本篇文章给大家谈谈《上海沪东船厂搬迁》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、沪东造船厂搬迁延期
- 2、有在沪东造船厂的吗？？
- 3、上海沪东中华造船厂网上招聘是骗人的，希望大家不要上当，因为我是受骗者
- 4、沪东中华造船（集团）有限公司的发展历史
- 5、各国造船厂位置基本都是公开的，开战时会不会被第一时间打掉？
- 6、我母亲是上海江南造船厂工人家属,现病世,有安葬费吗
沪东造船厂搬迁延期
沪东造船厂搬迁延期是2022年6月8日。
上海市政府与中国船舶集团有限公司达成战略协议，沪东造船厂整体搬迁。
按照之前公布的搬迁计划，沪东船厂就将整体搬迁到长兴岛上，将有更好地理位置环境，整体建造能力和规模都将上一个新台阶。
有在沪东造船厂的吗？？
沪东重机(600150)上市公告书
[1998-5-16]
五、董事、监事及高级管理人员的简介和持股情况
（一）董事、监事及高级管理人员简价 周振柏 公司董事长 男 57岁 大学 研究员级高级工程师 沪东造船集团董事长、总经理兼沪东造船厂厂长，曾任沪东造船厂党委副书记、副厂长1989年2月起任沪东造船厂厂长,1996年3月起任现职。
陈伪铨 公司副董事长 男53岁 大学 高级工程师 上海船厂厂长,曾任上海船厂副厂长,东海船厂厂长,1998年10月起任现职。
徐 平 公司副董事长 男 42岁 大专 高级政工师 沪东造船厂党委副书记,曾任沪东造船厂党办主任,沪东造船广党委书记助理,1993年2月起任现职。
李本度 公司董事兼总经理 男 59岁 大专 高级工程师 沪东造船集团董事,曾任沪东造船厂轮机车间主任,1997年10月任沪东造船厂副厂长,1997年11月起任现职。
路希逵 公司董事兼副总经理 男57 大学 高级工程师 上海船厂副厂长。
曾任上海船厂浦西分厂副厂长、上海船舶电站设备公司副总经理，1985年5月起任现职。
姚柏森 公司董事 男 54年 大专 高级工程师 沪东造船集团副总经理兼沪东造船厂副厂长,曾任厂主任、厂长助理。1988年6月任沪东造船厂 副厂长,1997年3月起任现职。
束 诚 公司董事 男 50岁 大专 经济师 上海船厂副厂长。1997年7月起任现职。
周儒珍 公司董事 男 55岁 大学 高级经济师 上海船厂总经济师,曾任上海船厂厂长助理兼培训中心主任。上海船厂副厂长，1997年5月起任现职。
张海森 公司董事兼副经理 男40岁 硕士研究生 高级工程师，沪东造船厂集团副总经理兼柴油机事业部主任,曾任沪东造船厂柴油机加工车间副主任,1992年3月任沪东造船厂厂长助,1997年3月任沪东造船厂厂长助理,1997年11月起任现职。
王惠梁 公司董事兼副总经理、董事会秘书 男53岁 大学 高级会计师 沪东造船厂副总会计师。曾任沪东造船厂财务处副处长，1986年2月起任现职。
干凤琪 公司董事 男45岁 大学 高级工程师 中国船舶工业总公司国际事业局局长助理。曾任四川柴油机厂副厂长、中国船舶工业总公司配套设备局柴油机处处长，1997年11月起任现职。
聂丽娟 公司董事 女 42岁 大学 高级工程师 中国船舶工业总公司生产经营局船舶处副处长。1995年11月起任现职。
马崇礼 公司董事 男 52岁 大学 高级经济师 中国船舶工业总公司财务局局长助理,曾任船舶总公司财务局外贸易务处、成本价格处处长。1997年11月起任现职。
杨道万 公司董事 男 46岁 大学 高级工程师 中国船舶工业总公司领导干部处副处长。1995年10月起任现职。
