本篇文章给大家谈谈《芬坎蒂尼船厂 产业》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、中国首艘自主设计建造的国产航母下水，全世界哪些国家拥有航母？
- 2、我记得欧洲有家生产核潜艇或者潜艇的公司，你知道么？ 谢谢。
- 3、世界豪华游艇
- 4、第二艘国产大型邮轮在沪开工，迈入“双轮”建造时代，这具有哪些重大意义？
- 5、歌诗达邮轮的发展历史
中国首艘自主设计建造的国产航母下水，全世界哪些国家拥有航母？
中国首艘国产自行设计和建造的航母下水，标志着我国取得重大阶段性成果，那么，在目前，全世界都有哪些国家有航母或者有过航空母舰呢？
以下是现役的航空母舰：
以下是建造中的航空母舰：
航空母舰，简称“航母”，是一种以舰载机为主要武器的大型水面舰艇，可以提供舰载机的起飞和降落。航空母舰是世界上最庞大、最复杂、威力最强的武器之一，是一个国家综合国力的象征。它通常拥有巨大的飞行甲板和舰岛，舰岛大多坐落于右舷。它一般是一支航母战斗群的核心舰船，舰队中的其它军舰为其提供保护和供给，而航母则提供空中掩护和远程打击。
现代航母通常按满载排水量的大小分为大型航空母舰（6万吨以上）、中型航空母舰（3-6万吨）和小型航空母舰（3万吨以下）；按动力装置可分为核动力航空母舰和常规动力航空母舰。
发展至今，航空母舰已是一个国家综合国力的象征。依靠航空母舰，一个国家可以在远离其国土的地方、不依靠当地机场的情况下施加军事压力和进行作战。
以下是全世界各国航空母舰的统计表：
美国是全世界航空母舰最多最强大的国家，可以说全世界其他国家加起来的航空母舰都远远比不上美国，不愧是其自称的“世界警察”
美国海军现役有2级11艘航空母舰，包括企业级核动力航母1艘：CVN65“企业”号;
尼米兹级核动力航母10艘：
CVN68“尼米兹”号、CVN69“艾森豪威尔”号、CVN70“卡尔文森”号、CVN71罗斯福号、CVN72“林肯”号、CVN73“华盛顿”号、CVN74“斯坦尼斯”号、CVN75“杜鲁门”号、CVN76“里根”号、CVN77“布什”号。
CVN65“企业”号。
以下是全世界目前现役的航空母舰介绍：
福特级航空母舰，在本级舰的首舰福特号（USS Gerald R. Ford CVN-78）正式定名之前，本级舰原本被称为CVN 21未来航母计划。2013年10月3日，首舰福特号完成了螺旋桨安装工作，10月11日，福特号举行船坞进水仪式，船坞开始注水，并在11月9日举行正式的下水及掷瓶仪式。福特级在2015年时开始服役。
CVN68“尼米兹”号
“尼米兹”号航空母舰(Nimitz)是美国建造的第二艘核动力航空母舰，是迄今世界上最大的一级航空母舰“尼米兹”级的首制船。舷号为CVN68。该舰由美国纽波特纽斯造船公司建造。
1968年6月动工，1972年5月下水，1975年5月服役。最先被编入大西洋舰队，母港为东海岸的诺福克港。1983年6月至1984年9月进船厂大修期间，增添和更新了一些设备。
1987年由大西洋舰队调至太平洋舰队。母港为布雷默顿。其在大西洋舰队的位置由1986年9月服役的罗斯福号航空母舰接替。1998年大修后将转属圣地亚哥。
CVN69“艾森豪威尔”号
“艾森豪威尔”号航空母舰(USSDwight D. Eisenhower CVN-69)是美国尼米兹级核动力航空母舰里的二号舰。舰名承袭自带领美国走过第二次世界大战的美国第34届总统德怀特-艾森豪威尔。
“艾森豪威尔”号1970年开工建造，1975年下水，1977年开始服役美国海军。整个军舰造价为20亿美金。满载时的排水量91500吨，舰长332.9米，舰宽40.8米，带斜坡的飞机甲板长332.9米，宽76.8米。宽敞的飞机库长208米，宽33米，高8米。
艾森豪威尔号航空母舰的飞机起飞速率很高，飞行甲板上装有4座供飞机起飞用的蒸汽弹射器。弹射率为每20秒钟一架，7-8分钟即可起飞一个飞行中队。每天能出动200多架次飞机，执行远距离攻击任务。
“艾森豪威尔号”采用核动力，因而比其他大型常规动力航空母舰具有更大的战斗效能和威慑力。舰装核燃料可持续使用13年，最大航速33节，持续航行力80-130万海里，不需添加燃料可以30节航速环绕地球航行。
CVN70“卡尔文森”号
