本篇文章给大家谈谈《法国stx船厂》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、世界第一大游轮是？
- 2、世界最大的船坞
- 3、世界上载重量最大的游轮是多少吨？哪个国家的船厂造的，用了多长时间造完的？
- 4、人类工程的奇迹33期：全球10大远洋邮轮（2021版）
- 5、世界第一大巨轮是什么？
世界第一大游轮是？
海洋魅力号将会是目前世界上最大邮轮–海洋绿洲号的姐妹船。她是在“创世纪计划”中设计出来的。她于2006年2月订购，2008年2月在芬兰图尔库STX欧洲造船厂开始正式建造。2008年5月在进行竞选后命名为“海洋魅力号”。
世界最大邮轮“海洋魅力号”于2010年10月28日完工，并将于2010年12月进行首航。这艘豪华邮轮长361米、宽66米，水面高72米，排水量达22.5万吨，共有16层甲板和2704个客舱，可搭载6360名游客和 2100名船员。
2009年11月20日，STX芬兰图库尔船厂建造的第二艘绿洲级邮轮“海洋魅力（The Allure of the Seas）”号下水。“海洋魅力”号邮轮长361米、宽66米，水面高72米。排水量22.5万总吨。可以搭载游客6,320名和船员2,100名。该邮轮有16个乘客甲板和2,704个客舱。
有模仿纽约中央公园修建的绿色植物区、家庭户外娱乐区、4处风格不同的游泳区域海洋魅力号邮轮欢乐城的旋转木马、2座攀岩壁、1个篮球场，还有数十家酒吧和餐厅。
参考图片如下：
世界最大的船坞
迈尔船厂 世界造船业的璀璨明珠
在德国下萨克森州的西部，距离荷(兰)德(国)边境不到20公里地方，坐落着一个鲜为人知的小镇——帕彭堡(Papenburg)，其面积仅118.36平方公里，人口不到四万人。
然而就是这样一座小镇，孕育出了一座200多年屹立不倒，举世闻名的豪华邮轮专业制造商——迈尔船厂。
迈尔船厂(Meyer Werft GmbH)是当今德国最大的造船厂，由迈尔(Meyer)家族创立于1795年，传到目前的Bernard Meyer先生已经是第六代了，他从1982年开始掌管整个企业一直到现在，今年他的儿子Jan Meyer被任命为总经理，逐渐开始了接班工作。(Meyer是家族的姓氏，Werft在德语里即为船厂)1997年，迈尔船厂收购了位于德国东北部罗斯托克的海王星船厂，2014年，又从STX集团手中接收了同样以建造豪华邮轮著称芬兰图尔库船厂。
在漫漫历史长河中，迈尔以建造小木船起家，1874年开始建造铁船，共交付了客渡轮、滚装渡轮、液化气船、集装箱船、牲畜运输船、内河邮轮、远洋邮轮、海洋科考船等700多艘各型船舶。随着亚洲造船工业的崛起并抢走了绝大部分普通民船订单，迈尔逐渐将业务重心放在了豪华邮轮上，从激烈残酷的市场竞争中生存下来，在这一业界顶尖领域大放光彩。
帕彭堡的迈尔船厂总部，可以说是世界上最现代化的船厂，是德国工业4.0时代的典型代表。它拥有在世界上迄今为止最大的室内干船坞。第一个室内船坞落成于1987年，长370米，宽101.5米，高60米，1991年又加长到470米。2000年，第二个巨型室内船坞建成，其长达到504米，宽125米，高75米。有着3300多名正式员工的迈尔(另外有约1500名的外包工，主要来自东欧)一年可以同时建造3条邮轮，从1985年开始，已有40条豪华邮轮从这里驶出，航行在地球的各大洋。目前迈尔船厂的手持订单已将其工作负荷排至2020年，在低迷的船市里可谓是这边风景独好。
一、安全
造船厂是重工业行业，也是高危行业，安全管理是十分关键也是充分体现船厂管理意识和水平的一环。甚至可以这么说，安全工作的好坏，与船厂生产效率的高低、质量水平的高低成正比。更何况由于豪华邮轮项目本身的特殊性，安全保卫工作就更加显得重要了。
