本篇文章给大家谈谈《福建省宁德市拆船厂电话》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
物资部拆船安全生产与环境保护工作的规定
第一条 为确保拆船安全生产和防止环境污染，根据国家有关法律、法规制定本规定。第二条 拆船企业各级领导必须十分重视安全环保工作，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立健全必要的规章制度和各项操作规程，落实安全防污染措施，做到“五同时”，即：同时计划、同时布置、同时检查、同时总结、同时评比生产和安全环保工作。第三条 拆船行业全体干部和工人必须认真学习和贯彻国家有关劳动保护和环境保护的方针、政策和法律、法规，切实做好劳动保护和环境保护工作。第四条 厂长（经理）对企业的安全环保负有领导责任，主管生产副厂长（或副经理）要分管安全环保工作，企业要配备专门机构或专职人员担负安全环保监督管理工作。第五条 无论是拆船厂直接指挥拆解队（或车间）进行废船拆解，还是由拆解队（或车间）按经济承包合同进行废船拆解，都必须规定安全防污染要求与指标。第六条 拆船队伍要相对稳定，技术熟练的本拆船厂工人人数不得少于三分之一。拆船队伍负责人对废船拆解安全环保负有直接领导责任，必须抓好安全环保工作。第七条 拆船厂制订废船拆解工艺方案，必须有本厂安全环保监督部门或专职人员参加。安全员与环保员必须经常巡视生产现场，对拆解作业中的安全、环保工作进行检查监督，纠正违章行为，及时督促排除事故隐患。遇到危及人身、设备安全或可能造成严重污染的紧急情况时，有权下令暂停生产，并及时报告领导组织排除。险情解除经检查合格后，方可恢复生产。第八条 要建立安全环保教育制度。班、组长每天要对工人进行班前安全环保教育和班后检查，新工人入厂和调换新工种时，必须首先进行三级（入厂、车间、现场）安全环保教育；各技术工种工人必须经专业培训，按规定考试合格后，才准许上岗操作。第九条 坚持安全环保定期检查制度。各拆船厂都要建立厂拆解队（车间）、班组的检查制度，并按期将检查情况向当地主管部门报告。当地拆船主管部门每半年要组织一次本地区安全环保大检查。对检查有问题的企业，必须限期整改。第十条 废船冲滩、进入或停靠拆解码头后，要组织人员昼夜值班，防止火灾、盗窃、跑船及其他事故发生。第十一条 拆船厂必须做好汛期和台风季节的安全环保工作，及时加固废船系泊，检修机械、电器、库房，备好应急用品，防止跑船，沉船及其他事故发生。位于长江沿岸的厂点，在汛期到来之前，必须清除滩地上的障碍物和可能被洪水浸泡的各种污染物，组织抗洪抢险队伍，建立值班制度，按当地防汛部门要求做好清障护堤工作。第十二条 废船拆解前，必须做好各项安全环保准备工作，制订具体的拆解工艺方案和施工作业计划，其中包括防止人身伤亡、火灾、爆炸、有害气体窒息、断船、沉船、跑船、污染等事故的措施，经厂领导批准后实施，并报省（区）、市拆船公司备案。在拆解过程中，如需修改工艺，必须经主管生产技术的副厂长（副经理）批转。第十三条 废船拆解前，企业主管领导人要组织生产技术、安全环保监督等部门，以及拆解队（车间）负责人亲临现场，检查安全环保工作准备情况。拆解的废船应设置上下扶梯，开辟安全通道和通风采光孔，保证工人安全作业和紧急状态下人员的撤离和救护。第十四条 废船船体正式动火前，主管生产的厂领导要组织有关部门会同拆解队负责人，对船上的易燃、易爆、有毒、危险品以及各种污染物进行清查、登记，按工艺要求逐一清除，并核查清除结果，办理交接保管手续。登记资料由厂部保存备查。第十五条 严格执行废船拆解动火程序。