美国海军卡尔文森号航空母舰1980年以美国国会议员“卡尔 文森号”命名，编号CVN70，属于核动力航母，是美国海军尼米兹级航母的第3艘，全长330多米，满载排水量为9万多吨，航速为30节，1982年3月13日服役。从1983年3月至1998年，卡尔文森号航母先后8次前往西太平洋参加军事活动。 1999年7月，卡尔 文森号航母返回军港进行为期11个月的大修。美国海军花费2.3亿美元对该航母进行装备的更新换代。
CVN71“罗斯福”号
“西奥多-罗斯福”号航空母舰是美国尼米兹级核动力航空母舰的四号舰，起造于1981年，于1984年正式下水。西奥多-罗斯福是美国第26任总统(任期为1901年至1909年)，本身就是个海军迷，他主张美国应该要拥有一支强大的海军，也因此在他任内美国完成了所谓的“白色舰队”(Great White Fleet，此名起因于当时舰队的船舰都是漆成白色船身)。
“罗斯福号”虽然是以尼米兹级航空母舰的身份起造的，但由于从她开始的六艘后期型尼米兹级与之前已经存在的三艘，在性能规格上有非常大幅度的变动，因此常常也有人称呼这六艘新舰为“罗斯福级核动力航空母舰”，但这并不是美国官方的分级方式。
CVN72“林肯”号
“林肯”号是以带领美国走过南北战争的第16任总统亚伯拉罕林肯为名，是美国海军第二艘使用这名字的船舰。第一艘林肯号是1960年时下水的林肯号(USS Abraham Lincoln SSBN-602)华盛顿级核动力弹道潜艇。“林肯”号是美国海军的第5艘尼米兹级航空母舰，1991年5月28日，“林肯”号开赴印度洋，参加海湾战争。在阿拉伯海大约停留3个月时间。
1993年6月15日，“林肯”号离开阿拉梅达港，到香港进行访问，然后开赴阿拉伯海，对伊拉克南部地区执行禁飞任务。
1993年10月8日，“林肯”号开往非洲索马里，协助联合国的有关行动。大约有4个星期的时间，从“林肯”号上起飞的飞机不断地在索马里的首都摩加迪沙及其周围地区的上空巡逻，支援地面部队的行动。
CVN73“华盛顿”号
“华盛顿”号核动力航空母舰(USSGeorge Washington CVN-73)，或常直接简称为华盛顿号，是美国尼米兹级核动力航空母舰的六号舰。1990年下水的华盛顿号是美国第二艘以美国国父乔治 华盛顿为名的军舰，也是当今全球威力最大的武力载台之一。华盛顿号于2008年编入第七舰队，以取代退役的小鹰号。以日本神奈川县横须贺为母港的华盛顿号，是史上第一艘驻扎于日本境内的核子动力舰艇。
CVN74“斯坦尼斯”号
“斯坦尼斯号”航空母舰(USS JohnC. Stennis CVN-74)，或直接称斯坦尼斯号航空母舰，是美国尼米兹级核动力航空母舰的七号舰，于1993年下水，1995年12月9日正式服役，母港为华盛顿州布雷默顿(Bremerton)，以其为核心的航空母舰战斗群目前是美国海军主力的海外武力单位之一。
斯坦尼斯号航母及其舰载第九舰载机联队(CVW-9)的主要任务是在全球军事行动中能够持续地进行战斗任务。CVW-9包括8至9个战斗机中队，使用机种包括F/A-18大黄蜂式战斗机、EA-6B徘徊者式电子反制机、S-3B维京式反潜机、E-2C鹰眼式预警机与SH-60海鹰式直升机等。
CVN75“杜鲁门”号
“杜鲁门”号航空母舰(USS HarryS. Truman CVN-75)是美国尼米兹级核动力航空母舰的八号舰，1993年起造，1996年下水，是世界上最新造的几艘超大型作战用船舰之一。“杜鲁门”号是以美国第33任总统哈瑞杜鲁门命名。该舰于1998年7月编入美大西洋舰队服役。
CVN76“里根”号
“里根”号航空母舰(USS RonaldReagan CVN-76)是美国尼米兹级核动力航空母舰的九号舰，也是美国在进入21世纪以后第一艘成军的航空母舰。2001年时完工下水的里根号是以美国第40任总统隆纳 里根为名，里根号的母港为加州的圣地亚哥港，目前隶属于美国太平洋舰队。
CVN76“布什”号
“布什”号航空母舰，又名“乔治 H W 布什”号核动力航空母舰，简称为“布什”号，CVN-77是该舰的舷号。CVN-77将延续CVN-76的改进，飞行甲板没有初期设想的那样变化巨大，为CVN-78的渐改设计做铺垫。
该舰被人们称为尼米兹终结者，是美国“尼米兹”级航母的最后一艘舰。据美海军高层人士透露，
