船沉时,船长能活时,该不该活

一、船沉时,船长能活时,该不该活

船沉时,船长能活时,应该保住性命。船舶遇险后，船长要积极组织船员展开营救，最大限度的营救船上人员，在临近沉没前，船长要到甲板上指挥营救，在沉没的最后时刻，进行逃生。这样做，可以为后期的打捞和营救，提供第一手资料，方便营救工作的迅速开展。

二、船遇险船长为什么不走?是什么原因

船长是船舶的总负责人，一切事故都要承担责任，所以理论上船舶遇险后船长指挥抢险或者弃船，弃船时也要最后一个离船。就像客机遇险飞行员应先努力控制局面挽救损失，最后才能跳伞一样

三、为什么军舰那么容易撞货船

解释如下：国际上有关规定是，海上遇险船只发出求救信号以后，附近的船只，不论是哪国的。收到求救信号以后，必须前去救援。这次希腊货轮撞翻渔船，发出求救信号以后，日本船只正好就在附近，他们最先赶到。成功救援遇险的渔船。中国的公务船碰巧不在遇险渔船附近，让日本船抢了个第一名。至于感谢吗？那是礼节的问题了 。

四、一艘大型油轮由于受到风浪的袭击，在下图中某大洋A点附近海域遭遇险情，而此时，距离遇险船只最近的一艘

解；在经纬网上，经线的度数叫做经度，若相邻两条经线的经度向东增大，就是东经，用符号E表示，若相邻两条经线的经度向西增大，就是西经，用符号W表示；纬线的度数叫纬度，若相邻两条纬线的纬度向北增大，就是北纬，用符号N表示，若相邻两条纬线的纬度向南增大，就是南纬，用符号S表示．读图可知，图中A点位于北纬15°、西经25°．

故选：B．

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