本篇文章给大家谈谈《船厂安全生产》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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中国的驱逐舰和潜水艇大概在国际上处于什么水平？
处于落后水平
先说潜艇，你应该把核潜艇和常规潜艇分开，这不是同一种类的武器，因为性能相差太大了。
核潜艇基本是落后到家了，091和092属于第一代核潜艇，噪音巨大，而且防辐射能力很差，很多潜艇兵退役后都……不说了，093和094出来了，很多人YY威力无比，真实的情况是具有了能作战的核潜艇，仅此而已。大致水平在前苏联V级的这个水平，我是BKC，认为略低，有些人YY一下，或者又叫愤青爱国，那就略高于V级，但是我认为是到不了V3水平的，当然搞核潜艇的难度不亚于航天飞机，能搞到这样算不错了。有些技术上的东西说起来太多大家可能不懂，譬如伯萧叶公式之类的流体力学的东西，初级军迷知道大概就可以了。以后到大学里可以继续学习这方面知识，如果你兴趣的话。
常规潜艇还算可以，没有被人甩的太远。这要感谢712所的全体同志们。712所万岁！宋级经过3次大的船体改进，基本上形成战斗力，网上有人把他排到全球常规潜艇排名第10，这个排名是靠谱的，但是武昌造船厂和712所付出的艰苦努力，也是大家想象不到的。
驱逐舰，不太好评论，刚刚起步的萌芽179和171，确实不怎么样，但是我很欣慰，不太想打击它。隐身设计还可以，可见是下了功夫的，但是综合隐身性能仍然有差距，因为隐身不仅仅是一个内倾设计就解决所有问题的。
号称永不沉没的泰坦尼克号，为何首次航行就遇难了？
加拿大著名导演詹姆斯·卡梅隆在一次采访时曾表示他在拍摄《泰坦尼克号》时，心情其实十分忐忑，因为这部电影的成本实在是太高了，整部电影全部拍摄下来就花费了近2亿美元，在当时甚至没有人看好这部电影，连导演卡梅隆自己都一度怀疑是否可以收回成本。
和卡梅隆的预期不一样的是，电影《泰坦尼克号》的反响非常好，甚至迅速风靡全球。在1997年，这部由卡梅隆执导，莱昂纳多、温斯莱特领衔主演的灾难片《泰坦尼克号》正式在全球上映，不仅获得了18亿美元的总票房，还获得了第70届奥斯卡金像奖最佳影片、最佳导演奖等11项大奖，不仅收回了成本还赚了个盆满钵盈。
到了如今，《泰坦尼克号》这部爱情灾难片依旧在影迷们的心中占有不可撼动的地位，它的豆瓣评分高达9.4，超过了99%的爱情片和98%的灾难片。
其中，给观众留下深刻印象的除了穷画家杰克和贵族女露丝之间的绝美爱情以外，就是那艘沉没了的巨轮——泰坦尼克号。
邮轮泰坦尼克号在历史上是真实存在的。今天，我们就来说说泰坦尼克号邮轮的相关故事。
二十世纪初，经历过西方资产阶级革命和三次工业革命的英国在经济发展和科学技术的发展上有着很大的积累。造船业的发展无论是在当时还是现在都需要强大的技术支持，在那个时候，英国在造船技术上有着绝对的地位，为了顺应既有钱又有时间的贵族的需求，英国国内的邮轮公司制造出越来越庞大、越来越豪华的邮轮，发展新兴的邮轮旅游。乘坐邮轮旅游，逐渐成为贵族们的新时尚。而我们今天要说的泰坦尼克号邮轮就是在这样的背景下产生的。
泰坦尼克号，也被称作铁达尼号，于1909年3月31日在哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，是英国白星航运公司旗下的一艘奥林匹克级邮轮，奥林匹克邮轮全长269.1米，全宽28.2米，总重量为46328吨，航速每小时23～24海里，搭乘人数最高可达3547人，也是当时世界上最大的豪华邮轮，代表着当时英国造船技术的成熟顶峰之作。