“布什”号航母从建造开始到现在经过了8年，该航母于2003年铺设龙骨，2006年举行命名典礼，于在完成海试后2009年1月10日在诺福克海军基地举行了服役典礼，开始在美国海军正式服役。
意大利“加里波第”号航母
“加里波第”号航母全长180米。宽23.8米，吃水6.7米，标准排水量10100吨，满载排水量13370吨。动力装置为4台LM-2500燃汽轮机，总功率80000马力，双轴双桨推进，最高航速30节，续航力为7000海里/20节。
意大利海军“加富尔”(Cavour)号航母
“加富尔”号航母排水量为27100吨，由意大利芬坎蒂尼船厂建造，号称世界上动力最强的非核动力舰艇。“加富尔”号航母的建造合同于2000年11月潜艇，2001年6月进行第一块钢板切割，2004年6月下水并进行装备，2008年交付意大利海军。
英国“卓越”号航空母舰
“卓越”号轻型航空母舰为英国“无敌”级航空母舰的第二艘，于1982年6月服役。舰长206.6米，宽27.5米，吃水8.0米，标准排水量 16256吨，航速28节。该级舰实际可载机20架(“海鸥”垂直起落飞机10架。“海王”直升机10架)。舰上主要武备为1座双联“海标枪”对空导弹装置，2座六联20毫米近防炮，2座20毫米炮。
俄罗斯“库兹涅佐夫”号常规动力航母。
“库兹涅佐夫海军元帅”号是俄罗斯(前苏联)建造的第一艘可搭载固定翼飞机的航空母舰。该舰曾三易舰名，于1991年正式服役。
该舰配备有滑跃式飞行甲板，舰上所装备的武器系统齐全，威力强大。满载排水量58500吨，舰长304.5米，宽37米，飞行甲板宽70米，吃水深度10.5米。“库兹涅佐夫海军元帅”号目前是俄海军装备的唯一一艘航空母舰，将于2012年进行全面的现代化改装，2017年全部完成。
法国“戴高乐”号航母
“戴高乐”级核动力航空母舰于1986年2月由法国国防部长签署命令进行建造。1987年1月，首舰R91“戴高乐”号在布勒斯特船厂最后完成了设计图。
1987年11月开始切割第一块钢板，1989年4月在布雷斯特船厂船坞开始组装，1994年7月下水，2000年9月正式服役。
“戴高乐”号航母不仅是法国海军第一艘核动力航空母舰，而且它也是唯一一艘不属于美国海军的核动力航空母舰。
“戴高乐”号原想装备称雄世界的美国“战斧”巡航导弹，但美国不卖给法国。法国只好和英国联合开发“风暴阴影”导弹。“戴高乐”号服役不久，“风暴阴影”巡航导弹研制成功。
巴西“圣保罗”号航母
“圣保罗”号航空母舰是2000年巴西从法国购买的“福煦”号，是目前巴西海军唯一一艘航空母舰。该舰原是圣保罗号航空母舰1963年进入法国海军服役的“福熙”号，排水量为3.278万吨，舰长265米，宽31.7米，可搭载固定翼战斗机37架、直升机2架。该舰可载水兵1300名。
印度“维拉特”号航母
“维拉特”号航母原为英国皇家海军的“竞技神”号。在1982年的英阿马岛海战中，该舰曾作为英特混编队的旗舰参战，发挥了不小的作用。
1986年4月，印度海军以 2500万英镑较低的价格从英国购买进此舰，经过改装和大修后改名“维拉特”号;同时购进的还有舰上使用的 12架海鹞式垂直/短距起降战斗机。
维拉特号航母经过多次改装后的维拉特航空母舰，以反潜、制空和指挥功能为主。
泰国海军“差克立 纳吕贝特”号航空母舰
泰国皇家海军于1992年3月，与西班牙国营巴赞造船公司签约，订购了一艘能载直升机和鹞式垂直/短距起降机的轻型航空母舰，由该公司的法罗船厂建造。
经过不到4年的设计和施工，至1996年1月就已完成70%的建造工程量，于是在1月20日下水。泰国王后诗丽吉亲赴西班牙，在西班牙王后索菲娅的陪同下主持了下水仪式，两国海军司令也一起参加了这一隆重典礼。
在西班牙海军的帮助下，进行包括飞行作业在内的各种操舰训练，以使接舰部队掌握操作技术。到1997年8月，皇家海军将接舰回国，进驻泰国最大的海军基地梭桃邑。
此后，泰国将自行加装部分武器、作战系统，而供这些装备使用的舱室空间，以及电力、冷却水、压缩空气、空调等系统，均事先已在舰上设计、预装完毕。航母已正式于1998年投入使用了。
西班牙“阿斯图里亚斯亲王”号
“阿斯图里亚斯亲王”号根据美国制海舰的设计改进而成。可搭载垂直/短距起降飞机和直升机，成为西方又一型现代轻型航空母舰。