李爱辉 公司董事 女 51岁 高级政工师 沪东造船厂柴油机事业部工会主席,曾任沪东造船厂热处理车间党支部书记,1996年7月起任现职。
吴松木 公司监事会主席 男 55岁 大专 高级工程师 上海船舶工业公司党委副书记 曾任上海船厂党委书记,1995年10月起任现职。
王文龙 公司监事 男 56岁 大专 高级政工师 上海船厂党委副书记,1991年11月起任现职。
刘虎林 公司监事 男47岁 大学 高级经济师 中国船舶工业总公司纪检监察局副局级纪检监察专员。1997年6月起任现职。
章兼群 公司监事 男 48岁 大专 高级会计师 上海船厂副总会计师,曾任上海船厂审计处处长,1997年7月起任现职。
吴晓初 公司监事 男 52岁 大专 高级政工师 沪东造船厂监察部主任,曾任沪东造船厂完整件车间党支部书记,1995年11月起任现职。
王森华 公司监事 男 47岁 大学 高级政工师 沪东造船厂柴油机事业部党委书记 曾任沪东造船厂柴油机研究所党所党支部书记,1995年12月起任现职。
黄金伟 公司监事 男 38岁 大学 高级工程师 沪东造船厂投资管理部主任,曾任沪东造船厂对外企业管理处副处长,1995年11月起任现职。
张 华 公司监事 男 31岁 大学 高级会计师 中国船舶工业总公司审计局审计处副处长。1995年11月起任现职。
何华良 公司监事 男 46岁 大专 高级会计师 上海船舶工业公司财审处处长,1995年12月起任现职。
顾显明 公司监事 男 53岁 大学 高级经济师 沪东造船厂法律事务室主任,1995年11月起任现职。 周顺福 公司监事 男 51岁 中专 会计师 沪东造船厂审计部主任助理,曾任沪东造船厂财务处副科长,1996年8月起任现职。
高玉英 公司监事 女 49岁 大学 高级政工师 上海船厂造机事业部工会主席,1992年7月起任现职。
胡明洪 公司监事 男 56岁 大学 高级工程师 沪东造船厂柴油机研究所工会主席 曾任沪东造船厂柴油机研究所工程师,1994年12月起任现职。
王根元 公司总工程师 男 56岁 大学 高级工程师 沪东造船厂副总工程师 曾任沪东造船厂柴油机研究所副所长、所长、1994年3月起任现职。
林勤国 公司董事会秘书 男 49岁 大专 工程师 上海船厂造机事业部管理部主任,曾任上海船厂造机分厂加工车间副主任,1994年3月起任现职。
王逸华 公司董事会秘书 男 40岁 大专 助理经济师 沪东造船厂法律事务室法律顾问,1991年5月起任现职。
（二）董事、监事及高级管理人员持股情况
姓名 职务 持股数量（股） 持股比例（％）
周振柏先生 董事长 20000 0.00911
陈为铨先生 副董事长 15000 0.00683
徐平行先生 副董事长 15000 0.00683
李本度先生 董事兼总经理 12000 0.00547
路希逵先生 董事兼副总经理 10000 0.00455
姚柏森先生 董事 10000 0.00455
束诚先生 董事 10000 0.00455
周儒珍先生 董事 10000 0.00455
张海森先生 董事兼副总经理 10000 0.00455
周振柏先生 董事 10000 0.00455
王惠梁先生 董事 10000 0.00455
干凤琪先生 董事 10000 0.00455
聂丽娟女士 董事 10000 0.00455
马崇礼先生 董事 10000 0.00455
杨道万先生 董事 10000 0.00455
李爱辉女士 董事 10000 0.00455
吴松木先生 监事会主席 10000 0.00455
王文龙行生 监事 5000 0.00228
刘虎林先生 监事 5000 0.00228