在1909年3月31日动工之后，到了1912年4月2日，泰坦尼克号完成了最终的内部装潢，正式完工，准备实施运作。对于这艘巨轮航行的安全保证，白星航运公司的开发人员都十分的有自信，因为他们在两层船底下设置了十六个互相独立的水密隔舱，这意味着哪怕是两个水密隔舱同时灌满了水，泰坦尼克号也照样可以继续航行行驶，即使是四个水密隔舱被灌满了水，邮轮也还可以漂浮在水上。泰坦尼克号也因如此精密的设计被《造船专家》杂志称为"永不沉没"和"梦幻之船"。
这样的评价绝无仅有。
泰坦尼克号在4月10日从英国南安普敦港的海洋码头起航，驶向美国纽约港，开始了它的处女航行。然而，令人没想到的是，被称为"永不沉没"的泰坦尼克号却在第一次航行中就出了意外。1912年4月14日23时40分左右，已经航行到了北大西洋纽芬兰附近海域的泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，紧接着，五间水密隔舱瞬间被灌进了冰冷的海水。尽管船长和船员已经竭力在抢救维修，但在历经近两个小时四十分的挣扎后，泰坦尼克号船体最终还是断裂成两截沉入了广阔的大西洋中。
事后统计，2224名的船员及乘客中，1517人丧生，仅寻回333具罹难者遗体。这一场海难成为了二十世纪初最严重的一次航海事故，也是迄今为止最为人所知的一次海难。
让我们想不通的是，这艘在造船技术上如此精密的邮轮，怎么第一次航行就陨落了呢？
针对这个问题，专家们对造成这场海上事故的原因进行了分析，第一个原因是，在泰坦尼克号的首次航行中，工作人员的管理非常混乱，前期的准备工作做得很松散，二副将最重要的观察海面情况的望远镜锁在了柜子里，但他本人并没有上船，这也导致瞭望员只能靠着肉眼瞭望。第二个原因是，在船体遗骸被发现后，才得知泰坦尼克号船身采用的钢材含硫量过高，虽然能通过抗拉力测试，但它的钢材却根本无法顶住冲撞。
吉林大学和东北大学 大连理工相比 如何？
排名：吉大，大连理工，东北大学
就业：吉大和大连理工都比东北大学好一些
名气嘛，那得看地区了，在东北的所有学校，哈工大最好，其次吉大和大连理工都差不多，然后还有东北师大，然后才是东北大学。在南方一些地区认为吉大比哈工大还好，这自然是误认，但也可以证明吉大很有名，都是211也是985，不会差的
至于合并的大学，都很好，白求恩一定听过吧，白求恩大学现在就是吉大的，还有从前和北邮，南邮，重邮合称为四大邮的长邮等等，不过好像很久就合并了，已经是吉大一体了，吉大是全国最大的大学，在长春有说法是长春被吉大包围了，很大也很漂亮，有很多好系
但大连理工在大连位置比吉大好，吉大在长春，属于挺偏远的地方了
至于东北大学，好像不论什么都和上面两大学比不占优势
虽然吉大有什么负债，但那债也不用你还，那是欠国家的钱，吉大又是隶属于国家，相当于自己欠自己的钱，还那么着急还，而且吉大不会因此缩衣节食的，钱的事 各位都放心吧，不劳操心了
元朝时攻打过日本吗？
