我以前就是海员，国际无限航区海员，说点自己的感受
船员待遇，国内公司和外国公司还是有不小的差距，国内公司薪资待遇水手技工级别的1100刀到1500刀吧，高级船员三副三管，一万五到两万多点，二副二管两万到不到三万，大副大管每月三四万，船长老轨五六万有的可能能到七万吧。但是这些都是在船工资，不在船上时就只有当地最低工资一两千去除保险基本没有剩余，平均一年可能在船时间就八九个月吧。
晋升分公司吧，看公司缺不缺人手，缺人手上升比较快，正常情况，两年能干到三副三管，不过有点公司需要打点，不打点可能四五年才让晋升 。身为船员，不管你是本科，是专科还是社会培训出身所有待遇基本一样，只按职位区分待遇，所以学历高也没什么。
远洋船大部分不能保证时时有手机信号，没有手机网络是很正常的情况，没网络时间长短取决于船舶航行时间的长短，所以和外界沟通是个问题。再有就是船上人员大部分时间比较固定，也就二十人左右，虽然来着五湖四海，但是相处几个月也就那么些人，而且全是男人[捂脸]，比较单调无趣。上船工作到休班少则五六个月，多则十一二个月，除了在船上，家庭朋友其他一切事情基本顾不上。
好处是没有特别多的开销，除了自己买点吃的用的，基本不用花钱。远洋船可以去到很多很多地方，靠岸后很多地方是可以去看看的。不过缺点也很突出就是比较与社会脱节，影响自己的交际能力和交际圈子很小。再有就是社会地位不高，开飞机和开轮船的社会认可度真的是一个天上一个地下。
推荐家庭比较稳定，家庭所在欠发达地区，家庭稳固，孩子都已上初高中性格基本成型，老父母身体还算硬朗的人去做，就是没有后顾之忧的人去做比较合适。
只是个人观点，不喜勿喷
你去做一年海员，就知道海员有多难熬，高薪不假，除了没有女人，还有更让人难以接受的原因。
截止到2018年，全国共有海员157万人，而女性海员的人数只有4万人左右。由于航海技术、造船技术和全球导航技术的进步，现代海员很少会面临恶劣天气、海盗带来的生命威胁。远洋船舶上，食物、饮用水、娱乐、通讯设施完善，甚至还会配2名大厨做饭，纵使物质条件丰厚，现代海员仍然面临着，难以逾越的困难和障碍。
一次出海几个月，内心寂寞如果你是出海旅游，你一定非常兴奋，而且很乐意接受这样的远洋航行。当把自己的兴趣变成工作时，这一切都会发生很大改变。远洋货轮跨越太平洋、大西洋，在浩瀚无际的大海上，看似壮观，但对于海员来说，这些可能都是厄运。
对于海员而言，在出海的时间中，船就相当于自己的家，在这里不仅要完成自己岗位的工作，还需要尽可能丰富自己的生活。一艘万吨货轮，全体船员的人数往往也就20人左右，而且这些人还分布在不同的岗位、不同的甲板，相互之间能有交集的时间并不太多。
货轮在离港后，一般需要航行1个月甚至更久，才会进行下一次靠岸补给。对于普通船员而言，在船上，可能连方向都很难辨别清楚。一望无际的大海，远洋巨轮也只能犹如一叶扁舟，这种内心的寂寞和孤独，一般人很难承受。
远洋巨轮上没有家人、没有兄弟姐妹，船员们相互鼓励、帮助，度过在海洋上漫无天日的孤独时光。除此以外，远航货轮上的女性海员很少，俗话说男女搭配，干活不累。没有女性的参与，货轮上又会少很多乐趣。
物质条件丰厚，薪水虽然普通船员都能在2-3万每月，但这种寂寞对于年轻人来讲，很难接受。
