众所周知，现代海军陆战队主要是想要进行登陆任务就一定要使用可以运输兵力的登陆艇与气垫船，不过现在的登陆船因为目标实在是太大，且速度很慢，就逐渐被气垫船淘汰了，美国海军陆战队就大批量的装备了各种型号的气垫船，甚至能一次性投送两辆M1A2主战坦克，这对登陆作战来讲甚至可以决定胜负，所以完全可以说现代海军陆战队的生命就是依靠气垫船保护了，战斗结束后气垫船也不会空闲下来，往往会被拉走作为物资运输艇，继续在补给舰与海岸边来回往返，为前线军队送来保证生命与作战能力的弹药和各种物资。
这一切的一切仿佛都在讲述一个道理，就是气垫船造的越大海军陆战队的作战就会越顺利，其实并不是这样的，气垫船中反而难以找到千吨以上的身影，原因其实不难想象，主要就是太大的气垫船根本无法塞进两栖攻击舰本来空间就不富裕的船坞，都无法携带这款舰艇，到底如何用它进行作战？
所以目前来讲气垫船造的再大也是可以塞进两栖攻击舰，如果塞不进去，那么一切都是空谈，虽然可以将气垫船系留在半潜船上，但是这么做就无法向气垫船上输送兵力，除非士兵们在十分恶劣的半潜船上坚持几天时间下船还有战斗力，所以说目前气垫船不是不想造的很大，而是根本没有条件使用大型气垫船，毕竟没有士兵在船上船再大也没用。
“野牛”气垫登陆艇十分厉害，为何我国当年仅仅就制造了四艘？
野牛的自卫火力虽然强大，对反舰导弹有一定的抵御能力，但登上滩头以后，它庞大的身躯反而会成为累赘，很容易成为火炮、火箭弹的靶子。野牛虽然能抗住攻击，保证乘员的存活率，但很难顺利通过滩头，其运载的主战坦克同样寸步难行，所以这样的存活率是严重掺水的。其次，现代作战中十分强调体系作战，而不少朋友对登陆的理解还停留在二战时期的舰炮覆盖、伞兵绕后与马润冲锋中。现代登陆作战早已不拘泥于固定地形，登陆位置很多，对手的防御却不可能遍布整个海岸线，如果需要争夺滩头，那也是在登陆前就已经争夺完毕，就好比美国陆军在伊拉克一样。综上所述，中国需要的也是LACA这种能装进船坞登陆舰的单纯而灵活的登陆艇，因此中国于2010年小批量投产了726型气垫登陆艇，依照美军标准配置两栖作战载具。
1、欧洲野牛气垫船属于乌克兰的产品，由于国际形势，欧洲、美国限制对华军售，所以中国能够买到的军事装备种类不多、可选择性少。乌克兰是少数的对华军售的国家之一。2、欧洲野牛气垫船：载重负荷大、动力强劲、适合在多种战场环境下使用，特别是恶劣气象条件与作战环境下。3、当前我军的作战要求（最直接、最迫切）的还是以解决台独分子的、登岛、登陆作战为假想，所以引进野牛气垫船能够改进我军的装备制造水准、提升作战理念。
气垫船有什么独特优势？
图注：打开跳板卸载车辆的美国LCAC气垫登陆艇
气垫船的工作原理是利用船上的大功率风机，制造出高于大气压的高压空气，然后把高压空气压入船底，在船底与水面之间形成一层气垫，相当于把船体托起来，可以大大降低气垫船与水面或地面的摩擦阻力。
与传统的船艇相比，气垫船航行时因为不与水面或地面接触，推进系统也使用大尺寸风扇推进，因而航速非常快，最快能达到50多节，是普通船艇的两倍多。而且因为是气垫软底，所以不仅能在水上跑，还可以在滩涂、沼泽、沙滩、雪地上跑，并能不受潮汐、水深、雷区，以及海底坡度等自然和人工障碍的影响，一些小的障碍物气垫船可以直接越过去，通过性能比普通船艇好得多，运用的范围也特别广，特别适合两栖作战中的由海到陆投送，或者是作为由舰到陆的换乘工具。
图注：我国研制的726型气垫登陆艇
正是因为这些独到的优点，世界各主要军事强国均研制了气垫登陆艇，还将其搭载在两栖战舰上，用来实施两栖登陆作战。比如美国海军所有的两栖战舰上，都搭载了LCAC气垫登陆艇，每艘两栖攻击舰搭载3艘，每艘船坞登陆舰搭载3艘，每艘船坞运输舰搭载2艘。
俄罗斯研制的世界上最大的两栖登陆舰“野牛”级，一次就能运输3辆主战坦克或8辆步兵战车，或是一个连的海军陆战队士兵及其装备，具备很强的两栖投送能力，我国海军也引进了该级气垫登陆舰及其技术，目前已经能够批量生产。除了“野牛”级，我国还研制了726型气垫登陆艇，装备在071型船坞登陆舰上。
气垫船，依靠空气压力托举船体，浮出或者部分浮出水平，是一种可以实现高速航行，甚至实现直接登上滩头的交通工具。
气垫船的关键技术要点是形成气垫，通常由螺旋桨持续不断的向下产生正压力气体获得。
气垫船除了在水上能快速航行，还可以在某些比较平滑的滩头、冰面行驶。这令其能够极好的满足登陆作战的需求。
气垫船大幅降低船体的流体阻力，所以可以高速行驶，减少被敌方发现或攻击的可能性。气垫船速度超过50节非常常见，水翼船虽然也可以高速航行，但在低速时无法获得足够升力，而气垫船没有这个问题。
气垫船登陆艇的军用前景非常广阔。
部分气垫船能在沙滩、沼泽、雪地等地形登陆，甚至跨越一些障碍物，还可以避免遭遇水雷、地雷攻击。据称全球70%至80%的海岸线，均适合气垫船登陆艇登陆。
普通登陆艇则只适合在大约15%的海岸实施登陆。
气垫船按结构特点，包括“全升式”和“侧壁式”。
“全升式”气垫船四周有软性的围裙，能够约束风机产生的空气，形成完整的底部气垫，依靠空气螺旋桨或喷气发动机推进。全垫式结构最快可获得70节的速度，适合两栖作战，甚至登上陆地。
“侧壁式”只有中央部分能够离开水面，两侧有刚性结构的侧壁，伸入水中，而首尾开口利用围裙约束气流。它允许使用传统的螺旋桨驱动。侧壁式气垫船因为两侧是刚性结构，气流压力损失小，可以作为更大型的舰艇采用。但它无法两栖登陆。
