“菲涅尔”透镜光学助降系统的结构与原理

一、“菲涅尔”透镜光学助降系统的结构与原理

该系统设在航母中部左舷的一个自稳平台上，以保证其光束不受舰体左右摇摆的影响。每段光束层高在舰载机进入下滑道的入口处（距航母0.75海里）为6.6米，正中段为橙色光束，向上、向下分别转为黄色和红色光束，正中段灯箱两侧有水平的绿色基准定光灯。当舰载机高度和下滑角正确时，飞行员可以看到橙色光球正处于绿色基准灯的中央，保持此角度就可以准确下滑着舰。如飞行员看到的是黄色光球且处于绿色基准灯之上，就要降低高度；如看到红色光球且处于绿色基准灯之下，那就要马上升高，否则就会撞在航母尾柱端面或降到尾后大海中。

在中央灯箱左右各竖排着一组红色闪光灯，如果不允许舰载机着舰，它发出闪光，此时绿色基准灯和中央灯箱均关闭，告诉飞行员停止下降立即复飞，因此被称为“复飞灯”。复飞灯上有一组绿灯，叫做切断灯，它打开即是允许进入下滑的信号。

二、什么是IS光学影像稳定器？有什么用处？

影像稳定器是通过修正光学部件的运动减小手颤动对成像的影响，所以也称防手震镜头。在IS镜头中，装有一个陀螺传感器，它能检测手的振动并把它转化为电信号，这个信号经过镜头内置的计算机处理，控制一组修正光学部件作与胶片平面平行的移动，抵消手颤动引起的成像光线偏移。这个系统能够有效地改善手持拍摄的效果，对一般情况而言，IS镜头允许您使用比理论上低两级的快门速度。也就是说，您用普通300毫米镜头时，只能选择1/250秒以上的速度，而使用300毫米IS镜头就可以用1/60秒拍出清晰的照片。

三、如何用光学法来确定船舶的理论轴线

船舶动力装置安装工艺

四、光学防抖、双重防抖、ASR有什么区别？

光学防抖：通过镜头的浮动透镜来纠正“光轴偏移”。其原理是通过镜头内的陀螺仪侦测到微小的移动，然后将信号传至微处理器，处理器立即计算需要补偿的位移量，然后通过补偿镜片组，根据镜头的抖动方向及位移量加以补偿；从而有效地克服因相机的振动产生的影像模糊。这种防抖技术对镜头设计制造要求比较高，而且成本也相对高一些。光学防抖功能的效果是相当明显的，一般情况下，开启该功能可以提高2－3档快门速度，使手持拍摄不会产生模糊不清的现象，对于初学者来说效果非常明显。特别在大变焦相机，效果就更为明显了；因为一般变焦越大的情况下，就算是极轻微的抖动也是非常易见的，对于长焦情况下对防抖的功能需求就更大了。做得最好的是松下。

在数码相机拍照时防止手抖动使照片产生模糊,早期的数码相机是通过镜头的光学防抖或者高感光度这两方面来实现的,现在为了加强防抖效果厂家把光学防抖和高感光度同时应用起来就叫做双重防抖.

ASR（Advanced Shake Reduction）高级防抖功能。。。

比较高级的电子防抖功能，所以。。。还是电子防抖

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