在废船正式动火前，必须清舱、测爆，并配备好应急消防力量。拆解队负责人要在清舱、测爆合格后，向厂领导提出报告和动火申请。主管领导要亲临现场核查，确认无危险后，批准动火并发布动火令。必要时可由厂长（经理）主持动火仪式。第十六条 凡在油舱、机舱、冷藏舱、油柜、油箱，及其他原为密封容器等部位明火作业前，应经测爆人员测爆合格后，符合安全条件，由拆解队负责人向主管厂领导提出报告，由主管领导复查确认，签发动火证，方可在看火员、消防员配合下开始动火作业。第十七条 拆解未洗舱的油轮，拆船厂要与当地安全、劳动部门，以及有关专家研究洗舱与拆解方案。拆解施工时，当地安全劳动部门和行业主管部门要派人到现场检查监督。
拆船厂详细资料
江阴市 夏港拆船厂 位于江阴市,能停靠贰万吨以上船舶5艘同时开展拆解。
中国拆船总公司长江拆船厂 江阴市长江拆船厂，位于长江三角洲发达地区，江阴长江大桥上游五公里，西靠常州，南临无锡，北忱长江，地理环境优越，水陆交通便利。长江拆船厂占地面积约1,000,000平方米，拥有3个10万吨级大型船坞，其中水面面积425，000平方米，厂房面积10,000平方米。主要设备80吨电子磅3台，40吨龙门吊4台, 150吨浮吊1台，40吨浮吊4台，30吨浮吊2台，8吨浮吊3台； 5吨液压铲车18辆， 50吨自卸车3辆，20吨自卸车9辆，5吨自卸车2辆，8吨轮胎吊2辆; 氧气罐装站1个, 20立方贮罐2只, 30立方贮罐1只。形成了8个作业区，能停靠2万—4万轻吨以上10—12艘船舶同时开展拆解。另外，有长江岸线3200米，能停靠2万吨以上船舶10艘同时开展拆解。由于具有优越的港口优势，熟练的拆解技术，大量的优秀人才，严密的内部管理，雄厚的资金实力，广阔的销售网络，本厂已成为中国最大的拆船基地
关于甘棠造船业
每个来到福安市甘棠镇的人，第一印象就是这里满眼都是船。沿着赛江边上船舶修造工厂依次排开，家家有船造，处处显示着甘棠镇船舶业的兴旺。
11月28日，赛江边上喜气洋洋，鼓声震天。福建福宁船舶重工有限公司为新加坡建造的六千八百吨油货轮举行了隆重的下水仪式。总经理郑源说：这是我们今年为新加坡制造的第二艘油货轮。
百年造船历史再添辉煌
甘棠镇造船历史悠久。甘棠镇政府办公室秘书苏华明告诉记者，从宋代开始甘棠镇上就开始制造木质船。到了60年代，甘棠人开始建造铁壳船，船舶制造水平大大提高。
据了解，早在清代，甘棠镇就开始建造数十吨的木帆船，民国初期甘棠镇外塘村已经出现造船技师，可以设计9种不同船型的运输船舶。解放以后，甘棠镇船舶工业得到继续发展，福安造船厂、福安拆船厂等多家国有企业就曾建在这里，像外塘等专业造船村也办起了多家集体企业。90年代初，甘棠镇赶上了福安发展造船业的第一次发展高潮，从修造木质船转向修造钢质船。受到东南亚经济危机的影响，福安船舶行业一度陷入低潮，福安造船厂、福安拆船厂等国有企业也相继申请破产。直到福安市船舶修造业进入第二次发展高潮，甘棠镇船舶行业才重新复苏。甘棠镇逐渐发展成为全国最大的民间船舶修造贸易拆解中心。
闽东丛贸造船厂的前身就是改制前的国营福安造船厂和拆船厂。而今天，它已经是集船舶修造、买卖、航运公司、码头运营于一体的大型航运企业了，固定资产超过十个亿，工人人数超过千人。今年5月，闽东丛贸船业有限公司承接了15艘总吨位95万吨、最大单船吨位8万吨的订单。它也创造了闽东船业接到国外最大水量订单、单船吨位最大、合同金额最多的“三个之最”。
苏明华说，目前福安全市船舶修造产业有84家企业，而甘棠镇就占了60%以上。全镇从事修造拆解的大小船坞一百多个，双福船坞、恒兴船坞等船坞坞修能力达万吨以上。截至今年9月，船舶修造创产值已突破了3.5亿元，形成村村有企业、村村是专业村“一村一品一特色”的良好发展格局。
