规范对塔吊高度和臂长有什么规?规范对塔吊高？

一、规范对塔吊高度和臂长有什么规?规范对塔吊高？

塔吊的高度必须符合塔吊使用说明书的要求，规范要求塔吊不设附着的情况下不能高出塔吊使用说明书规定的标准高度，如要设置附着应符合使用说明书的要求。起重臂的长度应符合使用说明书，不得随意加长。

二、请问双层底指的是船舶的哪部分？

双层底船(double bottom) 是指船舶内底板、船底板以及两者之间的骨架与空间的统称。其骨架型式有横骨架式和纵骨架式两种。

前者由每档肋位设置的实肋板或组合肋板以及中桁材和若干道旁桁材组成，后者由每隔数档肋位设置的实肋板，以及中桁材、旁桁材和内、外底纵骨组成。按照船舶建造规范的要求，除油船外，凡具有一定长度的船舶应尽可能从防撞舱壁到尾尖舱舱壁设置双层底。

它除了增加船底强度外，还可以提高船舶的不沉性，同时双层底内还可以布置各种液舱、隔离舱和压载舱等。

双层底应有适当的高度，每个双层底舱的内底板上应开设若干人孔，以便于施工、维修和通风。

三、船舶压载舱双层底高边柜艏尖舱尾尖舱的简写？

压载舱 BWT(Ballast Water Tank) 压载舱分专用压载舱SBT(Segregated Ballast Tank) 和清洁压载舱CBT(Clean ballast tank)双层底 DBT(Double Bottom Tank)高边柜 TST(Topside Tank)(一般称为上边柜)艏尖舱 FPT(Fore Peak Tank)尾尖舱 APT(Aft Peak Tank)

四、规范的主要规定有哪些？对导地线压接的有关规？

导地线耐张管、导地线直线接续管均采用液压连接。 导地线液压连接时，必须由经过培训合格的技术工人担任。操作完成并自检合格后应在连接管上打上操作人员的钢印。

导地线连接后的握着强度在架线前应进行试验，试验试件不得少于三组，其试验握着强度不得小于导地线保证计算拉断力的96%。

切割导线铝股严禁伤及钢芯，导地线的连接部分不得有线股绞制不良、断股、缺股等缺陷，连接后管口附近不得有明显的松股现象。

连接前必须将导地线上连接部分的表面、连接管内壁以及穿管时连接可能接触到的导地线表面用汽油清洗干净。

导线连接部分的外层铝股在清洗后应薄薄地涂上一层导电脂，并应用细钢丝刷清刷表面氧化膜，并保留导电脂进行连接。 连接管及耐张线夹压后应检查外观质量，并应符合下列规定：使用精度不低于0.1mm的游标卡尺测量压后尺寸，液压管压后呈正六边形，对边距S的最大允许值可根据下式计算： S=0.866×0.993D+0.2（mm） 式中：D——管外径（mm） S——对边距（mm） 三个对边距只允许一个达到最大值，超过规定时应查明原因，割断重接。

飞边、毛刺及表面未超过允许的损伤应挫平并用砂纸磨光。

弯曲度不得大于2%，有明显的弯曲时应校直，校直后的连接管严禁有裂纹，达不到规定时应割断重接。

导线直线连接管钢芯为搭接，地线直线接续管钢芯为对接；导地线一档内只允许一个接续管及三个补修管。

当张力放线时不应该超过两个补修管，并规定如下： 各类管与耐张线夹间的距离不应小于15m 连接管或补修管与悬垂线夹间的距离不应少于5m 连接管或补修管与间隔棒的距离不宜小于0.5m

五、《技规》对车钩中心线的高度有什么规定？

第264条 动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。

六、船舶压载舱双层底高边柜艏尖舱尾尖舱的英文简写？

压载舱 BWT(Ballast Water Tank) 压载舱分专用压载舱SBT(Segregated Ballast Tank) 和清洁压载舱CBT(Clean ballast tank)双层底 DBT(Double Bottom Tank)高边柜 TST(Topside Tank)(一般称为上边柜)艏尖舱 FPT(Fore Peak Tank)尾尖舱 APT(Aft Peak Tank)

七、消防规范里面对红外对射安装的高度是否有标高？

这个一般红外对射探测器安装高度距地不低于4米的。

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