1990年，该舰进行部分改装，对岛式上层建筑作了改进，使主要舱室布置更加合理，为停机坪上的直升机设置了保护装置;另外对居住条件进行了改进，使舰上可增住6名军官和50名技术人员。
该舰在开工的第一年，美国曾为其提供1.5亿美元的贷款，它的造价估计约2.75亿美元。
我国航空母舰
辽宁号航空母舰，简称“辽宁舰”，舷号16，是我国第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰。前身是苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰次舰瓦良格号，改装后我国将其称为001型航空母舰。80年代中后期，瓦良格号于乌克兰建造时遭逢苏联解体，建造工程中断，完成度68%。1999年，我国购买了瓦良格号，于2002年3月4日抵达大连港。2005年4月26日，开始由我国继续建造改进。对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造，及将其用于科研、实验及训练用途。2012年9月25日，正式更名辽宁号。
2013年11月，辽宁舰从青岛赴中国南海展开为期47天的海上综合演练，期间中国海军以辽宁号航空母舰为主编组了大型远洋航空母舰战斗群，战斗群编列近20艘各类舰艇。这是自冷战结束以来除美国海军外西太平洋地区最大的单国海上兵力集结演练，亦标志着辽宁号航空母舰开始具备海上编队战斗群能力。
日本准航空母舰“出云号”和“加贺号”
日本的出云级直升机驱逐舰虽然不是航空母舰，但其吨位超过了许多国家现役的航空母舰。实际上可以将其划分为航空母舰。
虽然宪法规定日本不能拥有航空母舰，但日本暗地里已经拥有了多艘直升机航母，并对外宣称建造的只是驱逐舰。最新的“出云号”和“加贺号”都沿用二战航母旧称，让人不得不警惕。
2017年3月，日本直升机驱逐舰“加贺”号服役。整整2年前，“加贺”的姊妹舰“出云”号直升机驱逐舰正式服役。“出云”级直升机驱逐舰因其独特性能，被外界视为日本“伪装的航母”。
我记得欧洲有家生产核潜艇或者潜艇的公司，你知道么？ 谢谢。
欧洲能生产潜艇的也就几家：
德国霍瓦尔特(HDW）公司
法国是DCNS（海军造船技术局）
荷兰的海牙RSV造船公司
英国的BAE系统公司（合并了维克斯造船）
瑞典马尔默的考库姆公司
西班牙的纳凡蒂亚公司
意大利造船金融集团下属船厂芬坎蒂尼公司
——其中，只有英国和法国的能造核潜艇
世界豪华游艇
我推荐的是歌诗达经典号、
里面一应具全、
我今年去那里、
真的非常非常棒、
起源于1860年的Costa家族，名字源自始创人贾西莫.歌诗达先生（GiacomoCosta），有着悠久而辉煌的历史。以“意大利风情（CruisingItalianStyle）为品牌定位的意大利歌诗达邮轮公司是欧洲地区最大的邮轮公司。
歌诗达的豪华邮轮无论在外观还是内部装潢，都弥漫着一股意大利式的浪漫气息，尤其在蔚蓝的欧洲海域，歌诗达船队以艳黄明亮色调的烟囱，搭配象征企业识别标志的英文字母C，航行所到之处综是掀起人们惊艳的目光，成为欧洲海域最为璀璨耀眼的船队！之所以选择歌诗达品牌率先进入中国市场，是因为该品牌为嘉年华旗下12歌邮轮品牌中最国际化的一个。在进入中国之前，歌诗达邮轮的足迹遍布除亚洲以外的几乎任何一个地区，而如今来到中国，可以称得上是填补了全国版图上的最后一块空白。
Costa的每艘邮轮都是依照意大利的风格与传统设计完成。我们创建的这些壮观的船只位列当代最美丽的船舶之中，就是一艘艘漂浮的宫殿，并为客人们提供舒适、方便的感受和一切设施，以供其享受。Costa邮轮上的艺术品倾注了数百万美元精心打造，包括雕塑、绘画、壁饰、壁挂和工匠手制家具。配有超大房间，其中大部分房间能够观赏海景并附有阳台，为游客提供宾至如归的舒适感受。
1959年，歌诗达公司推出世界上第一艘全为旅游娱乐而设计的海上邮轮FrancaC.，它为游客提供美国和加勒比海地区为期7天和14天的邮轮旅游服务。而冬天则加上AnnaC.号往来厄瓦格雷兹港和巴拿马群岛之间，提供为期3天或4天的短途邮轮旅游服务。60年代初期，歌诗达公司的邮轮业务发展异常迅速，除了传统的南美和加勒比海航线外，亦增加了地中海、黑海、巴西、乌拉圭和阿根廷航线，业务亦延伸到麦哲伦海峡和南极。
1968年，第一艘航海专用的邮轮FrancaC.启动了“航空加航海”的旅游模式，彻底改变了传统的度假理念，令时间有限的旅客有机会到遥远的国度享受短期邮轮旅行。