优势促进船舶发展
在甘棠镇，像福宁船舶重工有限公司一样有实力的造船企业还远远不止一家。福安市甘棠镇委员会刘宗奇书记说，我们这里沿海有13个船厂，家家都可以生产上万吨的船。记者随便走访了几家造船厂，在造船厂里，叮叮的锻造声和嘶嘶的切割气焊声不绝于耳。在福安市恒兴船舶修造厂 里记者看到，船台上专业造船设备龙门吊高高地矗立着；船厂的工人们头戴安全帽，忙碌地工作在已经搭建好的船“骨架”里，走在“肋骨”上。
刘宗奇介绍到，甘棠镇的造船业之所以发展速度快，是因为这里拥有得天独厚的地理优势。甘棠镇三面环山一面向海，拥有良好的水域和岸线资源，是个天然的避风良港。直通大海的赛江有60公里长岸线，具备了发展船舶工业条件的优越基础和条件。6至8米的潮间带也为轮船下水创造便捷条件。
此外，甘棠镇在长期发展造船的基础上，培养了大量的技术人才。传统造船人才秉承优秀的手艺，拥有焊接、船体、机窗、远洋驾驶、营销等技术的镇里人构成了各个船厂的基础团队。
同时，全镇各大船厂也在不断吸收先进造船技术，引进高级技术人才。福宁船舶重工有限公司的总经理郑源就是哈尔滨工业大学毕业的高级工程师，精通英语。在总经理办公室里，郑源告诉记者，福宁重工是国有企业，把它建在甘棠镇目的就是要提升福安整体的造船水平。另一家船厂，闽东丛贸船舶实业有限公司花重金聘请80多位江南造船厂的高级技术人才来到厂里，组成了丛贸强大的技术团队。拥有实力，才能有魄力。
目前，甘棠镇已形成一条集造船、拆船、交易、修理、运输五位一体的产业链。
船业的发达富活了甘棠人民
福安市恒生船业有限公司的焊接工人刘师傅几年前曾在广州一个小造船厂打工。记者在恒生船厂看见他时，刘师傅正戴着电焊面罩在船体上忙碌着。说起为什么会返乡回到甘棠打工，刘师傅憨憨地笑了笑，说在家门口挣钱总比在外面强，工资不怕拖欠，还能照顾到家里。像刘师傅这样的返乡工人还很多。造船业的蓬勃发展提供了大量的工作机会。山上住的村民纷纷到镇上打工，从而完成了全镇的劳动力转移。刘宗奇书记说，现在出外打工的村民已经很少了。村民主要在镇里从事造船业、服务业、远洋贸易业等。据了解，甘棠镇全镇人口43000多人，与造船业相关的从业人员达6000多人，占全镇人口的15%。
在甘棠，船厂的普通工人每天工资不下80元，有的工人能够每天收入100多元。镇政府的苏明华给记者算了一笔账，一条1吨的船，需要5个到10个技术工，每人可以挣到200块以上。要是赶工期，一条船需要几十个技术工人，按工期算就可以年收入不下3万元。
甘棠镇船舶大户现有资产达百万元以上的有近千户。
政府的支持加快船业发展
从高速路的下白石口下来，开车要经过一段将近2公里高高低低的石头土路，而几家大型造船厂的大门就正对这这条路，其中就包括了福宁船舶重工有限公司。难道甘棠镇政府就不明白“要想富，先修路”这个道理吗？
听到了记者的疑问，甘棠镇的刘宗奇书记大笑，说这条路已经成为福宁船舶重工有限公司二期规划用地。新的公路正在建设当中，到了明年就可以使用。
成立于2005年4月的福宁船舶重工有限公司，总投资1.98亿元，是福建省重点船舶企业之一，也是福建省船舶工业集团公司4家骨干企业之一。到了2008年全面建设完成后，福宁船舶重工将形成5万吨的造船年产能，有望实现产值4亿元；到2010年，公司将形成12万吨的造船年产能，实现产值10亿元。为了支持福宁船舶重工有限公司的发展，甘棠镇共征地300多亩帮助企业发展。
为了解决技术工人短缺的问题，政府专门成立船舶技术学院，今年计划招生500名，已经有400多人入学。这也为甘棠镇船舶事业的发展储备了大量的技术工人。
