现代船舶的主推进动力装置的特点是什么？

一、现代船舶的主推进动力装置的特点是什么？

一般对船用主机来说，经济型，可靠性和使用寿命是第一位，重量和尺寸第二位。

高效节能，高可靠性，另外就是数字化机舱技术和适时维护技术推广

高效节能，以中远为例

国际油价在100美元桶左右时，燃油成本占总成本约36%

国际油价在80美元桶左右时，燃油成本占总成本约32%

国际油价在60美元桶左右时，燃油成本占总成本约28%

所以企业的办法就是集装箱为例，1提高单箱价格，加收燃油附加费。2，让集装箱船跑慢点，越快阻力越大油耗越大，3就是建规模更大的集装箱船，来降低单箱成本，比如中远，中海集前不久大规模订造19000标箱的船，

高可靠性，

现代船舶，特别是货运商船都是单机单桨为主流，原因一个是主机价格高昂，二是货运不是拼速度。这就需要商船的主机必须具有高可靠性，否则挂在海中央，虽然有船级社提供备件送达服务，但是一个耽误航期，另外价格昂贵，所以没有船东想要一套不可靠的主机，这也是造船洽谈时候，在初步设计阶段船东往往会向船厂提出主机提供商等等一系列要求的原因。现代船用中低速柴油机转速低（低速＜300转 中速300~1000转），还有就是多备份，最好玩的是可以封闭故障气缸来让正常气缸继续工作，学校一个老轨老师说某型号的8缸主机，可以做到3缸封闭而主机继续稳定工作，另外船用大型柴油机和平时看到的家用轿车柴油机最大的区别是它的很多部件是单独的，比如每个气缸都是单独的，可以拆卸单独维修维护。

使用寿命

寿命不用说了，由于船用主机的位置特殊，位于船底，而且管路复杂，重量，尺寸巨大（大的有3,4层楼高小的也有2层楼大小），所以谁都不希望拆主机维修，想拆主机要么把机舱上面全拆了，要么侧面掏个大洞，结果就是成本太高，船东难以承受，而且钢材这东西只要，切割，焊接过后强度会下降。所以寿命越长越好。三哥奇葩航母锅炉损坏，开膛破肚。

另外就是这些年推广的数字化机舱和适时维护，

数字化机舱就是解决以前满身油污，高温高噪声眼花缭乱的仪表，错综复杂的管路阀门的恶劣工作环境，用过计算机，传感器，电控系统等等来增强机舱的可维护性，减少人员负担，好的数字化机舱已经不再油污遍地，满耳噪声，人员只用看着电脑屏幕动动鼠标就能做好主机设备监控了。

适时维护就是不再像以前只能等设备趴窝，造成损失才发现处理，而是在使用过程中通过各种检测，实验（检测滑油状态）来确定设备情况，主动的维护维修，来保障船舶高效迅速的航行。

二、船舶上蓝色的是什么？

船舶上蓝色的是水温指示灯，蓝色代表正常

三、上终端限位装置是什么？

上终端限位装置指电梯上行时到顶部终端位置的地方设置的限位开关。

终端开关就是限位开关，当机械设备运行到某个极限位置时，依靠机械设备的运动断开电源，使它停止。

限位开关有很多形式，结构也很简单，就是一个按钮开关。

为了可靠动作，有的还加了杠杆装置。

四、船舶防海生物装置的组成及维护？

船舶防海生物装置是为了防止海洋生物附着和生长在船舶外壳上而设计的装置。它通常由以下几个组成部分组成：

1. 防污涂层：防污涂层是涂在船舶外壳上的特殊涂层，具有抗附着和抗生长的特性，防止海洋生物的黏附。

2. 船底清洁系统：船底清洁系统使用机械或水动力来清洁船舶外壳，以去除附着的海洋生物和藻类，保持船体的光滑。

3. 船体超声波系统：船体超声波系统通过发射超声波来干扰海洋生物的附着和生长，以保持船体的清洁。

为了维护船舶防海生物装置的有效性，以下是一些建议：

1. 定期检查和清洁：定期检查船舶防海生物装置的状态，并清洁外壳上的任何附着物。这可以通过清洗和刮除的方式进行。

2. 检修和维修：检查和修复任何损坏的防污涂层或船底清洁系统的组件。确保它们的正常运行和有效性。

3. 定期维护：根据制造商的建议和要求，进行定期的维护和保养。这可能包括更换零件、涂层补缀和系统校准等操作。

4. 监测效果：定期检查和监测防海生物装置的效果，确保其仍然有效。如果发现任何问题或效果不佳，应及时采取措施进行修复或更换。

5. 培训和意识：培训船员和相关人员，使其了解船舶防海生物装置的使用和维护。提高其对防污技术的认识和重要性。

需要注意的是，不同类型的船舶防海生物装置可能有不同的组成和维护要求。建议根据具体的装置和船舶类型，查阅相关的制造商指南和建议，以确保正确和有效地维护装置。

五、船舶的动力装置都包括那些啊？

船舶动力装置包括三个主要部分：主动力装置、辅助动力装置、其他辅机和设备.