与很多中国船厂一样，这里进出厂门也是要刷卡过闸机的，在邮轮建造到后期阶段，上下船也是要刷卡的，在试航和交船阶段甚至还得把护照也押上去。每一个新到厂的人必须先接受船厂的安全教育(看一段十几分钟的短片，有德语和英语两种版本)才能获得专门为你制做的ID卡，从而开展工作。
二、黑科技
如果没有一些现代化装备，怎么配得上是工业4.0的船厂呢。
让我们看看德国人为了不被中日韩打垮，搞出了哪些黑科技：
1. 神奇的报验单与扫描笔。
作为一名验船师，每天最烦的工作就是干完活写检验报告单、复印检验报告单、扫描检验报告单、整理检验报告单了。
而在这里，检验完成之后，QA掏出了一份像英语考试答题卡似的检验报告单，各种检验类型和可能出现的问题已经预先设好，你只要在对应的项上画叉或者写上相应代码，再稍微写点描述，填上日期和签名就OK了。你们也知道老外签名跟鬼画符似的，除了自己谁也认不出来，所以每个人还配了个数字代码，这个也得写在签名旁边，以便对得上号。
2. 激光焊接
激光焊接技术在汽车工业中早已得到广泛应用，然而在船舶工业却非常罕见。迈尔船厂身处汽车工业强大的德意志，居然在20年前就把这项技术成功地应用在了造船上。激光焊接有着高速度、高强度、热输入小、变形量小等优点，十分适合用在有着大量薄板焊接的邮轮项目上。
迈尔船厂在拼板对接缝和型材角焊缝上大量使用了激光焊接，所有这些焊接都是在他们的激光中心(Laser Center)封闭进行的，他们使用七台大型激光焊接设备，每台设备的最大输出功率达 12 kW。由起重机架引导的激光设备以高度自动化的工艺能够接合长度超过30 米的钢板。由于高度保密加上是全自动操作，我也没法进去拍照，下面这个短片里稍微介绍了一下，感受下吧。
3. 焊接机器人
迈尔船厂还引进了一种带有可360度旋转机械臂的焊接机器人，工人只需要在控制面板里输入一些参数，然后启动程序，机器人就会开始自动测距定位、自动焊接、自动移动，平焊、横焊、立焊以及仰焊通通包了。
4. 舱室三维激光扫描技术
这是用来干什么的呢?这是舱室强度试验的新玩法。
通常的舱室强度试验步骤是这样的：选好要做试验的舱，根据试验压力把水灌好，人沿着舱壁周围走一圈，确认没有问题之后把水放掉，然后这个舱室就可以进行下一步的工作了。因为得让人走一圈看一遍，所以舱壁上的绝缘肯定是不能装了，有的管子也不能接起来，有时候舱里还不能冲砂油漆，这些都得等到强度试验做好才能继续。
于是德国人就动脑筋了，生产进度不等人啊，能不能改进一下呢?于是某一天，他们突然眼前一亮，发现莱卡(又是一家德国黑科技公司)出了一种激光三维扫描仪。这个东西可以对舱室进行三维立体扫描，一个小时能测出上百万个点，从而在电脑上呈现出舱室的船体结构，测量误差在10米范围内小于2毫米。
于是他们把强度试验的步骤改成：舱室里该干嘛先干嘛，工作全部完成后用激光扫描仪进行三维扫描，得到一个初始数据。然后按照试验压力给舱灌水，再扫描。两次扫描的结果进行对比即可得知舱壁变形量。
5. 数字X光机
X射线检测是无损探伤检测的一种，通常用于各种对接焊缝的质量检测。一般造船厂用的都是传统胶片X光机，数字X光机多用于医学影像检测，但迈尔也把它用到了造船上。
6. 客房单元流水线
邮轮的一大特点就是房间特别多。
一般来讲，普通货船的居住舱室只有卫生间部分是实现了模块化生产的，其余房间壁板、家具等均为现场组装。当然这一模式也是符合实际生产需要的，因为一般货船的房间总共也就那么十来间。
然而一艘居住四五千人的豪华邮轮上的房间多达两千多间。如果这些房间全部在现场组装，一是需要大量的人手，二是会影响其他专业工作的同步推进，给生产管理和成本控制带来极大的困难。
