秋浦在今天的哪

一、秋浦在今天的哪

儿时曾熟读过杜牧的“清明时节雨纷纷”和“重九登高”两诗，后来又读到了李白的“秋浦歌十七首”，那诗情画意，以其穿越时空的魅力吸引着我。我终于有机缘去了池州，圆了我那个魂牵梦萦不解的情结。

池州在安庆至铜陵的长江边，古名秋浦，世称“秋浦仙境”。背靠九华山、黄山、齐云山三大名山，我乘坐昆明至南京的156次客车，在芜湖转乘汽车，几小时就走进了池州。李白曾五到秋浦，留下了45首诗篇和动人的传说，其中咏秋浦诗17首，乃秋浦仙境之魂；后来杜牧、包拯、岳飞等人都在秋浦留下了著名的诗篇，历代名人纷纷踏踪而来，寻幽访胜留下了数以万计的诗文佳作，因而此地被誉为“流淌着诗的河”和“千载诗人地”。

“今朝始见古池州，花潮雾绕碧江头。春光似海人同乐，猜拳沽酒满黄垆。”我来时正值草长莺飞清明时节，带着浓厚的兴趣游览了城西的杏花村，冒着沾衣欲湿的杏花雨，顶着吹面不寒杨柳风，漫步于诗情画意的村野间，看到了“牧童遥指处，杜老旧题诗”、“红杏添春色，黄垆忆旧时”等古迹，只见杏花园里井庭、怀杜轩、黄公酒垆、碑林等建筑错落有致，杏花村商业区充满着唐风古韵，满眼是红润欲滴的“杏花枝上著春风，十里烟村一色红”的独特景象。

秋浦仙境泛指秋浦河及清溪河一带。此地峰峦叠翠、植被如茵、碧水如镜、民情纯朴，为黄梅戏之乡。我沿着诗仙李白的足迹，穿行于青山绿水之间，徘徊于人行明镜中，生态环境之中，读无言的史书，看天然的画卷。此地特有的文化古韵，厚重的历史积淀深深地打动了我，我于长江观帆、清溪泛舟、慈云寺拜佛、石台游仙洞、民居访古、沿溪采风、会友蒸茶、农舍尝鲜、桃花坞听戏、古牛降登高。带着遐想和憧憬，体验多姿多彩的生活，度过美好的时光，是何等的舒心惬意！杏花村曾盛开在唐诗里，如今一树的相思都凝固在枝头，风潮摇落是花瓣，却抹不去我的记忆。那首《清明》诗经牧童的一指，从千年之前指到了今天，指出了一个令人心驰神往的佳境，滋润着中国人久远的甜甜的记忆……

二、关于安徽省池州市的日全食时间

7月22日 初亏是8时18分21秒 食既是9时29分15秒 食甚是9时32分04秒 生光是9时34分53秒 食圆是10时53分12秒 日全食的时间一共有5分37.9秒 时间算长的了

三、ISM规则中的指定人员指什么？

ISM规则中所谓“指定人员”的职责范围极为广泛，包括负责监控每艘船的安全营运及污染防止等事项，并且指定人员能直接同最高管理层联系。因此，指定人员对船舶状况的知悉行为即可认定为船东的知悉行为。船东在主张过失免责时，都是以船东本人不知情或不知悉为限(PRIVITY OR KNOWLEDGE)，一旦船东遵守ISM规则有关指定人员的规定，则法院认定船东“知情或知悉”船舶过失或不适航状况的机率大大增加，因而船东获得免责的机会就越少。可以从两个方面来探讨，假如某船因为船舶机器或设备的缺陷，或船员管船过失等原因，造成对货物或第三人的损害，货主和第三人可以指控指定人员(代表船东)没有“恪尽职责”、及时发现船舶存在的问题；指定人员没有尽到应尽的责任，应判定为违反了ISM规则第四条的规定。另一方面，如果索赔人能够从船舶的安全管理体系文件和记录中找到证据，证明承运人虽然发现了船舶存在的问题(不论是船上自己发现后报告，还是公司或其他机构检查后发现)，但并没有及时采取有效的措施加以解决和改进，则可以认定其违反了ISM规则第十条的规定。总之，只要船舶存在问题，而承运人还没有发现，则将追究指定人员(承运人)没有“恪尽职责”的责任。如果指定人员(承运人)发现了问题却没有及时解决，更可以追究指定人员(承运人)没有“谨慎处理”的责任，因为这两者都违反了ISM规则的规定。如果进一步指控承运人违反ISM规则导致船舶在“开航前和开航时”不适航，则承运人 失去免责的机会。这也是ISM规则导致船东责任增加的一个方面。

四、城陵矶的港口现状

南起七里山，北至陆域，港区自然岸线长度22公里（其中中心港区岸线长2.4公里），水域面积405万平方米，陆域面积269万平方米。港口现有在岗员工973人，总资产5.58亿元。

① 仓储堆场及泊位

码头后方有仓库面积2.8万平方米，堆场面积7万平方米。码头34座，泊位50个，其中两个5000吨级外贸码头可同时停靠2艘5000吨级的船舶作业，其中能停靠3000吨级的泊位5个，1500吨的泊位5个，简易泊位5个，油罐24个，油库1座，总容量7.24万吨。

