本篇文章给大家谈谈《船舶特涂工艺》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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船舶涂装大仓打砂价格为什么比船壳价格高具体工艺差距是什么？
打砂价格每个船厂都有出入，但是总体价格都差不多。打砂价格是按照涂装难度来定的，一般特涂价格比普涂高很多。外板冲砂属于普涂，没什么太高要求所有价格肯定比舱室要低。而大舱（货油舱，压载舱等）一般是按特涂要求来打的。打砂等级要求高很多（SA2.5)，他们冲砂工艺都是一样的！只是作业条件区别而已。
船厂用哪些油漆.最好详述
造船用的油漆一般是船东指定或者船厂推荐，我们一般用的牌号有中远关西、青岛海虹老人、日本中涂，这三种漆的价格相对比较便宜，质量较好，一般国内的船舶用的多。另外，如果是国外的船舶，由于涉及到保函，一般用上海国际、中远佐敦和庞培杰-式玛的，三种油漆档次和价格差不多。
由于纯国产油漆质量比进口油漆差得多，且一次成膜较薄，增加施工成本和时间，一般不推荐使用。如果是国内修船或造普通渔船，可以选择上海开林、杭州飞轮、青岛海建，价格和档次按上排列类推，其实价格和中远关西差不太多。
别的牌子的油漆，由于不是专门做船舶用漆的，不推荐选用，质量也得不到保证。
船舶用什么油漆？
船壳的话，分干舷及水下区域。
干舷，一般底漆是防锈环氧油漆，面漆可选择聚氨酯或者环氧面漆。
水下区域，一般两度环氧底漆，一度连接漆，还有一到二度防污漆。
压载舱，都是两度环氧油漆，要注意，面漆一般浅色为宜。
淡水舱会用特涂油漆或者半特涂油漆，为纯环氧或者高性能改性环氧(比如酚醛环氧)。
散货船的货舱用普通的两度环氧油漆就足够了。如果是成品油轮，货油舱就要用相应的特涂油漆了。
机舱及上层建筑内部就用普通的醇酸油漆足够了。上层建筑以及主甲板，底漆用普通环氧油漆，面漆可选择聚氨酯或者环氧面漆。隔离空舱什么的，都是环氧类油漆。
上面都是远洋轮的一般配套。
干膜厚就是涂层干燥后的厚度。要注意的是油漆施工的条件控制，比如湿度，露点什么的。
销售当然要找管涂装的人去谈，谈的当然是价格最重要。价格有个大概框架了就得选择合适的配套油漆。配套一定要合适，不然油漆出事了也挺烦人的。施工工艺程序什么的也都会谈到。不过做销售，只是和涂装的人谈，也没什么用，关键是要找能拍板的人，价格是个关键。
关于《船舶特涂工艺》的介绍到此就结束了。
