发电机短路试验目的？

一、发电机短路试验目的？

短路特性试验是发电机在三相短路下运转时，测量定子电流与转子电流关系的试验。试验目的与空载特性试验基本相同，它可以检查定子三相电流的对称性，结合空载特性试验可以决定电机参数和主要特性。

二、发电机短路试验和空载试验顺序？

先做发电机三相短路试验，再做发电机空载试验。

通过空载特性试验，不仅可以检查发电机励磁系统的工作情况，观察发电机磁路的饱和程度，而且可以检查发电机定子和转子的接线是否正确，并通过它求得发电机的有关参数。

做发电机短路实验的目的,是为了检查三相电流的对称性，并结合空载特性用来求取电机的参数，可以判断线圈有无匝间短路。

三、如何做发电机短路试验？

短路可不能当负载！把发电机的输出端短路后启动发电机，这时磁场不可能建立更谈不上发电；启动发电机再把输出端短路，这时的电流不是一般的满载或过载电流，而是没有电阻、阻抗的短路电流，如果没有保护断路装置，这可能会引起事故。测试发电机的负载能力，还是需要帯载。

四、发电机短路试验如何做？

短路试验：发电机三相绕组的出线端短路，维持转速不变，增加励磁，读取励磁电流及相应的定子电流数值，直到定子电流达到额定电流时为止即可。1、预先短路法：也称对预先短路的发电机施加电压的短路试验，即在发电机的二次侧预先短路或合上断路器，,然后在一次侧进行励磁。

这种方法要求离铁心柱最远的绕组接电源，目的是为了尽可能地避免铁心饱和以及在最初的几个周期内的磁化涌流叠加到短路电流上。

2、后短路法：也称对预先励磁发电机进行短接的短路试验，即发电机一次绕组施加励磁电压，二次绕组利用短路装置进行短路的方式。用途：做发电机短路实验的目的,是为了检查三相电流的对称性，并结合空载特性用来求取电机的参数，可以判断线圈有无匝间短路。

数据的采集：转子励磁电流和电压可在功率柜上或励磁调节柜电脑上直接读取；定子电流测量计量的在机组电量采集或监控电脑上直接读取；定子励磁用电流在励磁调节柜电脑上直接读取；保护和差动电流在发电机保护装置上读取，并注意其相位的正确性。扩展资料：

1、短路后，供电回路阻抗减小，使暂态过程中的电流急剧增加，达额定电流的许多倍。

例如还单机端短路时，流过定子绕组的短路电流最大瞬时值达发电机额定电流的10~15倍。

2、短路点产生的电弧可能会烧坏设备。

3、长时间巨大的短路电流流过导体所产生的热量会引起导体或绝缘损坏。

4、导体可能会受到很大电动力的冲击而变形损坏。

五、发电机短路试验有电压吗？

发电机短路试验是将发电机出口短路，将发电机电流升至额定电流的试验，发电机电压非常低，只有发电机绕组电阻上的压降。

六、船舶发电机试验项目有哪些？

船舶发电机试验项目不多，只有一个温升试验，船舶电站有负荷试验、欠压试验、逆功率试验、并联运行试验等。

七、发电机短路试验为什么不会烧毁？

发电机发生短路事故时，机组差动保护无延时0秒动作，跳闸停机。在短路点处会发生烧损，严重的会局部熔化。但其它地方只要绝缘未被击穿，不会烧损

关于发电机的短路试验在现场中，比较少见的，因为机组大修后才做此试验，试验必须有方案。危险点一是装设或拆除短路板的工作具有较大的危险性，二是危险点是在进行发电机的短路试验过程中，调整励磁电流时严禁往返来回调整。

发电机的短路试验是指发电机在额定转速下，定子三相绕组短路时，定子稳态短路电流与励磁电流的关系曲线，在做发电机的短路试验时，要先将发电机三相绕组的出线端短路，然后，维持转速不变，增加励磁，读取励磁电流及相应的定子电流数值，直到定子电流达到额定电流时为止，特别注意的是在进行发电机的短路试验过程中，调整励磁电流时严禁往返来回调整。

做短路试验时，短路线可以从主变高压侧短接，也可以从发电机出口处短接，同时在高厂变低压侧即6KV工作进线处(6KV倒至备变)也要短接。增加励磁时，一定要使用恒电流模式以防止励磁电流和定子电流失控。试验完毕拆除短接线时要注意放电。还有你们升压站是GIS的吗,如果GIS升压站做短路试验时尽量从发电机出口短接吧，尽量别合GIS的接地刀。

做发电机短路实验的目的是为了检查三相电流的对称性，并结合空载特性用来求取电机的参数，可以判断线圈有无匝间短路。此外，计算发电机的主要参数，同步电抗，短路比以及进行电压调整的计算，也需要短路特性

注意:(1)三相短路实验尽量采用铜排或铝排，同时连接必须良好，以免过热现象! (2)调节励磁电流时应缓慢进行，

(3)在实验中当Il升至15—20%时，应检查三相电流对称性，合格后继续 (4)三相短路，应尽量装在出口断路器内侧，以免在实验过程中，断路器误跳，引起电机 绝缘损坏。

八、什么时候做发电机短路试验？

一般情况下你可以在实验室里面做发电机短路的试验，因为如果出问题的话，也可以及时的解决这个问题。

九、船舶应急发电机自启动如何试验？

船舶应急发电机自启动的试验可以按照以下步骤进行：

1. 将主发电机和其他电源断开，确保只有应急发电机供电。

2. 确认应急发电机自启动系统已经安装并连接好了所有必要的传感器、控制器和继电器等设备。

3. 手动将应急发电机的控制面板上的自动启动按钮设置为“启用”状态。

4. 在控制室内模拟一次停电或故障情况，例如切断主发电机的电源或关闭主开关柜。

5. 此时应该能够听到应急发电机的自启动器开始工作，并且发电机会启动并接入电网。

6. 检查应急发电机的输出电压和频率是否符合设计要求，并观察控制面板上的指示灯是否显示正常。

7. 如果测试成功，则应该及时停止应急发电机，并恢复到正常的供电模式。

需要注意的是，在进行自启动测试之前，应该仔细检查和保养应急发电机的各项设备，以确保其在紧急情况下能够可靠地运行。同时，也应该遵循相关的安全规定和操作程序，以避免任何意外事故的发生。

十、船舶应急发电机多久进行负载试验？

在船舶应急发电机进行负载试验是一周测试一次，由专门的轮机员负责，一般的是二管轮负责，在测试的时候还伴随着有下要求：

①应急发电机间清洁干净，冷却管路系统无漏水，外部排烟管隔热材无破损;

②燃油柜里面的燃油含硫量低于0.1%，且燃油量能够保证足够连续18个小时运转，这个一般是检查的重点之一。

③测试燃油柜的快关阀动作良好，紧急发电机的原有柜出口都有一个快关阀，需要保证功能，做栋梁好也是检查的重点之一。

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