为了解决这一难题，迈尔在船厂旁边搞出了一家客房单元制造厂。船上的大部分房间都进行模块化生产成一个个像集装箱似的长方体客房单元，只有少数处于边角位置的不规则房间或者豪华套房在现场进行组装。
整个客房单元是生产是在车间流水线上进行的，这头一些零部件放进去，另一头一个房间就出来了，每一个工位都有工人负责相应的装配工序。有的负责装墙壁，有的负责做门，有的负责安家具，有的负责排管线，有的负责检验调试。所有这些步骤完成之后，客房单元就被运到像宜家仓库那样的地方存放，等待船厂的调货指令。
三、项目管理
豪华邮轮与一般货船的交船方式不同，邮轮船东要求必须在合同约定的精确日期交船。在模块化建造趋势下，需要对各供应商、各子模块进行复杂统筹安排，对项目管理能力要求很高。
迈尔船厂在邮轮市场摸爬滚打几十年，在管理上取得了不小的成就。
这是其中一艘邮轮的节点计划表，“Planstart”那一列是生产计划预计的节点日期，而绿色日期那一列是实际的节点日期，搞过造船生产的人都知道，这误差小得令人发指。
携程邮轮有篇文章说十八个月打造一艘邮轮，其实是不准确的。虽然迈尔的效率很高，但十八个月也是不够的。十八个月应该是从铺龙骨开始算。
这是2014年迈尔船厂为挪威邮轮公司交付的15万总吨级邮轮“Norwegian Getaway”的建造节点表，虽然合同签于2010年9月，但实际开工是在2011年9月，所以算下来差不多是两年零四个半月时间。考虑到船厂在该船开工后不一定开足马力生产以及交船工作其实已经在2013年底就完成了，只是签字放在了2014年一月。所以这样一艘邮轮的完整建造周期差不多是两年左右，这速度是相当快了。
四、技术标准
迈尔船厂建立了一套相当细致的技术标准，这套标准有多细致呢?细致到每一种穿舱件什么型式、每一部楼梯什么规格、每一个法兰怎么连接、每一根管子怎么标记等等都有明确的要求。
标准化带来的最大好处就是效率的成倍提高。
世界上载重量最大的游轮是多少吨？哪个国家的船厂造的，用了多长时间造完的？
你好 帮您整理了一下
1.最大的邮轮（邮轮和游轮其实是一样的 都是兼顾旅游与邮运）是海洋魅力号 这艘豪
华邮轮长361米 宽66米 水面高72米 排水量达22.5万吨 共有16层甲板和2704个客舱 可搭载6360名游客和 2100名船员
2.她是在“创世纪计划”中设计出来的 她于2006年2月订购 2008年2月在芬兰图尔库STX欧洲造船厂开始正式建造 2008年5月在进行竞选后命名为“海洋魅力号”
3.2008年2月至2009年11月20日 历时一年9个月
人类工程的奇迹33期：全球10大远洋邮轮（2021版）
即日起，“科技风人院”正式更名为“张三叨”，感谢大家一如既往的关注和支持！
远洋邮轮是一种主要用于跨海或跨洋运输的客船。远洋邮轮通常具有较高的甲板，以抵御波涛汹涌的海上恶劣环境。此外，它们通常采用比游轮更厚的船体镀层设计，并在长途航行中拥有较大的燃料、食物和其他消耗品容量。
第一艘远洋邮轮是在19世纪中期建造的。由于蒸汽机和钢制船体等技术革新，可以建造更大、更快的邮轮，引起了当时世界强国之间的竞争，特别是英国和德国之间的竞争。远洋邮轮曾经是各大洲之间的主要旅行方式，但在二战后，由于长途飞机的出现，远洋邮轮基本上被淘汰了。当然汽车和铁路技术的进步也起到了一定的作用。
即便如此，国际邮轮业还在快速扩张。在不久的将来，它也没有任何放缓的迹象。甚至可以大胆地预言：2021年，世界上还将出现一些更大、技术更先进的邮轮。随着越来越多的新船进入市场，该行业更有能力为世界各地的客人提供最佳的度假体验。为了满足旅客的各种喜好，技术先进的新游轮尺寸更大，设施更完善，而且更豪华。
在这里，我们列出了2020年世界上最大的邮轮，按照总吨位和载客量等进行排名。