六、船舶动力装置由那些部分组成啊？其中推进装置指的是什么？

最常见的是柴油机+燃气轮机.这中动力装置在中小型水面舰艇上应用很广泛,因为这种联合动力装置容易实现并车而且并车后的性能非常稳定.从单独由柴油机驱动到单独由燃气轮机驱动也比较容易. 还有就是蒸汽轮机和燃气轮机结合的方式,这在大型水面舰艇上应用很广泛,因为蒸汽轮机单机功率很大,但机动性差,而燃气轮机机动性强,但燃油系统复杂.两者结合起来正好发挥各自的优势.但蒸汽轮机和燃气轮机的动力系统都过于复杂,且两者的燃料完全不能共享.所以现在一般都用大功率的柴油机(常常是低速机)来代替燃气轮机. 还有一种比较常见的就是电动机和柴油机的结合方式,这种方式在潜艇中应用较广泛.但电动机在水下维持时间短,且功率过小导致潜艇机动性能过差,特别是对现代的大型潜艇,这个问题非常严重.随着核动力技术的发展,这种动力系统已经逐步为单一的核动力系统所取代. 值得注意的是核动力联合常规动力从本质上说是蒸汽轮机和柴油机的联合,不是新的联合动力系统.\推进装置一般是螺旋桨或是喷水推进装置！

七、船舶上的yangming是什么意思？

这个是台湾yangming集装箱运输公司的名称，烟囱马克是ym。

阳明海运股份有限公司成立于 1972 年 12 月 28 日。截至2013年10月底止，阳明海运拥有 95 艘营运船舶，承运能量高达 505 万载重吨/ 41万TEUS，船队以货柜船为主。求变、齐心协力、克服困难，不仅以『 准、快、稳、省 』四大准则提供优良服务，成为全球名列前茅的海运公司， 平均船龄更为全球最年轻的 公司之一。

八、船舶发电装置的不可或缺的设备

船舶发电装置是船舶的重要组成部分，为船舶提供必要的电力，保障船舶正常运行。船舶发电装置包含了许多设备，下面将介绍几种船舶发电装置中不可或缺的设备。

1. 发电机组

发电机组是船舶发电装置的核心设备，通过机械能转化为电能。发电机组通常由柴油机或气轮机配合发电机构成，可提供船舶所需的稳定和可靠的电力。

2. 驱动系统

驱动系统是使发电机组正常运转的重要设备。它主要包括发电机组的动力传递系统，例如传动轴、轴承、联轴器等。驱动系统的选用应根据船舶的具体情况确定，以确保发电机组的高效运转。

3. 冷却系统

船舶发电机组在工作过程中会产生大量的热量，因此需要冷却系统来保持温度稳定。冷却系统采用水冷或风冷方式，通过冷却循环将热量散发出去，保障发电机组的正常运行。

4. 控制系统

船舶发电装置需要一个完善的控制系统来监测和控制发电机组的运行状态。控制系统可根据负载情况自动调节发电机组的输出电力，并保证发电机组的安全可靠。

5. 开关设备

开关设备用于控制发电机组的启动、停止和切换。通过合理配置开关设备，船舶可以根据需要调整发电机组的运行状态，灵活应对各种情况。

这些设备是船舶发电装置中的关键部分，它们相互配合，保证了船舶的电力供应。在选择船舶发电装置时，应根据船舶的类型和用途，以及预计的负载情况，综合考虑各种设备的性能和可靠性，以确保船舶能够正常运行。

感谢您阅读本文介绍船舶发电装置中的关键设备。希望这些信息对您有所帮助，更多相关内容请继续关注我们的网站。

九、模具装置导向柱上的小滚珠有什么作用？

　　你所说的那是滚珠导套，其作用是减小摩擦，导向定位。

十、船舶主推进动力装置的基本知识？

船舶主推进动力装置是船舶中最重要的部分，负责为船舶提供前进的动力。以下是船舶主推进动力装置的基本知识：发动机类型：船舶主推进动力装置主要采用柴油机、燃气轮机、蒸汽轮机和电动机等类型。不同类型的发动机有各自的特点和使用范围。发动机的工作原理：无论采用哪种类型的发动机，其工作原理基本相同。柴油机依靠柴油的燃烧产生能量，驱动船舶前进；燃气轮机依靠燃料的燃烧产生高速气体，推动涡轮机旋转，进而驱动船舶前进；蒸汽轮机依靠蒸汽的推动力，将热能转化为机械能，驱动船舶前进；电动机则依靠电能驱动电动机旋转，进而驱动船舶前进。推进器：推进器是船舶主推进动力装置的重要组成部分，分为螺旋桨、喷水推进器和泵喷推进器等类型。螺旋桨是最常见的推进器，其结构简单、效率高，适用于各种类型的船舶；喷水推进器则适用于需要高速前进的船舶；泵喷推进器则适用于需要高推力、低速航行的船舶。控制系统：船舶主推进动力装置需要一套完整的控制系统来调节发动机的转速、推进器的转速等参数，以保证船舶在不同情况下都能够平稳、安全地航行。控制系统一般采用自动化控制技术，实现对发动机和推进器的实时监控和控制。维护保养：船舶主推进动力装置的维护保养是保证其正常运行的重要环节。定期对发动机和推进器进行检查、保养和维护，能够延长其使用寿命，保证船舶的安全和性能。总之，船舶主推进动力装置是船舶中最为重要的部分之一，了解其基本知识和技术，能够更好地保障船舶的安全和性能。

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