元世祖忽必烈大帝早就有使日本臣服之心。至元三年(1266年)八月，忽必烈派兵部侍郎里德（一说黑的）、礼部侍郎殷弘出使日本，高丽向导将蒙古使臣引至巨济岛便返回，未能到达日本。次年六月，忽必烈再派里德等出使，严令高丽方面务必将使臣护送到日本。高丽国王派其朝臣潘阜等代替蒙古使节传书，日本国执政的镰仓幕府拒不答复元朝国书，潘阜等人不得要领而归。至元五年(1268年)，忽必烈第三次派里德等人出使日本。元使到达对马岛，仍被日本国拒之门外。后来在至元八年(1271年)和至元九年(1272年)，忽必烈又两次派秘书监赵良弼出使，也均被滞留于日本太宰府，未能进入其京都。
如此多年，5次通使不成，忽必烈决心使用武力。其实早在至元七年（1270年），忽必烈就曾下令在高丽屯田，储备攻日粮饷。至元十一年(1274年)，忽必烈命令屯戍高丽的凤州经略使忻都、高丽军民总管洪茶丘率兵15,000人，大小战船900艘出征日本。后又设立征东元帅府，以忻都、洪茶丘为都、副元帅，军队增加到25,000人。十月，元军从合浦（今朝鲜马山）出发，直捣日本。日本天皇征集藩属兵10万余人迎战。元军攻占对马、一岐两岛，在肥前松浦郡、筑前博多湾（今福冈附近）登陆。但在日军坚决抵抗下，首战只获小胜，未能深入。不久，因台风将大部分战船毁坏，加上已兵疲箭尽，元军只得仓促撤回。因该年是日本龟山天皇文永十一年，故这场战役在日本史上被称为文永之役。
至元十二年(1275年)二月，忽必烈派礼部侍郎杜世忠等出使日本。杜世忠等一到日本，就被镰仓幕府处死。这一消息直到至元十七年(1280年)才传到元朝。于是，忽必烈决心再次征讨日本。是年下半年，元朝征调军队（包括结集南宋新附军），成立征东行省（亦称日本行省）主持征伐大计。
至元十八年(1281年)正月，忽必烈命令元军兵分两路远征日本。五月，征东行省右丞忻都、洪茶丘和都元帅金方庆率蒙、汉、高丽军4万人组成东路军，乘战船900艘，仍从高丽合浦出发，在筑前去驾岛登陆。遭到日军顽强抵抗之后，东路元军退至鹰岛，转攻对马、一岐、长门等地。六月，行省右丞相阿塔海、右丞范文虎、左丞李庭、张禧等率新附军及强行征发来的江南士卒共10万人组成的江南军，乘战船3,500艘，从庆元（今宁波）、定海启航。二路大军约定六月以前会于壹岐岛及平壶岛。七月，两路大军在平壶岛会合后，主力驻屯鹰岛，偏师进屯平壶岛，计划分数路进攻太宰府。但是，元军统帅之间不和，影响了军务，加上日军戒备森严，元军在鹰岛滞留达一个月之久。八月初一夜，元军遭飓风袭击，大部分船只沉没，军士溺死者无数。初五，范文虎（南宋降将）临阵脱逃，"独帆走高丽（方回《桐江续集》卷32《孔端卿东征集序》），竟把10多万元军将士遗弃在海岛上。日军上岛后，元军大部分将士背水战死；数万士卒被俘。战俘们被日军押往八角岛做奴隶。此次背水大战生还者概不足五分之一。此年为日本俊宇多天皇弘安四年，日本史志称这一战役为弘安之役。
两次出师失利，并未使忽必烈放弃征服日本的计划。至元二十年（1283年）年初，忽必烈下令重建攻日大军，建造船只，搜集粮草，引起江南民众的强烈反抗，迫使其暂缓造船事宜。至元二十二年（1285年），再次下令大造战船。年底，征调江淮等地漕米百万石运往高丽合浦，下令禁军五卫、江南、高丽等处军队于第二年春天出师，秋天集结于合浦。后因部分大臣反对，尤其还要对安南用兵，忽必烈才不得不于至元二十三年（1286年）正月下诏罢征日本。此后，元朝虽然还有过征伐日本的议论和准备，但均未能实现。直至大元末，元朝和日本政府之间始终处于僵局。中日交往主要为民间贸易和僧侣间的往来。元朝政府对这种经济和文化交流活动，采取了支持的态度(以上内容基本引自莫久愚、赵英主编《中国通史图鉴》，内蒙古大学出版社，2001年3月版)。
关于《船厂安全生产》的介绍到此就结束了。