旅游业蓬勃的发展再次证明歌诗达公司眼光独到。20世纪70年代，歌诗达通过租赁及完全购买的方式逐步扩大邮轮船队的规模。值得一提的是豪华姐妹船Daphne和Danae夏季航行于地中海，冬季则航行于加勒比海，并有阿拉斯加、斯堪的纳维亚、南美、非洲和远东地区的航线。80年代，邮轮作为“海上移动酒店”的概念已经被广泛接受。
邮轮成为度假酒店，舱位等级区分淡化，舱位规格逐渐统一化，邮轮亦增加多个娱乐场所，如酒吧、剧院、赌场和舞厅。
1997年，美国嘉年华集团（Carnival）和英国天旅（Airtours）公司分别收购了歌诗达邮轮公司50%的股份，两个新股东一方面增强公司的投资能力，同时亦维持歌诗达公司意大利企业的身份。歌诗达公司的发展从未间断：1999年11月新旗舰大西洋号（CostaAtlantica）竣工，2000年7月大西洋号（CostaAtlantica）在威尼斯美丽的港口“RivaSetteMartiri”正式下水启航，揭开了公司发展史上新一页。十年后，所有歌诗达邮轮再度于船尾悬挂起意大利国旗，同时亦引进全新的发展理念。大西洋号（CostaAtlantica）船体巨大，是意大利航海史上最大的客船。它亦开创了公司新的发展方向---用配有观景台的舒适海景客舱打造难忘的旅途氛围，以此吸引更多旅客参与邮轮假期。
2000年8月，歌诗达公司宣布订购大西洋号（Atlantica）的姐妹船地中海号（CostaMediterranea）。同年9月底，嘉年华集团收购了天旅（Airtours）公司持有的歌诗达50%股份，成为歌诗达唯一的股东。这变化进一步推动歌诗达的发展。同年，歌诗达从热那亚SestriPonente的Fincantieri公司订购生产两艘新型邮轮：幸运号（CostaFortuna）和命运女神号（CostaMagica）。这两艘新邮轮吨位的为103,000吨，载客量为3,470人，已分别于2003年和2004年交付营运。
2001年6月，公司进一步扩大船队的规模，接手原属于嘉年华邮轮公司的热带海洋号（CostaTropicale），按歌诗达的风格进行了彻底翻新。2001年3月，歌诗达宣布从她的美国姐妹公司——荷美航运公司购买Westerdam号邮轮，将其重新命名为欧洲号（CostaEuropa），于2002年4月底正式投入服务。
2003年4月，歌诗达邮轮正式加盟世界上最大的邮轮度假集团---美国嘉年华集团。至2004年11月1日，歌诗达执掌的两个品牌阿依达邮轮（AIDACruises）和歌诗达邮轮（CostaCrociere），旗下共有在役邮轮14艘，以及建造中的6艘邮轮，所有的邮轮都会悬挂意大利国旗。
2003年5月22日，大西洋号（CostaAtlantica）的姐妹船地中海号（CostaMediterranea）正式交付营运。同年11月14日，Fincantieri将CostaFortuna交付给歌诗达。11月24日，由歌诗达参与投资并管理、位于萨瓦纳的全新邮轮客运站Palacrociere开始营运。2004年歌诗达签署一份备忘录，委托芬坎蒂尼船厂（Fincantieri）生产吨位为112,000吨、载客量为3,780人的新邮轮协和号（CostaConcordia），并计划于2006年7月投入服务。2004年10月29日，芬坎蒂尼船厂（Fincantieri）向歌诗达交付了幸运号（CostaFortuna）的姐妹船命运女神号（CostaMagica）。2005年1月，歌诗达宣布和芬坎蒂尼船厂（Fincantieri）签订了一份协议，委托船厂生产协和号（CostaConcordia）的姐妹船赛琳娜号（CostaSerena），计划于2007年5月投入服务；同时宣布2005年10月将热带海洋号（CostaTropicale）出售给澳洲的POCruises邮轮公司。2005年12月，歌诗达公司宣布，再建造一艘协和号（CostaConcordia）
和赛琳娜号（CostaSerena）的姐妹船，计划于2009年夏天投入运作。至此，歌诗达船队的扩张计划亦暂告一段落。
歌诗达的豪华邮轮无论在外观还是内部装潢，都弥漫着一股意大利式的浪漫气息，尤其在蔚蓝的欧洲海域，歌诗达船队以艳黄明亮色调的烟囱，搭配象征企业识别标志的英文字母C，航行所到之处总是掀起人们惊艳的目光，成为欧洲海域最为璀璨耀眼的船队。
