什么叫排烟热损失？

一、什么叫排烟热损失？

排烟热损失是指锅炉排出的烟气焓高于一次风、二次风进入锅炉时的焓，所造成的热量损失。

二、船舶搁浅损失怎么算？

1. 船舶搁浅损失的计算包括直接损失和间接损失两部分。

2. 直接损失包括船体损坏、货物损毁、船用燃料、润滑油和其他物料的损失等，需要通过实地勘验和估价来确定。

3. 间接损失包括船舶滞留、租用其他船舶、船员薪酬、拖船费用、救援费用等，需要根据实际情况和合同约定来确定。

4. 在计算船舶搁浅损失时，需要注意考虑诸如海洋污染等环境损失，以及由于货物滞留造成的经济损失等因素。

5. 具体的计算步骤包括：明确损失范围和种类；实地勘验和估价直接损失；根据实际情况和合同约定确定间接损失；考虑额外的环境损失和经济损失；最后综合计算得到总的船舶搁浅损失。

三、降低排烟热损失的主要措施有哪些？降低排烟热？

减少排烟热损失有以下措施： 

 （1）进行受热面改造，增强尾部受热面的传热效果。

 （2）查堵漏风，减小不正常增加的烟气容积。 

（3）合理调整火火焰中心位置和炉膛出口氧量。

 （4）定期除尘打焦，保证受热面清洁，传热效果好。

 （5）在保证制粉系统经济出力的前提下，尽可能提高风粉混合物温度。

四、船舶建造合同纠纷营运损失

船舶建造合同纠纷是在船舶建造行业中常见的问题之一，尤其是在营运过程中发生损失的情况下。这些合同纠纷可能涉及合同条款的解释和遵守、质量问题、付款事宜等多个方面。了解船舶建造合同纠纷的常见问题和解决方法对于船舶建造业者来说是至关重要的。

船舶建造合同纠纷的常见问题

船舶建造合同纠纷可能涉及以下几个方面：

1. 合同条款的解释和遵守： 船舶建造合同通常包含着大量的法律条款和规定，这些条款可能涉及价格、付款条件、交货时间、质量要求等内容。当合同的条款无法达成一致，或者一方违反了合同条款，就会导致合同纠纷的发生。
2. 船舶质量问题： 船舶建造合同中一项关键的内容就是有关船舶质量的要求。如果在船舶交付后发现存在质量问题，如结构强度不符合规定、船体存在裂纹等，就会引发合同纠纷。
3. 付款事宜： 船舶建造合同约定了双方的付款方式和条件。如果有一方没有按照约定的时间和金额付款，或者付款方式发生争议，就可能会引发合同纠纷。
4. 交货时间问题： 船舶建造合同对船舶的交货时间进行了明确约定。如果建造期延误或存在交货时间争议，就会引发合同纠纷。

船舶建造合同纠纷的解决方法

对于船舶建造合同纠纷，有多种解决方法可供选择：

1. 谈判： 船舶建造合同纠纷双方可以选择通过谈判的方式解决争议。在谈判过程中，双方可以表达各自的意见和诉求，并寻找共同的利益点，达成解决纠纷的协议。
2. 调解： 如果双方无法通过谈判解决争议，可以选择诉诸调解。调解是一种独立、公正的争议解决方式，通过调解员对争议进行调查和调解，帮助双方达成共识。
3. 仲裁： 仲裁是一种法律约束力强的争议解决方式。双方可以选择将争议提交仲裁机构进行仲裁，仲裁庭会根据双方提供的证据和法律条款进行判决。
4. 诉讼： 如果双方无法通过谈判、调解或仲裁解决争议，最后的解决方式就是诉讼。双方可以将纠纷提交法院，由司法机关进行裁决。

在选择合适的解决方法时，船舶建造业者应该根据具体情况和自身资源进行权衡。不同的解决方法有着不同的优缺点，需要综合考虑诉讼成本、时间成本、维权效果等因素。

船舶营运损失的法律处理

在船舶建造行业中，营运过程中不可避免地会发生一些意外损失，如船舶碰撞、火灾事故等。这些损失可能导致船舶运营受阻、船舶财产损失等问题。对于船舶营运损失，船舶建造业者需要了解相关的法律处理方式。

船舶营运损失的法律处理主要包括以下几个方面：

• 船舶保险： 船舶保险是船舶建造业者应当购买的一项重要保险，可以对船舶在营运过程中的损失进行经济赔偿。当发生意外损失时，船舶建造业者可以向保险公司申请索赔。
• 追偿： 如果营运损失是由于他人过失或疏忽所致，船舶建造业者可以追偿损失。追偿的方式可以通过民事诉讼、仲裁等途径进行。
• 合同约定： 船舶建造合同中通常会约定对营运损失的责任分配和赔偿方式。船舶建造业者可以依据合同约定对营运损失进行法律处理。
• 法律救济： 在一些情况下，船舶建造业者可以寻求法律救济，如申请临时禁令、提起诉讼等，以保护自身的权益。

船舶建造业者在面对船舶营运损失时，需要及时采取法律措施，保护自身的利益。选择合适的法律处理方式有助于船舶建造业者维护自身的权益，并最大限度地减少损失。

结论

船舶建造合同纠纷和船舶营运损失是船舶建造业中常见的问题。了解船舶建造合同纠纷的常见问题和解决方法，以及船舶营运损失的法律处理方式，对于船舶建造业者来说是非常重要的。

