本篇文章给大家谈谈《广州拆船厂》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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韩国三星重工一造船厂起重机倒塌5人死亡是怎么回事？
5月1日韩国庆尚南道巨济市三星重工的一处造船厂发生起重机倒塌事故，致5人死亡，另有6人受重伤、12人受轻伤。目前警方和消防队仍在确认是否有更多死伤人员。
韩国庆尚南道巨济市三星重工造船厂的起重机倒塌事故现场一片乱，倒塌的的起重机躺在地上，地上一片狼藉。
据韩联社报道，当地时间1日下午2时50分左右，造船厂里正在作业的塔式起重机与大型龙门起重机发生碰撞，塔式起重机随后倒塌在正在建造的船舶上。
消防人员说，事故导致5名现场作业人员死亡，另有6人受重伤、12人受轻伤，伤者已被送往附近医院救治。
印度一造船厂大型塔吊倒塌，原因是什么？
在安得拉邦的维沙卡帕特南造船厂，一架大型起重机倒塌，至少11名工人被压死。
中央政府企业。周六下午发生的事故也造成了其他几个人受伤。事故发生在工人检查起重机时，巨大的起重机突然倒塌，轰隆一声倒在地上。这台起重机是用来运输造船设备的，大约十年前被印度斯坦造船有限公司收购。最近，起重机业务外包给了一家私人机构。事故发生在工人检查用于运输造船设备的起重机时。那架巨大的起重机突然倒塌，并大声倒在地上。事故发生时，工人正在测试一台重70吨的起重机的负载能力。然后突然基座与高架机舱分离，导致起重机轰鸣和倒塌。
印度斯坦造船有限公司将起重机操作外包给绿地公司，绿地公司选择了总工程师和公司的第七级工人进行维护。悲剧发生在满负荷测试开始时。是一个政府机构，致力于造船、船舶修理、潜艇建造和改装，以及海上和陆上结构的设计和建造要求。这台70吨的起重机是由总部设在孟买的阿努帕姆起重机公司两年前制造的，但它还没有投入使用，但事故发生时它正在进行负载测试。印度已下令调查事故原因。
印度斯坦造船厂是一家国有企业。这家工厂两年前购买了这台重约70吨的大型起重机，但尚未正式投入使用。最近，工厂将起重机的安装和调试外包给了一家私营机构。安得拉邦首席部长雷迪下令调查事故原因。
当这种工业机器达到极限了的时候我们不应该再使用它了，这是很危险的。机器的这样极限操作直接是拿工人的生命开玩笑，你不知道下一秒这个机器会不会出现故障。所以为了安全，我们在使用这种机器之前一定要检查好。
160广州号导弹驱逐舰是怎样沉没的？
当年海军的160老广州号当年沉没事件可能是我国海军最大的自毁舰艇事件，160号舰名就是与现在的168号相同的“广州“，原为南海舰队051级首舰，1971年4月下水，1974年6月服役，初始编号为240（同一时期的105舰原舷号223；131舰原舷号227），后来海军舰艇编号调整后变为160。按照海军的舰艇命名原则同舰种已使用过的舰名在使用舰艇退役后不再继续使用，不过“广州” 这个舰名看样子还是比较特别的，有些原因也只有海军自己知道了，另外和经济城市影响力等等还是有关的，毕竟还有“青岛“这个先例。
对于爆炸事件的各种说法，大致有如下几种
说法1：1978年8月: "广州"舰160(旅大级驱逐舰)在南海湛江基地爆炸而全毁,死亡一百多人,舰长与基地司令都被判刑;其原因据说是因一水兵失恋或其他管理上的情绪问题而自爆弹药库。
说法2：160号驱逐舰在1978年发生爆炸而报废（注意是报废，不是沉没）。
说法3：160导弹驱逐舰在船厂因失火而报损。
说法4：160导弹驱逐舰在八十年代因锅炉爆炸被毁报废。