章兼群先生 监事 5000 0.00228
吴晓初先生 监事 5000 0.00228
王森华先生 监事 5000 0.00228
黄金伟先生 监事 5000 0.00228
张华先生 监事 5000 0.00228
何华良先生 监事 5000 0.00228
顾显明先生 监事 5000 0.00228
周顺福选生 监事 5000 0.00228
高玉英女士 监事 5000 0.00228
胡明洪先生 监事 5000 0.00228
王根元先生 总工程师 5000 0.00228
林勤国先生 董事会秘书 5000 0.00228
王逸华先生 董事会秘书 5000 0.00228
本公司董事、监事及高级管理人员共持有本本公司股票25.7万股,占公司总股本的1.17%,其持有股份按照国家有关规定在任职期间不得转让。
上海沪东中华造船厂网上招聘是骗人的，希望大家不要上当，因为我是受骗者
我是刚刚受骗的。现在中介都不明摆着骗你。而是用各种方法各种理由来坑你。让你有苦说不出。说说我的经历吧！
沪东船厂附近有一个男的，穿着沪东船厂工作服，骑个电动车天天拉人，其实他就是个中介，他对厂里的情况摸得一清二楚。给你说明白了。进去就是一个学徒工，每天的工资，就是一百二一百三。然后就是没有转正这一说，加工资也是看你的个人技能。整个就是感觉的是沪东船厂的临时工。虽然是国企，但是不直接和他签劳动合同。而是和劳务派遣公司签合同。
第一天碰到那个男的，收费两百。名儿，叫，资料费。还问你有住的地方吗？没有他们可以提供三十块钱一天。
第二天去体检，花了190。不是在正规医院。估计是他们自己开的。然后安全教育培训28块培训费，里面干了几十年甚至一辈子的一些老员工给我们培训时说沪东船厂每年进来的人，都像滚雪球一样的，滚进来，然后滚出去。重工企业脏苦累，危险性大，要有吃苦的准备。体制内的人熬一熬搞搞关系，能养活一家人到老有退休金。体制外的，还是算了吧
第三天参加文化考试。
第四，第五，第六天，第七天等体检报告，星期六星期天他们休息。
第八天过来签合同
第九天搞技能培训
不知道以后还要干嘛，给人感觉他厂里面不怎么需要人，打电话都不怎么爱接，爱理不理的。反正他们用各种理由来拖着，那中介和厂里面的人好像是串通好了似的。
到最后失去耐心，让你自动退出。
沪东中华造船（集团）有限公司的发展历史
沪东造船厂的前身为英商爱立克·马勒于清同治十三年（1874年）在上海创建的“赉赐洋行”，主要业务是经营进出口贸易、船舶代理等。民国17年（1928年）为扩大经营范围，开设了马勒机器造船厂。
公司具有70多年的造船历史和丰富的造船经验，为国内外船东建造过各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等共计3000多艘。船品除满足国内用户需要外，还远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多个国家和地区，深受国内外船东的好评。公司目前已具备年造船生产能力200万吨。沪东中华造船（集团）有限公司
各国造船厂位置基本都是公开的，开战时会不会被第一时间打掉？
我是一名远洋海员，平常在各国近海飞行的时分，会看到很多国度的造船厂。并且我们用根本的导航软件很能直接找到船厂的位置，各国的造船厂位置的确是公开的。
我曾经在台湾看到过高雄造船厂，在我国的长江里面的江南造船厂，外高桥造船厂以及黄浦江里面的沪东造船厂。所以造船厂不是一个国度的军事基地。它很多时分消费研发的都是民用船舶，其天文位置也没有必要失密。即使是开战也不可能会被打掉的，为什么会这样说呢？
