简述期租船接船条件

在这里务必要记住的是，必须从船东的角度来看待“不负担”的依据，而不是托运人。一些托运人错误理解了“不负担”这个词，以为是指不必由他们负担相关费用。

按照 FIOS 标准提出的运费报价，排除了所有与货物搬运作业相关的因素。船方只负责因船舶挂靠港口而衍生的费用，如航拖、领航和灯标费等。另一个要考虑的非常重要的问题是，按照 FIOS 条款预定货载时，船方不承担装卸作业速度的任何义务。

通常，约定的运费包括一段固定的装卸作业“免费”期，过期后需按日收取滞期费。由于港口拥挤或装卸作业的不确定性，这显然是一个极其重要的问题。世界各地有许多港口都存在这类问题，特别是船舶滞期费变化很大，要视指定承运特殊工程项目的船舶大小和形状而定。

班轮条款 - 一般性说明：

“班轮条款”的陈述非常含糊，世界不同港口和不同船东 / 代理商可用各种方式进行解释。按照这一标准报价时，我们会对责任和义务范围作出明确的界定。

班轮条款 - 钓钩 / 钓钩：

倘若象租船条款那样从名义上说明，此条款最适当的描述为：托运人 / 受货人直接在船舶钓钩下安排发货 / 受货，船方支付劳务费，以在船舶货舱中装货及在船上捆扎固定并提供垫料，再将货物卸到船边。然而，托运人 / 受货人仍然要负责岸上的装卸工作，有些船东会将这些费用纳入 LTHH 费用中。再次强调，请要求船东对此情况作出明确界定。

码头费 / 灯标费 / 税款都有可能成为争议的问题，但这些费用通常被视为由托运人 / 受货人承担。在货物或运送方面，可能还有许多其他的法定征费需要缴纳。许多托运人 / 受货人不清楚这些额外费用，没有将之计入其成本。项目完成时，这些遗留问题可能会产生意想不到的高额费用。

全班轮条款：

由于港口作业方式有所差异，导致此条款的含义不明确。但它通常意指所提供的运费，包括岸上和船上装卸、捆扎 / 解开、垫料、固定 / 松脱和船边发货 / 受货的所有费用；托运人 / 受货人只承担运输装卸费用，以及一般的港口费 / 征费 / 税款等。

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