说法5：广州造船厂建造的160舰（广州号），80年代服役后不久，因一舰员对领导不满在舰上引爆而报废。
说法6：160号导弹驱逐舰1976年9月爆炸沉没。
说法7：160号导弹驱逐舰1978年3月8日因爆炸而报废。
说法8：《罗瑞卿传》中相关内容“1978年4月上旬，海军南海舰队106号导弹驱逐舰在广东省湛江港爆炸沉没。”（实际为160号）
说法9：海军公开说法时间为1978年3月9日，160舰“在湛江港内码头于当天20时40分发生爆炸，22时55分沉没”。
时间上来看说法多多，爆炸原因上来看也有弹药库和锅炉两种，地点又有船厂、湛江港及麻斜多处，责任人也有电工长、厨师、新兵等多种说法。甚至当年在广州军区司令部的老豆也有自己的说法，总之恐怕除了真正参与或与该事件相关的各方面的真正了解真相的人员，普通网友只能是云里雾里了。
160驱逐舰爆炸的最先披露，源自《罗瑞卿传》：“1978年4月上旬，海军南海舰队106号导弹驱逐舰在广东省湛江港爆炸沉没，这是一起海军建立以来的最严重的事故”。有网友这样写到：首先，《罗瑞卿传》时间上就有误。另外，舷号有误。南海舰队当时只有160、161两艘导弹驱逐舰，没有106舰。据海军的正式出版物记载，时间应为3月9日，160舰“在湛江港内码头于当天20时40分发生爆炸，22时55分沉没”。
但有人认为应该是在1976年9月份，当时毛刚死不久，许多工厂学校在开毛的追悼会，当时在晚上发生了爆炸，由于声音巨大，大部分人都以为是地震，纷纷跑到空旷的广场去搭防震棚，不久便传出“有敌人特务搞破坏，炸毁一艘驱逐舰”的说法。而1978年前后再也没有这样的爆炸声，因此推断爆炸发生的时间是1976年9月。
对于爆炸的起因，这是网上军事论坛对此事的最为流传的一种说法：事后查明，爆炸是该舰一电工副分队长因对其“男女关系问题”所受处份不满，内部矛盾激化，在该舰准备出航之际蓄意制造的。爆炸导致亡134人，伤28人，160舰报废。
我早在2000年前后和部分南海舰队的老一辈同志聊过此事，对爆炸起因都一致说是该舰的一名厨师，常年在阶级斗争的批判会上被树立为被批判的典型，（有人说是出生问题），因此怀恨在心。适逢160驱逐舰第二天出航执行任务，于是就在弹药仓引爆炸药，导致160沉没的命运。
《罗瑞卿传》中描述到的爆炸地点是湛江港，其实这是个误解。湛江港并不是南海舰队基地，而是一个商业港口。南海舰队基地在湛江的麻斜（法租借时期称西营，现在属于湛江市坡头区）。那是一个2－3公里宽的一个海湾，其对面是湛江市霞山区的海滨公园（现为湛江市滨海长廊）。
据南海舰队的老一辈同志称，爆炸首先把160驱逐舰炸沉，然后在海里再爆炸，其中一些碎片炸飞到对面2－3公里的海滨公园。有人说到每当退潮时，可以在海边清楚看到一块小艇大小的甲板。
全国船厂每年死多少人？
身为世界造船业50强的湖北省武汉市青山船厂，视农民工和生命为儿戏，安全管理制度形同虚设，违反安全管理制度的现象在厂内司空见惯，安全事故层出不穷，虚报瞒报安全事故的现象时有发生，职工的人身安全更不能保障。更为寒心的是该厂领导袒护一些黑包工头，致使很多农民工血白流、汗白出。前不久就有网友以“黑心工头恶意拖欠、青山船厂包庇纵容”为题的新闻在全国各大网站曝出，该船厂对的黑工头恶行的一味袒护及对受骗农民工的冷漠，激起了全国网友的一致声讨，但并未引起该厂的高度重视，为船厂出过力的农民工至今仍没有拿到分文工资。 武汉青山船厂是一家大型企业，前不久还登上了全球造船50强的龙虎榜，然而就是这样一家企业却屡屡发生安全事故，只要在百度和优酷网上一搜索就可以看到青山船厂的爆炸死亡事故。