LNG船是在零下163℃低温下运输液化气的专用船舶，被称作“海上超级冷冻车”，也被誉为世界造船业“皇冠上的明珠”。目前只有中国、美国、日本、韩国和欧洲少数几个国家的十几家造船企业能建造。
液化天然气（LNG）正以每年约12%的速度增长，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。这个行业在中国是在2006年第一个LNG项目投运后开始大规模兴起的。
该主体项目配套的沪东造船厂的LNG船舶制造项目带动了中国的LNG船舶制造业，LNG造船业自此得到了飞速的发展。
LNG船舶业是高科技高资金投入的行业，以前只有美国、日本、欧洲、韩国等国家制造。现在基本上是中国制造，因为近年油价下跌，造船业萎缩进入倒闭潮，而中国钢材价格具有绝对优势，因而占领了市场。
LNG船舶的特点：
首先，LNG船舶需要运输零下163摄氏度(-163℃)低温下运输液化气的专用船舶， 因此对钢材的要求极高。特种钢材一般是日本进口。
其次，运输过程需要保持低温，否则LNG会挥发气化，同时给容器造成压力。所以对焊接工艺有极高要求。
最后，LNG运输过程的冷凝气化回收都是其他能源运输行业不会接触到的。
所以你看LNG船设计成圆球形都是以上特性的考虑。
中国里程碑意义的LNG项目-广东大鹏液化天然气项目简介
为缓解我国东南沿海地区能源短缺的现状，1998年国务院批准进口液化天然气在广东先行试点, 确定了广东大鹏液化天然气LNG项目为我国首个引进LNG试点项目。1999年底，项目正式立项。2003年该项目通过国家批准。
项目内容
LNG接收站与输气干线项目
配套新建四个天然气电厂
二个香港用气项目
一个油改气电厂项目
天然气市政管网工程
LNG运输（船运）项目
LNG船舶制造项目
通过国际招标，广东LNG项目选定了澳大利亚西北大陆架天然气项目为供气商，并签订了长达25年，平均每年供气370万吨的合同。
2006年，广东LNG项目正式投入运营。
