2015年10月，一名河南船员因为在船上的行为不轨，被船长大骂一顿，谁知道他竟作出令所有船员都讨厌他的举动，最后只好被遣送回家。
我是一名远洋船员，通常船上有20名船员，这些船员可能来自世界各地或者来自中国的大江南北。每个地方的船员特点会有所不同，而不同的船员素质也会差别很大，有些船员来自管理不严格的公司，有些船员来自沿海。
跑船十几年，一个人来到船上的一个举动我就能够知道这个船员曾经是干沿海的，而且这个船公司不咋地。以前很羡慕船长看透船员的行为，管理起来有一套，现在也算是自己体会了。
2015年7月，船停靠在西班牙巴塞罗那港，这个港口停靠时间都会比较长，公司决定在这里换船员。
当时，船上换了五个人，其中两个水手、一个电机员、一个厨师、一个三副。有些船员还是很熟悉，毕竟同过好几次船了，而这次有两个船员是新手，一个是水手，一个是厨师。从他们上船的第一天，我就注意到这名水手。
我嘴巴上没说，心里也大概看清这个船员了，我暗自猜测这个船员应该是国内小船公司，专门跑东南亚的那种船员，这是为何呢？下面我一一道来。“能干就干，不能干就滚蛋”这句话在船上能不能说呢？我说说船上环境下能不能说。
通常，普通船员和公司的合同是九个月甚至更长，而高级船员的合同一般是六个月左右。船上都是男人，空间还小，这么长时间，一群大男人生活在船上肯定都很枯燥。说不会枯燥的人一般都是喜欢娱乐活动的，比如船上的健身房、娱乐室、篮球场、游泳池等等这些就是他们的爱好。虽然娱乐设施不少，但是天天和一样的面孔在一起，就显得整个生活区阳气特别重。
船员之间要是有那么一点言语上的摩擦，生活区就会显得死气沉沉，毕竟都是一个团队，而团队之间出现了漏洞，船员走动就会显得尴尬。如果这个时候别的船员总是喜欢去其中一个船员的房间，那么另一个有矛盾的船员就会觉得大家偏向他，这时这个船员心里就觉得孤僻了。别的船员也不好做，去谁房间都觉得和那个船员是一派的。
船员在船上是最忌讳拉帮结派的，尤其是甲板部门和机舱部门。一旦出现了门派，船上就是一个定时炸弹，这个时候船员就容易擦枪走火，同样导致船毁人亡。
这是船上的一个基本情况，也是船员之间最不想遇到的现象，既然船员之间都不愿意遇到，那和气就是最好的方式，俗话说：忍一时风平浪静，退一步海阔天空。确实，国内一些小公司管理不够严格就会培养一些素质差的船员，如果这个船员在船上总是以为自己高高在上，这个船员句句都是伤人的话，那你就觉得危险了，很可能会给自己带来麻烦。那“能干就干，不能干就滚蛋”这句话就伤人了，和“能干就干，不能干就歇着”是一个意思，但却不一样的效果，很显然船员更愿意听到后面那句话。漂泊在外，谁愿意受气呢，所以这句话“能干就干，不能干就滚蛋”就不该说，特别伤人，当然，和人的素质也有关系。
跑船是严谨的工作，稍有差池都可能害了全船，那么在船上能不能说这句话来伤人呢？我觉得在特定情况下该伤人的还得大胆说出来。接着说前面那位水手，我的猜测是没有错的。在后面一个月的相处中，我向他了解到他是来自一个国内的小公司，并且这是他第一次来跑远洋。
在一次船员上午喝茶时间，我约了水手长来我办公室泡茶，闲聊中谈及了这位船员，听了水手长的一番话后就更是证实了我心里的猜测。当然，我没有要去马上诋毁人家，我只是告诉水手长平时干活要多注意安全，船员有行为不当的该教育就教育，该改正的就要改正。
原本以为水手长一把年纪，跑船阅人无数应该心里明白这位水手，所以就没有明着说。在第二个月的时候，我就发觉这个水手行为就不正常，每天晚上都不来餐厅和大家一起吃饭，我让大副去关心关心这个船员。因为这个二级水手是不需要当班的，所以白天干活晚上都是休息。但是船长作为一船之长，船员的生活也是管理的一部分。大副关心了也并没发现异常，而有一次我在驾驶台瞭望的时候就看到了这个船员作风不正。
水手长安排船员去敲锈打油漆，船员一把都是照做，当然，油漆的多少一般水手长也会为水手们事先调制好，一面他们调错或者比例不对。那天，我正好瞭望就看到了这个船员趁水手长不在，为了想偷懒，直接就把调制好的油漆扔海里去了。然后躲到一个舱侧面就再也没出来，我当然知道他是偷懒去了。
后面的几天我都注意到这个现象，我出于船长对环境的保护以及船上工作的维护，我把基本情况和大副当面泡茶的时候谈了谈，因为大副是他的顶层领导人，是大副管理下的船员。那么大副就应该去教育下，希望他方法得当就是了。
没想到，大副的友情提示，还不是命令的口吻教育，这个船员就不舒服了，直接和大副顶撞了起来。作为领导也是经验，一般不会和他正面干，只是一句“能干就干，不能干就滚蛋”让他很生气，至此，这个船员天天来我这里闹着要休假回家，不然就天天不去干活。
我作为一名船长肯定不会偏向谁，只是好生相劝，毕竟出来跑船都是不容易，谁不是家里压力大才出来跑船的呢。这个船员不听劝，就是要闹着回家。
我就知道这个船员也不是什么好船员，素质肯定也不会好到哪里去，一把年纪了还这么个臭脾气。我觉得给公司写邮件，坚决把他赶走，一面一粒老鼠屎害了一锅粥。
正好是周末，还没等公司的来信，这个船员就差点把全船的人葬送在大海。
大家都知道，船在大海上航行，特别是在大洋上航行，最怕的就是火，船舶一旦在大海上着火，面临的就是沉船，很难依靠船上的力量扑灭的，除非是火苗还没有完全蔓延之前。
当时，这个船员晚上没来吃饭，当天正好是周五，周六是不上班的。晚上船员独自一人在房间吃饭喝酒，也许是喝醉了，一个人倒在船上抽烟喝酒，迷糊中睡着后手里的烟直接把被子点着了。
当船上的烟感探测器感知到船员房间有烟雾时，首先驾驶台会发出报警，驾驶台的驾驶员就会及时安排当班水手去相应位置查看情况，当时的反馈是这个二级水手的房间着火了。
驾驶员立马拉响了火警报警，船长来到驾驶台组织了全船的灭火行动。大晚上，出动了全船的人才把船员的火势扑灭下去。
船上着火后果是很严重的，船长的责任也是最大的。船长作为船东代表，行使着最大权利，保护船上的货物安全和船员的生命安全。出于对船员的考虑，我当时直接给公司打了电话，把事情的前因后果说明后，公司才给我的邮箱里发来了正式的船员解雇合同，要求下个港直接回家，永久不再雇用。
跑船是一个常年漂泊在大海上的工作，船员在船上本该和气才能更加安全。如果船员在船上因为一点点小事就错出一些气头上的事，那么就会给全船的人带来很大的安全隐患。那么，“能干就干，不能干就滚蛋”就显得一点都不伤人。
现实的写照。话粗理不粗[祈祷][祈祷][祈祷]
