为什么新疆春季沙尘暴频繁，河流夏季径流量会增大

一、为什么新疆春季沙尘暴频繁，河流夏季径流量会增大

春季的时候，内陆气候干燥，降水量少，温差大。地表温度回升，土质地表疏松，风吹起砂很容易形成沙城暴，到夏季的时候，雪山上的雪水融化，降水量增多，就会导致河流的径流量增大。

二、新疆的水资源如何？

一：新疆水资源及其分布特点：

1、地表水资源新疆位于内陆干旱区，具有“三山夹两盆”的独特的地貌特征。

2：进入新疆上空的水汽，遇高大的山体可截获大量水汽形成降水。因此，山区降水较丰沛，可形成众多的河流，是径流形成区。

3：平原区和沙漠区，降水稀少、蒸发强烈，降水量除少量补给地下水外很少或不产生地表径流，是径流散失区和无流区。

4：因而，从新疆地貌特征和水循环过程特点，新疆可分为山区和平原区二大区域，大约80.6万平方公里的山区是径流形成区，平原区面积为85.4万平方公里，其中盆地周缘10万平方公里的地区是径流散失区，其余75.4万平方公里的沙漠和荒漠区是无流区

二：新疆河流：

1：新疆每年外流入海洋的河流总径流量有121×108 m3，其余均为内陆河。

（1）新疆河流年径流量年际变化比较平稳；最大年径流总量为1056×108m3(1969年)，比平均值多19.5%，最小年径流量为716×108m3(1974年)，比平均值少19%，所以，新疆河流年径流量历年变幅在882×108m3上下20%以内。

（2）新疆河流径流量季节变化大；新疆河流径流量主要集中于夏季(6—8月)，夏季水占年径流量50%—70%，春季和秋季各占10%—20%，冬季在10%以下。特别是发源于喀那斯山和昆仑山的河流，因为径流主要是高山冰川融水补给。其夏季径流量占年径流量70%

—80%。

（3）新疆许多河流的含沙量较大；全疆河流悬移质沙年输沙总量为2.02×108t，年平均沙量为2.28kg/m3。

（4）新疆河流的洪水量大峰高；新疆主要的大洪水是冰雪融水洪水叠加暴雨洪水。

（5）新疆河流水质基本良好；北疆各河出山口处河水矿化度一般在350mg/升以下，南疆河流一般在300—600mg/升之间。

三：地表水资源的空间分布

（1）河川径流形成于山区，径流深随高程而递增。

（2）年径流深北部大于南部，西部大于东部。

（3）地表水资源一半集中于天山，并且迎风坡多于背风坡，天山南北坡地表水资源量416×10m3。占全疆52.4%，南部昆仑山系次之，地表水资源量为233×108m3，占全疆

29.4%，北部阿尔泰山及准噶尔西部山区又次之，地表水资源量144×108m3，占全疆18.2%。

四：地下水资源：

1：新疆的绿洲，主要分布在各河流出山口以下的洪积，冲积平原。因此，有利用价值的地下水资源主要指平原区的地下水，即第四系的孔隙潜水、承压水。

2：新疆地表水及地下水资源来源于天然降水，山区降水达2090×108m3，占全疆总降水量的

80%以上，山区为径流形成区，基岩裂隙水补给河水；平原区为径流散失区，地表水出山口后通过各种入渗途径——河道、渠道、田间、水库入渗转化成

三、新疆地下水资源还可以用多久？

这个问题很难给出准确的答案，而且也没有权威数据。下面是一些情况，供参考：

新疆是个缺水的地区，但是在乌鲁木齐这样的大城市里，生活和生产用水，是利用的水库的水，像鸿雁池水库，九家湾水库。而在一些小的县城，每个地方都有水库的，水库的水源来自天山、阿勒泰山的雪水。在农业灌溉中，大多数也是用的河水或水库的水，尤其是兵团。

所以至于地下水资源能用多久，估计本世纪结束时是用不完的。再者新疆地广，地下水资源也是分布及其不均匀，乌鲁木齐地下水就不足；但是在农八师143团（准格尔盆地腹地）那边，只要打4、5米深的井，就会有水流出；而在塔里木碰地，打井500米深才能见到水，还要用大功率水泵才能将水引上来。

四、地理:为什么新疆水土流失面积较小?

主要自然原因是：降水量少。“水土流失”形成条件之一是降水集中，比如黄土高原地区，虽然年降水量少，但是降水集中在夏季且多暴雨，水的冲击力大，因而水土流失严重。

新疆地区为温带大陆性气候，降水稀少。因而水土流失面积小。

要区别荒漠化和水土流失哦！

五、新疆铁路运输建设的地理背景条件

从1962年结束没有铁路的历史，到如今铁路东西贯通、南北延伸的格局基本形成；从当初运行里程只有900多公里，到现在的2998.5公里；从时速只有40—60公里，到时速120—140公里……新疆铁路运输的不断发展，在新疆经济社会发展中的支柱作用日益明显。

近年来，随着新疆铁路建设的快速发展，铁路运输进入了一个全新的时期。

石油、煤炭、钢铁、棉花等物资要通过铁路出疆，高附加值的工业产品要通过铁路进疆。铁路作为连接边疆与内地的纽带，承担着95％以上大宗长距离货物的运输任务。

现在，新疆铁路年运输能力已由最初的500万吨发展到5800万吨左右。新疆铁路运输生产任务已连续20年超额完成计划指标。

从某种意义上讲，铁路运输的发展实现了新疆与外地市场的对接，缩短了二者时间和空间上的距离。

如今，每到新疆瓜果飘香的季节，络绎不绝的各地客商云集新疆，吃进新疆成千上万吨的葡萄、香梨、哈密瓜等优质瓜果，通过铁路运往全国乃至世界各地销售。而在过去，这些就很难实现。与此同时，新疆每年还通过铁路把几十万吨的番茄酱运到各大港口，然后再漂洋过海销往世界各地，每年为新疆创收近20亿元人民币。

新疆亚欧铁路物流股份有限公司综合部部长司柯说，目前，乌鲁木齐已经形成了油品、钢铁、煤炭为主的大型物流公司。

短短13年，以过境货物为主的阿拉山口口岸，过货量由10余吨猛增到2005年的1100万吨，平均每年以30％的速度递增，年过货量仅次于黑龙江满洲里口岸。通过扩能改造，目前，这里的年过货能力已达1300万吨，为新疆口岸实现大通关创造了条件。

经过5次提速，新亚欧大陆桥已成为安全快捷的运输通道。列车密度增加，频率加快。兰新线年运输能力由1971年的500万吨提高到目前的7000万吨。

在新建扩建的同时，乌鲁木齐铁路局还加大了对线路和车站的技术改造力度，增强车站编组能力，扩大列车编组，实现牵引动力的全部内燃化，实现铁路通信数字化、程控化。

到2008年，新疆将要建成4条铁路新线和乌鲁木齐集装箱中心站；已列入建设规划的新疆哈密至内蒙古临河段的铁路，将构成进出新疆的第二条大通道；而乌西至精河二线，吐鲁番至库尔勒二线，奎屯至北屯新线，将为新疆铁路货运提供有力保障。到那时，精河经伊宁到霍尔果斯的新疆第一条电气化铁路也将竣工。

尤其到2010年，新疆铁路将实现由单纯的铁路线向铁路网的转变，将进一步满足疆内、疆外物资的运输与流通需要。

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