五、降低锅炉排烟热损失应采取哪些措施？

减少排烟量。保持适当的过剩空气量，减少锅炉漏风。减低排烟温度，保持受热面清洁，防止结焦、积灰。减少制粉系统漏风。

六、排烟热损失与哪些因素有关？

排烟热损失的大小，主要取决于排烟体积的大小和排烟温度的高低。

排烟温度高，排烟热损失q2将增大。一般排烟温度升高15℃左右，q2将上升1％。排烟温度的高低，一方面是设计时布置受热面多少决定的；另一方面是运行中，受热面上积灰、结渣，使传热恶化，导致排烟温度的升高，因此，必须及时吹灰、打渣，保持受热面清洁。另外，如果汽水品质不良，引起受热面内部结垢，也使排烟温度升高。

排烟体积增大，排烟热损失q2升高。运行中采用较大的过量空气系数及锅炉各处的漏风，都会使排烟体积增大。特别是炉膛下部的漏风，不仅使排烟体积增大，还有可能使排烟温度升高。因此，在运行中，除供应合理的空气量外，应尽可能地消除或减小漏风。

七、船舶滑油系统、排烟系统的功用？

船舶滑油系统主要功用是向船舶主机和辅助机械提供润滑和冷却所需的润滑油，以减小摩擦、保护设备、提高效率。同时，滑油系统还能对主机进行润滑和冷却，减少磨损，提高设备使用寿命。船舶排烟系统的主要功用则是将船舶主机和辅助机械的废气排出船外，以保持船内空气的清洁和适宜的温度。废气经过排烟系统时，会经过一系列的过滤和净化装置，以减少对环境的影响。同时，排烟系统还能提高船舶的推进效率，减少能量的浪费。这两个系统对于船舶的正常运行和环境保护都非常重要。

八、防排烟设计中单个排烟分区排烟量怎么计算？

你搞错了顺序，是先有个防烟分区风量，然后确定排烟风机风量的。排烟口实际运行超速是没有问题的，与设计计算风管时控制20m风速不矛盾，一个是设计风速，一个是实际运行时风速，规范只是对设计风速做要求，用于计算排烟支管及风口尺寸。实际运行时风口风速超了设计值正好证明实际风量达到设计排烟量需求了。

九、排烟风管计算排烟量

排烟风管计算排烟量

排烟风管是建筑物中起到重要作用的组件之一。在设计和安装排烟风管系统时，准确计算排烟量是至关重要的。本文将介绍一些关于排烟风管计算排烟量的基本知识。

1. 什么是排烟量？

排烟量是指通过排烟风管系统排出的烟气的体积。它通常以单位时间内排烟风量的形式表示，例如立方米/小时或立方英尺/分钟。

2. 排烟量的计算方法

计算排烟量的方法取决于建筑物的类型、使用情况和相关的安全要求。下面是一些常用的计算方法：

• 根据建筑物的面积和高度来确定排烟量。
• 根据建筑物内部的烟气产生速率来确定排烟量。
• 通过对建筑物内空气流动的模拟计算来确定排烟量。

在实际应用中，常常会结合多种计算方法进行综合考虑，以确保排烟量的准确性。

3. 排烟风管的设计要点

在设计排烟风管系统时，需要考虑以下几个要点：

1. 风管的尺寸：风管的尺寸应根据排烟量来确定，以保证烟气能够顺利地通过风管。
2. 风管的材质：风管的材质应选择耐高温、防腐蚀的材质，以确保风管的耐久性和安全性。
3. 风管的布局：风管的布局应合理，避免出现过大的弯曲和突变，以减小风阻，提高排烟效果。
4. 风管的密封：风管的连接处应密封良好，以确保烟气不会泄漏。

4. 排烟风管的安装要点

排烟风管的安装是确保排烟系统正常运行的关键。以下是一些排烟风管安装的要点：

1. 风管的支撑：风管应有足够的支撑，以避免因重力作用而导致下沉或变形。
2. 风管的斜度：风管应有合适的斜度，以保证烟气能够顺利地流动。
3. 风管的连接：风管的连接处应牢固可靠，以防止风管脱落或漏气。
4. 风管的绝缘：风管应进行绝缘处理，以防止烟气温度对周围环境的影响。

5. 排烟风管系统的维护和检修

为了确保排烟风管系统的正常运行，需要进行定期的维护和检修。以下是一些常见的维护和检修要点：

• 清洁风管内部的积灰和污垢，以保证烟气畅通无阻。
• 定期检查风管的连接处，确保没有松动和漏气的问题。
• 检查风管的绝缘层，确保没有受损和老化。
• 对风管进行防腐蚀处理，延长使用寿命。

通过合理的设计、正确的安装和有效的维护，排烟风管系统将能够为建筑物提供可靠的排烟功能，并保证人员的生命安全。

希望本文对读者了解排烟风管计算排烟量有所帮助，如有任何问题或意见，请随时留言。

十、什么是自然排烟、机械排烟、正压送风、排烟井？

自然排烟：利用现成的窗子自然往外散烟

机械排烟：常用于没有自然开窗，且长度超过20米的内走道或者地下室。在顶棚设排烟口，发生火灾时风机启动从排烟口抽烟。

正压送风：设置于高层建筑内疏散用的防烟楼梯间内。因为发生火灾时人员主要通过楼梯间往下逃生，一方面排烟风机在发生火灾区域排烟，另一方面因为有了防火门的阻隔，使得楼梯间暂时可以形成一个相对安全的区域，同时各个楼层的送风口往建筑内部输送进新鲜的空气，保证人员呼吸充足。

排烟井:相当于在高层建筑内部专门修的从下到顶贯穿的大烟囱。

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