挪威邮轮公司于2018年4月接收了168028吨的"挪威幸福号"。挪威幸福号是该公司历史上最成功的"霹雳号"（Breakaway Plus）级别的第三艘船，也是第一艘专门为阿拉斯加巡航的终极体验而设计的邮轮，功能和设施齐全。
在船上，游客可以体验到挪威邮轮公司为他们提供的最受欢迎的设施，以及一些全新的海上服务。挪威幸福号拥有海上最大的竞技赛车场，这在北美地区的邮轮上尚属首次。这条两层的电动车赛车道位于19号甲板的顶部，让游客在以每小时48公里的速度旋转的同时，还能欣赏到令人惊叹的美丽海景。
惊心动魄的驾驶之后，游客们可以在露天激光枪战赛道上测试自己的敏捷度，或者在广阔的水上乐园（Aqua Park）的Aqua Racer滑水道上并肩比赛，这里有两条多层的滑水道，其中一条滑水道延伸到船的边缘，并且循环到甲板下面。
皇家加勒比游轮的第三艘量子级邮轮海洋之歌号于2016年2月下水，并于2016年4月14日投入使用。这艘总吨位168666吨的邮轮于2017年5月的第一周从英国南安普敦港开始首航52晚的全球奥德赛航次。这艘长348米的海洋之歌号最大横梁48.9米，吃水8.5米。该船由Wartsilä 12V46F发动机提供动力，最高航速可达22节。
这艘由Meyer Weft建造的邮轮拥有16层客舱甲板，2090间客房最多可以容纳4905名客人。海洋之歌号上还设有带酒吧和舞池的休息室、SeaPlex多功能场地、漩涡池、H2O Zone儿童水上乐园、赌场和67米的户外池畔电影屏幕等。
海洋圣歌号是海洋之歌号的姊妹船，总吨位为168666，长度为348米，最大横梁为49.4米。这艘同样是由Meyer Werft建造的邮轮，巡航速度可达22节，于2015年2月下水，同年4月开始首航。
海洋圣歌号拥有20层可供乘客进入的甲板，一次可容纳4905名乘客，提供1570个阳台客房、147个海景客房和373个内部客房。海洋圣歌号上的设施包括一个玻璃顶的日光浴池、一个新的可打开屋顶的室内游泳池、12米长的冲浪模拟器、一个被称为H2O区的儿童水上乐园和一个攀岩墙。海洋圣歌号的顶层甲板上方有一个宝石形状的玻璃舱，可容纳14人，并可升至91米地高空，为客人提供360度的海景。
皇家加勒比的海洋量子号是三艘量子级邮轮中的第一艘。这艘总吨位为168666总吨的邮轮由Meyer Werft建造，2014年11月从新泽西州出发进行首航。随后，该船于2015年5月重新定位到中国，并开始从上海航行到日本和韩国。全长347.08米的海洋量子号
最大横梁49.47米，吃水8.8米。
海洋量子号拥有16层客舱甲板，可容纳4180名双人间乘客，而该船最多可以服务4905名客人。船上共有2090间客房，包括阳台客房、海景客房和内舱客房。海洋量子号将邮轮体验提升到了一个新的高度，引入了包括北极星、甲板跳伞、SeaPlex运动娱乐场所和Two70°270度观景厅等创新功能。
地中海航运公司（MSC）的地中海传奇号长315米，宽43米，高65米，总吨位171598吨。她的航速可达22.7节，可以在任何季节航行，并能停靠世界上大多数的国际邮轮港口。
自2017年6月投入使用以来，地中海传奇号在邮轮和旅游行业掀起了一阵轩然大波，并因其卓越的产品力而屡获殊荣。该船因将一些以客户为中心的最新技术、数字创新和全新的海上宾客体验而受到认可。除了得到业界的认可，该船还因其最先进的质量、健康、安全和环境（QHSE）管理而获奖。
爱达邮轮公司的诺瓦号是世界上第一艘以液化天然气（LNG）为动力的邮轮，该船有超过2600个客舱，总吨位约为183900吨，长337米，宽42米。诺瓦号是梅耶尔-沃夫特为爱达邮轮公司建造的第一艘Helios级邮轮。