歌诗达邮轮旗下包括：
爱兰歌娜号、经典号、赛琳娜号、协和号、命运女神号、幸运号、罗曼蒂克号、地中海号、欧洲号、大西洋号、太平洋号、炫目号、维多利亚号。
目前，打造一新的歌诗达“爱兰歌娜”号（Allegra）于7月2日已来到中国，将歌诗达的梦幻邮轮假期呈现给中国朋友。“爱兰歌娜”号设计轻快、现代，因富艺术感的透明船身而被称为“水晶之船”，它船身长188米、宽26米，一次载客可达1000人。船上设有可容纳250人的音乐沙龙、卡拉OK、酒吧、私人俱乐部、电脑房、健身房、游泳池、桑拿间、按摩室、SPA等，并拥有4家风格迥异的餐厅：寿司面吧、意大利餐厅、自选套餐餐厅和供应国际菜式的餐厅。船上还设有200平方米的DFS购物区，出售意大利传统手工艺品和意大利品牌产品。为方便中国游客，船上80%的服务人员都来自中国。为切合中国消费者需求而全面改造后，更将原味的意大利风情巧妙融合了中国的传统，特别提供了中式佳肴，还聘请擅于中文的服务员提供最完备的服务，让每一名身在“爱兰歌娜”上的游客都能享受到一个最完美而惬意的海上假期。气派非凡的COSTAALLEGRA邮轮，首次为您提供五天梦幻般的旅程，从上海出发到日本再往韩国。这将是一次独特、精美绝伦、令人难忘的假期：夜间乘船航行，日间登岸游览那些令人神往、唤人暇思的旅游胜地，如长崎和济州岛。此外，您更可以无拘无束地、自由自在地、悠闲地享受两天海上的航程，以及尽情享受CostaAllegra为您而设的那别具气派的设施和体会那无微不至、体贴殷勤的完美服务。
目前热映的电影《非诚勿扰》曾在歌诗达赛琳娜号取景，
歌诗达邮轮成功借助《非诚勿扰》，让中国大众领略到了歌诗达的魅力。
CostaAllegra还提供由专业导游解说的游览行程。
日本长崎乃九州岛的天然良港，是日本最靠近亚洲大陆的城市之一，一直以来与中国贸易频繁交往。这个城市因在1945年被原子弹摧毁而闻名于世，令世人知道战争的可怕及和平的可贵。正因此，它建有众多公园、纪念碑和博物馆，包括和平公园及其邻近的博物馆。长崎旅游胜地众多，如西洋馆(Seiyohkan)购物中心以及由侨日的华人于1629年所建的崇福寺，更别忘了到龙马路(RyomaRoad)走一走，漫步其中，领略一下那众多宏伟的寺庙。
韩国济州岛
也是人间的桃源仙境之一，水清沙白，水中有着各式珊瑚及各种鱼类。岛上气候温暖宜人，海拔高1950米的汉拏(Halla)火山矗立其上。山上满布不同植物，依海拔不同而各有所异。
那奇妙令人赞叹的天帝瀑布(Chunjeyun)和正房瀑布(Chungbang)为美丽的济州岛进一步添上扣人心弦、动人心魄的险景，使岛上的景色更完美。
上海是世界上最大的城市之一，长期以来对外开放，从而使这座城市的历史、建筑和城市规划中都烙下了随处可见的外来文化印记。
最好的例子便是历史感浓厚的外滩，沿着黄浦江一路矗立着20和30年代欧洲宫廷式的建筑物，令人浮想联翩。在其对面便是浦东的现代高楼，东方明珠电视塔便是高高耸立在其中。
豫园——一个位于市中心闹中取静的古典园林、孙中山先生故居、中国古代艺术博物馆、玉佛寺、龙华园及其历史悠久的龙华宝塔。
第二艘国产大型邮轮在沪开工，迈入“双轮”建造时代，这具有哪些重大意义？
首先是标志着我国船舶工业初步掌握了大型邮轮设计建造的关键核心技术。大型游轮的大规模和连续建造指日可待。外高桥造船在中国船舶总公司的总体指挥下，在项目合作伙伴嘉年华集团和芬坎蒂尼集团的大力支持下，通过引进消化和自主技术，先后开展了H1508船的巡航设计、建造、项目管理等专项项目创新。攻坚克难，形成了一系列科技创新成果。外高桥造船依托BIM技术在国产第一艘大型游轮内装工程中的应用。
其次是推动港航高质量融合发展。中国第一艘大型邮轮在外高桥造船落成，全船内装工程全面进入新阶段。实现了浮在码头的里程碑节点，标志着该项目从结构与舾装施工“上半年”全面过渡到内部安装和系统竣工“深水区”和调试，并走向交付。朝着总体目标迈出了另一个关键步骤。
再者是凝聚发展力量，建设质量领先的世界级航空枢纽。打造服务品牌，增强全球航运资源配置能力；优化产业布局，建设高水平邮轮经济中心，推动上海建设国际航运中心。在赶上首舰进度的同时，积极总结首舰相关经验，全力保障2号大型游轮顺利开航，并对技术提出了具体、细致的要求。计划、物资保障、组织实施、开工建设，各部门要迅速落实会议提出的专业意见，优化对策，积极克服各种挑战。