第一：其实我们都晓得，如今科技的进步，国防才能的增强，我们生活的空间外围都有一层巩固的防护网！特别相似于造船厂，重要的桥梁机场等中央，都会有十分严厉的防空维护措施。即使他人晓得我们的造船厂乃至于愈加秘密的中央，即使是发起攻击也不可能打掉的。如今雷达，各种反导弹系统那么先进，等敌人有想法的时分就曾经被干掉了。即使是敌机或者导弹发射过来了，我们也有把握有自信心把它拦截掉。不只是我国，如今世界上很多国度都有这个程度和技术了。所以造船厂不可能被打掉的。
第二：在以往的战争中，没有哪个国度傻到攻击对方公开的造船厂。其实这是没有太大的战略意义的，研发胜利的军舰要么在海里飞行，要么在海军基地。不可能在造船厂停着。即使轰炸胜利也只是炸毁了一个企业加工厂，对这个国度造不成任何的要挟。并且每个国度都会有大大小小成千上百个造船厂，轰炸它们又有什么意义呢？就拿我国来说，渤海湾一圈，黄海沿岸，东海沿岸，南海沿岸，以及长江两岸、黄浦江两岸、珠江两岸等，再加上内河流域的，大大小小的造船厂加起来一万家都不止，不论多强大的敌人，看到这么多的造船厂，他们打的过来吗？
第三：我曾经去过上海的沪东造船厂，里面的管理是十分严厉的，里面会有军人巡查值班。其实这里也的确会消费研发一些军舰，但是真正中心的技术，和关键性的船坞我们也是不晓得的。我们能看到的都是商船的研发中心。我国造船厂打造的船并不只仅供我国本人运用。普通状况下船厂先从国外接到单，打造出来之后再卖给外国人。所以一个国度的船厂并不只仅为这一个国度效劳，它在消费全球很多个国度的商船，所以也没有哪个国度傻到攻打对方的造船厂，由于很有可能炸毁的就是本人国度还没有交接的船舶。
提到造船厂，想问一下大家有几人晓得超大型商船或者是航母是如何完成下水工作的呢？下面我就给大家科普一下。
首先我们看到的船或者军舰不论有多大，都是有一块块钢板焊接而成的。因而造船厂里面最缺的就是电焊工，并且工资也是十分高的。当船舶准备焊接的时分会在船坞里面停止，船坞也就是修建在水边的一个密闭空间，里面能够注满水，也能够把水排空。当开端焊接大型船舶的时分就在排干水的船坞里面停止，船舶打造完成，把船舶里面注满水，船舶就会浮起来，然后由拖轮辅佐，开出来就行了。
我们在网上看到很多关于船舶下水的视频，普通都是先把船底下垫上圆柱形物体，用铲车悄悄的把船舶推下水。其实这种下水方式的船舶都特别的小，最大也就是一万吨的排水量，普通都是几千吨的江船。像航母以及几十万吨的商船从造船厂下水，都是经过船坞注水，拖轮辅佐渐渐的开出来的。船舶也是有性别的，全世界的船舶包括航母都是女性，不晓得大家知不晓得这个常识！
在以往的战争中没有发作过轰炸造船厂的案例。这基本没有任何意义。二战时日本轰炸过美国的珍珠港，这也不是造船厂而是海军基地。而就在珍珠港不远处的就有两个大型造船厂。但是日本空军并没有把它作为轰炸目的。可见轰炸造船厂在军事战略中的意义是不大的。
其实关于我们海员来说，能够驾驶着船舶去很多国度。造船厂肯定也要建在有水的中央，因而我们能够看到全世界很多国度的造船厂。唯独看不到的就是他国的海军基地。听老船长说，海军基地是完整避开民航的航线的。船员们不可能看到。你们觉得呢？欢送下方留言，我们一同讨论。
我母亲是上海江南造船厂工人家属,现病世,有安葬费吗
有丧葬费和其他待遇的。
你要与以下单位联系：
1、社保中心。目前丧葬费等，一般都是由社保支付的，带上你母亲生前的证件、死亡证明等。
2、造船厂的退管会。咨询厂里还有其他社保之外的待遇，找不到单位，建议也联系母亲生前同事、好友等问问。或者直接去厂里一次也可以。
关于《上海沪东船厂搬迁》的介绍到此就结束了。
