是油船装卸货油时，与岸或其他船舶连接软管相互连通的连接件。
按照 IMO 《国际消防安全系统规则》的要求，接头必须采用铜材制造。
工作压力为 1.0Mpa 。其一端为平面法兰，另一端为永久附连的、与船上消水栓和消防水带配合的接口，接口规格可分为 Dg50 和 Dg65 ，可在各类船舶上使用。
扩展资料：
船舶燃油系统管路：
1、船舶燃油系统的管路布置有两种形式：支管式、总管式。
2、船舶燃油舱内吸口管应当同时具有加油功能。
3、各燃油舱的燃油吸入口应布置在有利于燃油排出的位置。
4、船舶燃油系统应当在便于观看的地方安装燃油流量计，便于对日常燃油使用量的统计。
5、船舶燃油系统应当能够将全船各燃油舱的燃油驳进、驳出或相互调驳。
6、燃油注入管必须安装国际通岸接头和接油盘。
7、船舶燃油系统管路必须在驳运管路安装手摇泵。
参考资料来源：搜狗百科－国际通岸接头
参考资料来源：搜狗百科－甲板通岸接头
参考资料来源：搜狗百科－船舶燃油系统
船舶辅锅炉的结构与附件
1. 锅炉的基本组成和原理
船舶辅锅炉的构造形式很多，但锅炉的最基本最原始的构造是上锅下炉。船舶辅锅炉按热源主要分为燃油锅炉和废气锅炉，燃油锅炉可按受热面特征分为水管锅炉和烟管锅炉。废气锅炉可按结构形式分为强制循环香管式废气锅炉、立式烟管锅炉。
锅炉的附件主要有水位计、主蒸汽阀、上排污阀、下排污阀、给水阀、取样阀、空气阀、仪表阀等。
船舶锅炉是由锅炉本体和辅助设备所组成。锅炉本体的任务是将燃料的化学能转换为蒸汽的热能。辅助设备是由提供锅炉工作所必须的设备和工作系统。
锅炉本体包括有蒸发受热面、炉膛、蒸汽过热器、蒸发受热面、空气预热器等。
辅助设备包括有燃油设备及燃料系统、蒸汽系统、排污系统、给水系统、供风系统、附件、监视仪表和控制设备等。
2. 锅炉本体的组成
2.1 炉膛
炉膛是柴油进行雾化燃烧的地方，它的作用是提供足够的空间使得燃油充分的燃烧，同时，使燃烧散发出的热量不会辐射到锅炉外面去。
2.2 蒸发受热面
在锅炉中直接受热并产生饱和蒸汽的管束或锅筒，称之为蒸发受热面。烟气通过对流传热的方式将热量传给管束中的炉水。
2.3 蒸汽过热器
蒸发受热面产生的含有一定湿度的饱和蒸汽，它聚集在汽包上半部的蒸汽空间中。如果机器设备需要过热蒸汽，则必须将汽包中湿蒸汽过热器进行再加热。
蒸汽过热器由管子组成，其受热面的多少及放置的位置是根据蒸汽参数的高低而异。
3. 锅炉的辅助设备
3.1 燃烧装置
燃油锅炉的燃烧装置包括有喷油器、送风机构和燃油系统。喷油器是将燃油进行雾化；送风机构是将助燃空气合理地导入炉膛中，使之能与经过雾化的燃油进行正常混合；燃油系统是从油舱中将燃油抽出到日用油柜，需要用时再从日用油柜抽出进行升温、加压、过滤、最后送到喷油嘴雾化，因此，在燃油系统中包括有燃油加热器、驳油泵、加压泵、燃油截止阀、各种监测仪表、滤器、以及燃油管路等。
3.2 供风系统
供风系统的作用是将外界空气送入炉膛中，待燃料完全燃烧后将烟气引出炉膛排放到大气中去。常见的有强制送风、诱导送风以及自然送风。
3.3 给水系统
给水系统的作用是向锅炉提供足够数量和符合品质要求的水。根据船级社船舶建造规则要求，每台锅炉都要有两条给水管路，其中一条作为备用。给水系统包括补充锅炉给水所必需的给水泵、给水调节阀、给水加热器和给水管路组成。
为了防止锅炉水中的杂质对锅炉受热面造成结垢和腐蚀，从而造成不必要的损失，给水应进行一定的处理。锅炉水控制的主要项目有：碱度、硬度和含盐量。
3.4 蒸汽系统
蒸汽系统的任务是将锅炉产生的蒸汽按不同压力的需要，通过总蒸气分配联箱送至各用汽设备。蒸汽系统中包括主停气阀、蒸气分配联箱、减压阀、供气管道等。
3.5 凝水系统
凝水系统的任务是回收各处的蒸汽凝水，并防止油污混入水中被带入锅炉。由阻气器、冷凝器、凝水柜及相关管路组成。
3.6 排污系统
锅炉工作一段时间后可能会产生泥渣，投放除垢药物处理水质后也会产生沉淀物，炉水含盐量也可能过高，因此锅炉设有表面排污阀和下排污阀。下排污阀主要用于排出底部泥渣、沉淀物等，表面排污阀主要用于在炉水含盐量过高或大修后初次使用。