未雨先绸缪才能持续发展
刘宗奇告诉记者，虽然船企的订单已经订到2012年，但是过了这个造船周期，甘棠镇的船舶工业怎样才能继续发展就成了一个问题。甘棠镇是民营企业为主导产业的修船中心。在船舶工业高速发展过程中，人才的储备与发展的速度开始变得不均衡。技术工人和产业工人缺口较大，高级人才尤其紧缺。更何况，目前造船用的钢板、轮船的发动机都是从省外甚至国外购买进来的，甘棠镇的企业只能赚到场地费和技术加工费，和巨额的订单相比，企业利润较低。
企业如何才能持续发展？只有一条路。这就是走自主创新的道路。福宁船舶重工的郑经理告诉记者，福宁船舶重工已经开始着眼于发展石油开采用船。石油开采平台和石油开采船发展前景好，企业从中能够收益更多。
据了解，福安市就甘棠镇未来的发展已经做出新的规划和部署。除了建立船舶技术学院外，镇里还将建设游艇制造工业区，连同福宁重工道路改造一起，为未来的甘棠船业发展开创道路。（张华 刘佳）
你好；中国最大的拆船厂是哪一家？
江阴市长江拆船厂，位于长江三角洲发达地区，江阴长江大桥上游五公里，西靠常州，南临无锡，北忱长江，地理环境优越，水陆交通便利。长江拆船厂占地面积约1,000,000平方米，拥有3个10万吨级大型船坞，其中水面面积425，000平方米，厂房面积10,000平方米。主要设备80吨电子磅3台，40吨龙门吊4台，150吨浮吊1台，40吨浮吊4台，30吨浮吊2台，8吨浮吊3台，5吨液压铲车18辆，50吨自卸车3辆，20吨自卸车9辆，5吨自卸车2辆，8吨轮胎吊2辆，氧气罐装站1个，20立方贮罐2只，30立方贮罐1只。形成了8个作业区，能停靠2万—4万轻吨以上10—12艘船舶同时开展拆解。另外，有长江岸线3200米，能停靠2万吨以上船舶10艘同时开展拆解，主要产品：舵角指示仪、水位报警器、柴油机监测仪、转速表、金属材料非金属材料等，由于具有优越的港口优势，熟练的拆解技术，大量的优秀人才，严密的内部管理，雄厚的资金实力，广阔的销售网络，本厂已成为中国最大的拆船基地。 长江拆船厂的正式人员和临时用工均具有多年的拆船经验，最长的已有十五年的拆船历史。人员配置中，起重、气割、装卸、安全防污等各类人员齐全，特种作业人员均经专业部门考核合格，持证上岗。我厂的拆船技术负责人是中国拆船协会专门推荐的，拆船技术、业务均过硬，曾组织、指挥拆解我国第一艘超级油轮，有多年的拆船实践和管理经验。 长江拆船厂已经和世界上很多国家和地区建立了良好的业务关系，如荷兰、德国、美国(Bp oil Ship Corp.）、日本、新加坡（Wallenius Ship Management Pte Ltd Corp.）等已开展了很长时间的合作。荷兰铁行渣华船务有限公司（PO NEDLLOYD)2000年为长江拆船厂开展了大规模的“健康、安全、环保”（中国拆船循环再用主题）培训，2002年4月在新长江实业集团公司为长江拆船厂进行了“环境、卫生、安全技能”培训。
交通部拆船工作管理办法
第一条 为加强对拆船工作的领导和管理，综合利用废旧船资源，做好拆船物资回收利用工作，根据国家有关规定，制定本办法。第二条 本办法适用于交通部直属航运、航务、航道、港口、救捞、院校、水上安全监督管理部门等企事业单位以及实行双重领导以地方为主的港口船舶的拆解。第三条 交通部直属单位及双重领导以地方为主的港口的船舶报废拆解工作由交通部统一管理。交通部拆船办公室（以下简称部拆船办）具体负责办法的实施，其主要职责为：
（一）贯彻执行国家有关拆船工作的方针、政策，制定有关规章制度并监督贯彻执行。
（二）根据各单位更新报废船舶计划，编制交通部年度拆船计划。