继诺瓦号之后，嘉年华公司又订购了10艘新一代"绿色"邮轮，这些邮轮将在港口和海上以液化天然气为动力，交付日期为2019年至2025年，引领邮轮行业使用液化天然气为邮轮提供动力。
皇家加勒比绿洲级游轮中的第一艘船"海洋绿洲"号在2009年投入使用时是最大的游轮。该船于2006年2月订造，2008年在STX欧洲图尔库船厂下水，标志着皇家加勒比国际公司的船队中加入了新的级别船舶。海洋绿洲号总长361.6米，水线以上高度72米，水深22.55米，总吨位225282吨。
该船拥有16个客舱甲板，可容纳5400名双人间乘客，最多可服务6296名乘客。对于客人来说，"海洋绿洲"号将提供两层楼阁式套房和带阳台的豪华套房等选择。
海洋绿洲号在业内首次引入了许多设施，其特色是沿船体长度开辟的室外水上剧场和露天走廊，以及充满食客的中央公园。此外，玻璃覆盖的日光浴室与游泳池、冲浪模拟器、滑索和攀岩墙是游轮上其他最好的娱乐选择，而运动设施的清单包括五个游泳池、排球和篮球场。
另一艘长362米的"绿洲"级邮轮海洋魅力号在榜单上仅次于其姊妹船，位居第三。海洋魅力号在芬兰图尔库的STX Europe船厂建造，是皇家加勒比绿洲级系列邮轮中的第二艘。该船总吨位225282吨，高72米，最大横梁60.5米。
海洋魅力号于2010年10月交付，可容纳5400名双人间乘客。这艘豪华游轮的特色包括一个两层舞厅、一个有1380个座位的剧院、一个滑冰场、一个礼宾俱乐部和水疗中心以及健身设施等。船上还有25种餐饮选择，包括海上第一家星巴克咖啡店。拥有一个最先进的健身中心，提供瑜伽和太极拳等课程。
皇家加勒比的"绿洲"级邮轮"海洋和谐号"是目前世界第二大邮轮。它是该系列第三艘船，由法国STX公司在其圣纳泽尔船厂建造，于2016年5月交付。该船提供从巴塞罗那和奇维塔韦基亚出发的7晚西地中海游轮，去年6月首航。
海洋和谐号总吨位226963总吨，长362.12米，最大横梁66米。这艘最大的邮轮拥有2747间带虚拟阳台的客房，可容纳5479名双人间客人。
与其姊妹船类似，"海洋和谐号"也提供了皇家加勒比的所有专属功能，包括中央公园、海上活力水疗和健身中心、木板路、皇家长廊和娱乐场所等。
作为皇家加勒比船队的第25艘船，海洋交响乐号是目前世界上最大的邮轮。这艘巨型邮轮总注册吨位为228081吨，高72.5米，长362.1米。海洋交响乐号被誉为家庭度假的终极目的地，其大胆的阵容充满了能量，拥有令人心潮澎湃的体验。这艘世界上最大的游轮让您有机会在夜光激光枪战冒险中一决高下，从10层楼高的海上最高滑梯"终极深渊"上一跃而下，或者在史诗般的滑水道和FlowRider冲浪模拟器上淋漓尽致地享受阳光。这艘最大的游轮于2018年4月交付。
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世界第一大巨轮是什么？
世界第一大巨轮是海洋魅力号。
海洋魅力号是世界上最大邮轮，海洋绿洲号的同型船。它是在“创世纪计划”中设计出来的。于2006年2月订购，2008年2月在芬兰图尔库STX欧洲造船厂开始正式建造。2008年5月在进行竞选后命名为“海洋魅力号”。
海洋魅力号的邮轮结构：
世界最大邮轮“海洋魅力号”于2010年10月28日完工，并将于2010年12月进行首航。这艘豪华邮轮长361米、宽66米，水面高72米，排水量达22.5万吨，共有16层甲板和2704个客舱，可搭载6360名游客和 2100名船员。
2009年11月20日，STX芬兰图库尔船厂建造的第二艘绿洲级邮轮“海洋魅力”号下水。“海洋魅力”号邮轮长361米、宽66米，水面高72米。排水量22.5万总吨。可以搭载游客6,320名和船员2,100名。该邮轮有16个乘客甲板和2,704个客舱。
关于《法国stx船厂》的介绍到此就结束了。
