船和航运界里造就了一块金字招牌。
参考资料来源：人民网-江南造船厂：一部中国军舰的百年发展史
关于《造船厂和出海哪个好》的介绍到此就结束了。