（三）审批报废船的处置方案，确定拆船单位，并组织船方和拆船单位办理废船交接手续，协调双方关系，监督检查拆船业务和合同执行情况。
（四）做好拆船材料的计划分配，组织订货。第四条 各有船单位要认真贯彻国家有关拆船工作的方针、政策和本办法，结合本单位情况，做好以下工作：
（一）编制上报报废船舶年度计划，提出单船处理意见。
（二）签订拆解合同，办理废旧船交接，并负责自拆材料回收利用和上交工作。
（三）负责对自有拆船厂的业务管理、监督检查合同执行情况。第五条 部拆船办可根据具体情况委托适当的单位（以下称代办单位）代行以下职责：
（一）根据部拆船办的委托，组织船方和拆船厂签订拆解合同，办理废旧船交接。
（二）落实上交材料分配计划，参加订货会议，组织供需双方签订供货合同并协助厂方发运材料。对自拆船舶，负责与船方或拆船厂签订上交材料合同；对非自拆船舶，负责与拆船厂签订全部返材合同、明确向船方和交通部提供返材的数量。
（三）要求有关单位按规定上报各种报表，了解拆船进度，发现问题及时报部拆船办。
（四）接受船方或拆船厂委托，办理废钢串换、联系加工改制等工作。
（五）在报废船进拆船厂或坐滩后半个月内，向部拆船办报送拆解合同、拆解预算、返材协议等有关资料。拆船工作完成后一个月内，将拆船厂做出的决算报部拆船办。第六条 长江轮船总公司、黑龙江航运管理局、长江航务管理局，负责本单位所属船舶拆解的管理，接受部拆船办的业务指导。第七条 报废船舶均需报部拆船办统一安排组织拆解处理，不得自行销售。申请或审批船舶报废的文件、资料应同时报部拆船办备案。第八条 用船单位对技术状况差、不适航且无修理价值的船舶，应予以报废。凡已经报废的船舶，不准转卖用于营运。第九条 各单位经主管部门批准报废的船舶拟改变用途的必须经部拆船办同意，并按交通部《关于加强报废船舶管理的通知》的规定办理。第十条 对用外汇贷款建造或购买的船舶，为了还款付息可以在国际市场销售，但须报部拆船办及有关单位备案，在国内处理时，应交部拆船办统一组织拆解。第十一条 国家投资或国内贷款建造、购买的船舶（包括运输、救捞、港口、工程、教学船舶）报废后，应交部拆船办统一组织拆解。第十二条 国内打捞的沉船，需要拆解处理时，除船方另有要求外，应报部拆船办统一安排组织拆解。第十三条 具备自拆能力的单位，应优先安排拆解本单位报废的船舶，并按下列规定办理：
（一）向部拆船办提出报废船舶处理意见，确定由本单位自拆的船舶，应与自有的拆船厂签订拆解合同。
（二）与代办单位按照拆解合同签订返材协议，内容包括单船出材率、交材比例、品种、规格、材质、数量、价格、交材时间、地点、方式等。第十四条 不具备自拆条件或自拆能力不足的单位，其报废船舶的拆解由部拆船办与船方协商确定。部拆船办在统一安排拆解时，应充分考虑各单位的经济利益和要求，可采取计划和招标相结合的方式，对经营管理、经济效益好的拆船厂应优先安排。第十五条 非自拆船确定拆解船单位后，由部拆船办委托代办单位组织船方与拆船厂看船，签订拆解合同。合同内容应包括交船方式、船舶技术状况、船上设备、单船资料、船价、付款方式、交船地点和时间、安全责任、出材率等。签订拆解合同后，拆船厂要与代办单位按照拆解合同签订返材协议。内容包括单船出材率、交材数量、品种、规格、材质、价格、交材时间、地点、方式等。
中国拆船厂都在哪里，能否告诉地址厂名，谢谢谢
最大的是 江阴市长江拆船厂，。
位于长江三角洲发达地区，江阴长江大桥上游五公里，西靠常州，南临无锡，北忱长江，地理环境优越，水陆交通便利。长江拆船厂占地面积约1,000,000平方米
关于《福建省宁德市拆船厂电话》的介绍到此就结束了。