为落实和推进国内大型邮轮项目，严格协调落实政策。外高桥造船在中国船舶工业集团公司的领导和集团邮轮现场办公室的指挥下，协调各方资源和力量，完成了多项大型邮轮船厂改造项目；跨行业、跨地区资源吸纳全球500多家供应商公司致力于推动游轮的设计和建造，尤其是在游轮特有的室内装饰领域。
歌诗达邮轮的发展历史
1959年，歌诗达公司推出世界上第一艘全为旅游娱乐而设计的海上邮轮Franca C.，它为游客提供美国和加勒比海地区为期7天和14天的邮轮旅游服务。而冬天则加上Anna C.号往来厄瓦格雷兹港和巴拿马群岛之间，提供为期3天或4天的短途邮轮旅游服务。60年代初期，歌诗达公司的邮轮业务发展异常迅速，除了传统的南美和加勒比海航线外，亦增加了地中海、黑海、巴西、乌拉圭和阿根廷航线，业务亦延伸到麦哲伦海峡和南极。
1968年，第一艘航海专用的邮轮Franca C.启动了“航空加航海”的旅游模式，彻底改变了传统的度假理念，令时 间有限的旅客有机会到遥远的国度享受短期邮轮旅行。
旅游业蓬勃的发展再次证明歌诗达公司眼光独到。20世纪70年代，歌诗达通过租赁及完全购买的方式逐步扩大邮轮船队的规模。值得一提的是豪华姐妹船Daphne和Danae 夏季航行于地中海，冬季则航行于加勒比海，并有阿拉斯加、斯堪的纳维亚、南美、非洲和远东地区的航线。80年代，邮轮作为“海上移动酒店”的概念已经被广泛接受。
邮轮成为度假酒店，舱位等级区分淡化，舱位规格逐渐统一化，邮轮亦增加多个娱乐场所，如酒吧、剧院、赌场和舞厅。
1997年，美国嘉年华集团（Carnival）和英国天旅（Airtours）公司分别收购了歌诗达邮轮公司50%的股份，两个新股东一方面增强公司的投资能力，同时亦维持歌诗达公司意大利企业的身份。歌诗达公司的发展从未间断：1999年11月新旗舰大西洋号（Costa Atlantica）竣工，2000年7月大西洋号（Costa Atlantica）在威尼斯美丽的港口“Riva Sette Martiri”正式下水启航，揭开了公司发展史上新一页。十年后，所有歌诗达邮轮再度于船尾悬挂起意大利国旗，同时亦引进全新的发展理念。大西洋号（Costa Atlantica）船体巨大，是意大利航海史上最大的客船。它亦开创了公司新的发展方向 --- 用配有观景台的舒适海景客舱打造难忘的旅途氛围，以此吸引更多旅客参与邮轮假期。
2000年8月，歌诗达公司正式宣布订购大西洋号（Atlantica）的姐妹船地中海号（Costa Mediterranea）。同年9月底，嘉年华集团收购了天旅（Airtours）公司持有的歌诗达50%股份，成为歌诗达唯一的股东。这变化进一步推动歌诗达的发展。同年，歌诗达从热那亚Sestri Ponente的Fincantieri公司订购生产两艘新型邮轮：幸运号（Costa Fortuna）和命运女神号（Costa Magica）。这两艘新邮轮吨位的为103,000吨，载客量为3,470人，已分别于2003年和2004年交付营运。
2001年6月，公司进一步扩大船队的规模，接手原属于嘉年华邮轮公司的热带海洋号（Costa Tropicale），按歌诗达的风格进行了彻底翻新。2001年3月，歌诗达宣布从她的美国姐妹公司——荷美航运公司购买Westerdam号邮轮，将其重新命名为欧洲号（Costa Europa），于2002年4月底正式投入服务。
2003年4月，歌诗达邮轮正式加盟世界上最大的邮轮 度假集团 --- 美国嘉年华集团。至2004年11月1日，歌诗达执掌的两个品牌阿依达邮轮（AIDA Cruises）和歌诗达邮轮（Costa Crociere），旗下共有在役邮轮14艘，以及建造中的6艘邮轮，所有的邮轮都会悬挂意大利国旗。