成家立业，海员除了立业，也需要成家国内注册海员人数多达150多万，但每年实际现役海员人数也就20多万，海员总数里，包含了很多已决定不再出海的老海员。普通海员对学历要求不高，只要经过了相关培训，获得资格证书，并有实习经历，就可以正式上岗。很多海员也就吃个年轻饭，虽然收益很高，但基本上在30岁以前，不少海员都会再拒绝出海。
挣钱的目的，本身就是为了成家立业，显然在海洋上，对海员并不是持久之计。这些年轻的海员，有了积蓄之后，就会选择重新回到大陆，自己创业，并建立自己的家庭。从事海员工作的人，对家庭的照顾很少，无论是家里的老人，还是妻子和孩子，除了提供资金支持，由于工作特殊性，往往聚少离多。
不少海员结婚后，为了有更多的时间陪伴家人，教育子女，孝顺父母，也只能放弃这份高薪职业。
海员也很辛苦，长久干身体吃不消为了让海员有充足的休息时间，远洋货轮上，一般都实行4班轮换制，每班工作8小时，货轮上的每个岗位24小时都不能缺人。货轮航行在海洋上，工作一刻也不能停，纵使你有身体不舒服或者心情不好，工作也需要正常进行。
如果让你连续工作2个月，一天都不能休息，你一定会感觉身心疲惫，而这些对于海员来说，已是家常便饭。海员返航回家后，不少远洋船舶公司，都配有专门的心理医生，对海员进行心理疏导。长期待在一艘仅仅20多人的大船上，缺少家人的陪伴，往往会导致抽烟、自渎、脾气暴躁、情绪不稳定。这些潜移默化的心理变化，会让一个人的性格逐步发生变化，不仅海员自己，就连海员的家人，也很难接受这样的结果。
海员上岸后，往往会到饭店大吃一顿，洗个热水澡，好好休息几天。之前认识一个做海员的朋友，出海三个月，靠岸后廋了整整20斤，对身体的伤害确实不小。
除了心理疾病，远洋巨轮上的不可控因素很多，如果碰到恶劣天气，虽然生命不会受到威胁，但物资匮乏的情况也时有发生。如果船员长期得不到新鲜蔬菜补给，会导致海员缺乏维生素，这可能会导致口腔溃疡、视力下降、脚气、失眠，严重的可能诱发坏血病。
心理上和身体上的双重折磨，除了年轻人敢于尝试，只要身体素质差、年轻大的人，迫于身体压力，也不会再从事海员工作。
与社会脱轨，海员需要回归社会海员的高薪，一方面来自于工作本身创造的高价值，另一方面则来自于对其个人社交、身体的补偿。海员本身并不需要太多的知识和技术含量，只要培训合格、体检合格，就具备了上船的基本条件。一年几十万的收入，确实很诱人，但没有人能够干一辈子海员，终究还是要回归社会。
对于海员而言，尤其长期呆在货轮上，缺乏与外界交流，很容易和社会脱轨。这种交流不仅有人际关系的交流，还包括信息交流，海员在航海期间，除了知道船上的事，对外界了解的信息很少。长期如此，海员在思维方式、人情世故上会和社会造成隔阂，对海员以后的个人发展，十分不利。
为了更早融入社会，拥有更多的社会资源和人脉，不少海员在攒够一定积蓄后，会主动退出海员工作，寻找更适合自己的事业。
总结分析海员本身是一个很伟大的职业，我们很多进口商品都使用远洋货轮运到国内，不少出口商品，也都是通过远洋货轮输出。为了保障海员利益，2006年在日内瓦发布了《2006年国际海事劳工公约》，对海员的工资、医疗条件、福利保障、工作环境、起居条件等都进行了规范约束。
面临与家人分离、与社会脱轨、同父母异地，同时海员还要备受心理和身体的双重压力，所以不少海员也是迫不得已，会放弃这份高薪岗位。
如果让你的家人去当海员，每年薪资100万，你还会支持你的家人吗？