泊位锚地 ： 泊 位 名 称 长 度（米） 深 度（米） 允许船舶吃水

及全长（米） 装 卸 货 种 岸 吊 3号泊位 24 1.5 2.5/55 4号泊位 65 4.0 4.5/80 客运、滚装船 5号泊位 31 4.0 4.5/75 件杂货 6号泊位 35 4.5 5.5/75 件杂货 7号泊位 40 4.5 5.5/75 件杂货 2×15T 外贸码头 290 5.5 6.0/104.6 集装箱 2×40T 10号泊位 40 6.0 5.5/75 集装箱 5T、10T 11号泊位 60 6.5 7.0/80 散货 2×10T 12号泊位 75 7.0 8.0/90 油 13号泊位 60 7.0 8.0/90 散货 2×10T ② 装卸机械及能力

码头装卸机械设施配备齐全，有趸船17艘，装卸机械79台，其中起重机械13台，最大起重能力为30吨。7台时效率为800吨的皮带输送机，是全省装卸机械设备最完善的港口。港区铁路专用线2.8公里，铁路专用线7.5公里，年运量300万吨的铁路编组站服务于港口和城陵矶各专线。输油管道4条，总度4660米，每年石油吞吐量370万吨。

③ 锚地

锚地情况 锚 地 名 称 深 度（米） 锚 地 地 质 可锚泊船舶吨位DWT 无人锚驳地 4 泥沙 1300 桂花园锚地 3 泥沙 500 避风锚地 6 泥沙 3000-5000 危险品锚地 6 泥沙 3000-5000 集装箱业务

城陵矶港是湖南重要的集装箱集散地，深水泊位得天独厚，机械化作业程度湖南一流，现有2个5000吨级专用泊位，岸壁式起重机2台，55米大跨度轨道式起重机2台，专用堆场12000平方米，有湖南远洋、重庆太平洋、重庆民生等多家船公司挂靠，中转极为方便。2004年中转量达4.8万标箱。2005年将会新增集装箱堆场20000平方米，新增50吨、25吨等流动机械，届时，港口的集装箱能力将达10万标箱，服务能力将会再上台阶。2007年前将会新辟集装箱专用港区，中转能力将达30万标箱。

大宗散货业务

城陵矶港铁、公、水三结合的整体优势，天然的深水岸线，广阔的散货堆场，齐全的机械设备，奠定了它在大宗散货进出口中的重要地位。港口现有散货泊位8个，起重能力达40吨的岸壁式起重机2台，库场9.41万平方米，装卸机4台，龙门起重机5台，自卸车、货车72台，卸载能力巨大。60米宽的通海路、35米宽的沿湖公路与京珠高速、107国道、洞庭湖大桥相连接，年通过能力达300万吨的铁路编组站有5股道延伸至港区。多功能的港口设施设备已经形成江海联运、陆水联运的高效畅通运输中转格局。2005年年内新建的2个先进的进出口散货码头，采用皮带运输方式，分别于5月中旬和11月中旬竣工投产，新增通过能力120万吨以上。届时，港口的散货中转能力将会突破300万吨。

件杂货业务

城陵矶港是洞庭湖及长江沿线的粮食、化肥、食油、硫磺、化工原料、建材、钢材、生铁、石料、重大件、集装箱以及硫精矿、黄砂、金属和非金属矿石等散货的水水中转、水陆中转的重要基地。港口已成为岳阳市最大的农资市场、钢材市场。港口现有仓库面积2.8万平方米，堆场9.41万平方米，各类机械配备齐全，码头前沿最大机械负荷为40吨，轮胎起重能力达50吨，件杂货年通过超过400万吨。

滚装车业务

城陵矶港作为联结华南—西南—东南的重要交通枢纽，有3个3000吨级的泊位可用作滚装船（其中1个已投入使用），日装卸能力达4500辆，港口有与之相配套的停放专用场地，条件优越，是沿江各汽车生产、销售商拓展东南—华南—西南市场的重要中转站。城陵矶港正在着手规划建设商品车集散基地，以适应我国汽车业的发展需要，为经销商提供良好的中转贮存场地，打造汽车物流品牌。

轮驳运输业务

公司现有各类船舶9艘，其中拖轮5艘，千甲驳2艘，机动驳1艘，起锚船1艘（起重能力25吨），总运力6800吨，拖轮总功率1800千瓦，资产总量2115万元，公司所属501、301、201三艘拖轮分别担负中心港区、白尾港区、临湘港区船舶的综合服务任务，同时担负着长江岳阳段，洞庭湖区的水上救援工作，502、503两个运输船队经营长江宜昌至上海、湖南内河城陵矶至湘潭的干散货、集装箱运输业务。公司所属起锚船，起重能力25吨，可承担起、抛锚，趸船移位、定位等水上特殊作业任务。

客运旅游业务

城陵矶港有客运泊位3个，可同时停靠3条豪华客轮，总投资3941万元的客运大楼建筑面积达6400平方米，主楼高7层，年旅客通过能力达100万人次。港口下设岳阳三江风情旅行社，从事国内旅游业务。

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