这个问题非常好，对于不同地区的人选择邮轮出发港有重要的参考意义。我特意花了两天多的时间组织文字，希望尽可能全面地予以回答。
邮轮这种旅游形式最早进入中国还是在2006年，当时意大利歌诗达公司用一艘排水量仅2.8万吨的“小船”歌诗达-爱兰歌娜号（Costa Allegra）进驻上海公平路客运码头试水中国邮轮市场。2006年07月03日，爱兰歌娜号的首航拉开了中国邮轮旅行时代的大幕，标志着国际邮轮正式进入中国市场。
（上图为歌诗达-爱兰歌娜号，总吨位：28，500吨，载客人数：1,000人）
从此以后，世界各大知名邮轮公司如歌诗达、皇家加勒比、公主、MSC等纷纷增派邮轮来到中国母港，随着邮轮旅行被越来越多的中国人所接受和追捧，进驻中国母港的邮轮越来越多，越来越大，越来越新，中国的母港也从一开始的单一上海逐步发展到纵贯中国海岸线的诸多港口，至于邮轮停靠港就更多了。
目前国内大型的国际邮轮母港主要有上海、天津、广州和深圳：
1） 上海
上海吴淞国际邮轮码头是目前中国停靠邮轮最多，旅客发送量最大的母港。目前上海出发的邮轮主要走日本航线，停靠港主要包括福冈、长崎、冲绳、熊本、鹿儿岛、佐世保、北九州、宫崎、下关、广岛、高知、境港、名古屋、大阪、横滨、神户、京都等。去年丽星邮轮处女星号还偶尔开过几趟上海至菲律宾的航线。
全年常驻的有号称“来自未来的邮轮”的皇家加勒比海洋量子号（16.8万吨，载客4905人）和歌诗达赛琳娜号（11.4万吨，载客量3480人），此外还有去年来的两艘新船诺唯真喜悦号（16.77万吨，最大载客4930人，5-6月转港天津）与盛世公主号（14.3万吨，载客量3560人，2月份已离开上海，7、8月将短暂回沪）。此外，还有一艘携程旗下的天海新世纪号（7.15万吨，载客1814人，大半年在沪）。2018年上海港还将迎来新面孔，MSC地中海邮轮的辉煌号（MSC Splendida， 13.79万吨， 最大载客量4363人），作为 MSC 部署在中国的第一艘大船，刚刚完成翻新的辉煌号非常值得期待，喜欢尝新的“老邮轮”们不妨坐下这艘船。
2）天津
天津出发的邮轮主要是日本航线，目的港有福冈、长崎、熊本、宫崎、北九州、鹿儿岛、京都、镜港等。
主要驻港邮轮有歌诗达幸运号（1月30日-10月20日）、皇家加勒比海洋赞礼号（6月21日-10月7日，作为和海洋量子号几乎一模一样的姐妹船，是天津母港最值得坐的大船，在天津港只呆围绕暑期的三个多月，北方的朋友请珍惜）、诺唯真喜悦号（5月17日-6月26日，全年只有这短短不到40天在天津港，值得珍惜）。
3）广州
广州南沙港出发的邮轮主要去越南的岘港、下龙湾以及日本的冲绳，目前已经确定2018年航次的是星梦邮轮的世界梦号，排水量15.13万吨，是华南地区最大最新的邮轮。
4）深圳
深圳太子湾邮轮母港出发的邮轮主要去日本的冲绳、宫古岛；越南的岘港、下龙湾以及菲律宾的马尼拉和长滩岛。目前已经确定航线的邮轮大体上包括皇家加勒比海洋航行者号、歌诗达大西洋号、地中海抒情号与天海新世纪号。
除了以上港口以外，厦门、大连、青岛、三亚、海口、北海、舟山、温州等港口也会有邮轮停靠和始发，只是航次密度较稀、船只相对比较老旧，吨位较小。周边有意向的乘客可以就近关注一下其具体的航线计划。
麻雀虽小，五脏俱全。
前面几位题主介绍的这些大多是远洋的游轮，别忘了我们国内同样有内河游轮供海内外游客乘坐游览观光。
一、美丽富饶的宜昌港游轮客运码头宜昌游轮客运码头位于湖北省宜昌市。
主要满足宜昌周边游以及长江三峡观光游轮停靠。当前定点宜昌至重庆航线的游轮较多，航运公司主要以这两地的为主。
游览路线从宜昌港出发，游览葛洲坝船闸、两坝间风景、三峡船闸、以及三峡两岸各处景点。资费不同，游览的景点也不尽相同，但大多比较著名的景点都会有安排。
迎着徐徐的春风，一路顺流而上，途中目标景点停靠后直达目的港——重庆。
二、历史悠久的重庆港游轮客运码头
重庆朝天门码头是西南部著名的码头，历史久远，可追溯到很久很久以前。它是重庆的地标，是长江、嘉陵江交汇处的一颗璀璨明珠。
除了满足重庆本市周边游的小游轮停靠，也为远道而来的游船提供靠泊服务。重庆港和宜昌港是两个联系紧密的港口，船舶之间来往交互频繁。
三峡大坝水利工程完工后，两地游成为了长江上一个重要的旅游项目。丰富的水源，源源不断的客流催生了邮轮行业的飞速发展。
一代又一代的客船刷新着内河游船的豪华程度。目前重庆港的黄金系列游轮代表着内河游轮的最高标准。
平民的价格、超值的服务、怡人的风景，长江游将会成为更多人的出游选择，你值得拥有。