据很多职工反映，全厂每年死亡事故就达十多起，至于受伤事故几乎每天都在发生，事故主要是触电和高空作业摔死的居多，这些死亡事故多被瞒报，死伤者又大多是农民工。据该厂农民工介绍，他们干的都是工厂正式工干不了的活。高空作业、最脏、最累、最不安全的工作都是他们干，如船体上漆、船舱电焊等。农民工在厂内属劣等工人，活奴隶。死了就由保险公司和包工头出点钱，暗地里处理，死活也只有船厂知道，上边问下来就说回家了，好打发。如果是厂里的正式工就得几十万元，还纠缠不清。换句话说就是农民工的生命不值几个钱。那么青山船厂这样的大型企业为什么会出现那么多的安全事故呢？是不是有人在诬陷造谣，是不是因为一些农民工因拿不到工资就不说青山船厂的好话呢？不少农民工说，我们在上海、广州等地船厂都干过，要说船厂的管理就青山船厂最差，安全管理异常松懈能不出安全事故吗？为了证实农民工的话，人民呼声网站的调查人员就随同工人居然大摇大摆的进入了厂区，按照规定，工人进入厂区必须配带安全帽，高空作业必须配带安全带，但是，进入作业区不配带安全帽的工人比比皆是，在高空作业不配带安全带的也不在少数。其中还有一名女工留着个大长辫子在车间内工作，这些违反安全管理的现象在青山船厂可能会被认为是一些不值得一提的小事。然而，安全工作如有小的懈怠，酿成的将是生命的代价。2009年除夕之夜，青山船厂就发生了职工住宅楼着火事件，职工财产受到很大损失。 当问起上级不是也常到船厂检查吗，船厂能会不管，农民工就直言不讳地说每年上级也来检查数次，但上级要来检查，厂里就会立即通知到车间进行安排，所以每次检查都能得到好评。 在青山船厂流血流汗的农民工，干的是最苦最累最没有生命和安全保障的工作，而他们的血汗工资却操纵在船厂包工头的手里，他们通过各种手段和船厂的一些领导拉上关系，承包起污染性强、危险性强而干些正式职工不愿意干的活，在船厂称他们为外包工队，这里的农民工不但应有的人身安全不能得到保障，就连他们微薄的工资也拿不到。他们的住宿象马圈一样，不讲吃、不讲穿，日出而作，但是想拿到工资却比登天还难，不少当地群众告诉我们，在他们这每天都有住这讨债的农民工。好多农民工把自己的无限希望寄托在青山船厂的领导班子身上，但是青山船厂的领导因为屁股不干净，不仅不愿对那些给自己送来好处的包工头翻脸，还极力袒护他们。河南省泌阳县盘古乡丁庄村黑心包工头刘文东2007年2月就从全国各地以高薪为锈铒招聘农民工到青山船厂工作，但是一直拖欠他们工资，其中河南泌阳县一徐姓兄弟干了半年，被拖欠了一万多元，洛阳一姓何的农民工从2007年7月到2008年共拖欠了2万多元，还有数十名农民工也同样被黑心包工头刘文东恶意拖欠。当这些农民工给刘文东打电话索要工资时，刘文东竟说不知道欠你们工资，一些农民工筹借路费多次到武汉青山船厂找刘文东讨要工资，但刘文东躲起来不见面，使农民工更加雪上加霜。一些过激的农民工在武汉青山船厂门口打起横幅，上写“黑心包工头刘文东 还我血汗钱”，青山船厂的一些领导出面了，他们说刘文东不像那坏人，由他们厂负责给农民工清回工资，希望收回横幅不要给他们厂造成负面影响，但后来又以刘文东忙为借口而一直拖欠至今。 青山船厂的领导袒护黑心包工头的做法，不禁使我们产生怀疑，武汉青山船厂，为什么不能给处于弱势的农民工撑腰壮胆，为什么不停黑工头的工？这只能说青山船厂的一些领导和黑心包工头的关系不一般，是否存在钱权交易那只有天知道。 武汉青山船厂忽失安全生产管理以及如此对待农民工的做法，引起全社会广大人民群众的强烈不满，人们纷纷予以遣责，人们不禁要问，一家堂堂世界50强的企业连最起码的内在素质就不存在，相关领导连最起码的做人道理和良知都不存在，那么这样的企业还有什么形象和诚信可言
关于《广州拆船厂》的介绍到此就结束了。