2003年5月22日，大西洋号（Costa Atlantica）的姐妹船地中海号（Costa Mediterranea）正式交付营运。同年11月14日，Fincantieri将Costa Fortuna交付给歌诗达。11月24日，由歌诗达参与投资并管理、位于萨瓦纳的全新邮轮客运站Palacrociere开始营运。2004年歌诗达签署一份备忘录，委托芬坎蒂尼船厂（Fincantieri）生产吨位为112,000吨、载客量为3,780人的新邮轮协和号（Costa Concordia），并计划于2006年7月投入服务。2004年10月29日，芬坎蒂尼船厂（Fincantieri）向歌诗达交付了幸运号（Costa Fortuna）的姐妹船命运女神号（Costa Magica）。 2005年1月，歌诗达宣布和芬坎蒂尼船厂（Fincantieri）签订了一份协议，委托船厂生产协和号（Costa Concordia）的姐妹船赛琳娜号（Costa Serena），计划于2007年5月投入服务；同时宣布2005年10 月将热带海洋号（Costa Tropicale）出售给澳洲的PO Cruises邮轮公司。2005年12月，歌诗达公司宣布，再建造一艘协和号（Costa Concordia）
和赛琳娜号（Costa Serena）的姐妹船，计划于2009年夏天投入运作。至此，歌诗达船队的扩张计划亦暂告一段落。
歌诗达邮轮集团，总部设于热那亚，是意大利最大的旅游集团，也是欧洲第一大的邮轮公司。2011年，歌诗达邮轮总共接待了230万游客，收入为31亿。歌诗达邮轮集团经营三大独立品牌，包括歌诗达邮轮、AIDA邮轮和Iberocruceros。歌诗达邮轮集团拥有欧洲最大的邮轮规模：现役共26艘邮轮，总载客量约为67,000人。
现今，歌诗达拥有欧洲大陆最大的船队：旗下共拥有14艘在役邮轮，可载客量高达40,000人次。另有1艘邮轮在建，并将于2014年10月加入船队。届时，歌诗达将拥有15艘邮轮，总载客量将达到45,000人次。
2000年7月，歌诗达·大西洋号开始航行。共可以容纳2,680名客人，芬兰克瓦纳玛莎船厂建造完成；歌诗达·大西洋号是第一艘开始重大扩展计划的船只；
2001年4月，歌诗达·Tropicale号（总吨位为36,000和载客量为1,411人）投入服役；于2005年10月出售给PO（澳大利亚）邮轮公司；
2002年4月底，歌诗达·欧洲号服役（可容纳1,830名客人）；自2010年4月起，欧洲号已出租给Thomson 邮轮公司；
2003年5月，歌诗达·地中海号——歌诗达·大西洋号的姊妹船，开始服役；
2003年11月，歌诗达·幸运号交付使用；这是最早两艘总吨位为102,600吨的第一艘，每艘均能容纳3,470名客人，该船委托热那亚Sestri Ponente的芬坎蒂尼造船厂制造；
2004年10月，歌诗达·命运女神号——歌诗达·幸运号的姊妹船，交付使用；
2006年7月，一艘名为歌诗达·协和号新旗舰交付使用；其总吨位为114,500吨、可容纳3,780名客人；协和号是在热那亚Sestri Ponente的芬坎蒂尼造船厂建造的3艘姐妹船中的第一艘；该邮轮已于2012年1月13日停止使用；
2007年5月，另一艘新邮轮歌诗达·赛琳娜号——歌诗达·协和号的姊妹邮轮，也如期交付。
2009年4月30号，歌诗达·炫目号——总吨位约为92,600、可容纳2,826名乘客的新船，也开始服役。该船由芬坎蒂尼造船厂在Marghera船坞建造，是两艘姊妹船中的第一艘；
2009年5月29日，歌诗达·太平洋号，即与歌诗达赛·琳娜号的姐妹邮轮，由芬坎蒂尼造船厂在热那亚SestriPonente码头交付；
2010年1月29日，歌诗达·唯美号——第二艘92,600吨级船舶开始服役；
2011年6月30日，歌诗达·辉宏号华丽下水，该船总吨位达114,500吨，载客量为3,800人，由芬坎蒂尼造船厂在Marghera船坞建造；
2011年11月9日，歌诗达·Voyager号由Iberocruceros转至歌诗达邮轮，加入运营团队；其总吨位为24,400吨，载客量为927人。
2012年3月2日，歌诗达·新浪漫号，在热那亚船坞经由S. Giorgio del Porto and T. Mariotti翻新后，投入使用；
2012年5月初，歌诗达·迷人号将华丽启航；该船是辉宏号的姐妹邮轮，由芬坎蒂尼造船厂在Marghera船坞建造；
2014年10月，将有一艘总吨位达132,500吨、载客量达4,947人的新船投入运营；该船由芬坎蒂尼造船厂在Marghera船坞建造。届时，歌诗达邮轮的船队将增至15艘，总载客量将达45,000人。
关于《芬坎蒂尼船厂 产业》的介绍到此就结束了。
