石油怎么清洗？

一、石油怎么清洗？

石油污渍可以用喷洁净多喷些在污渍上，等个十多分钟就能清洗掉了。

二、如何清洗衣服上的石油？

清除衣服上的石油需要备好如下材料：清水、食盐、土豆，详细步骤如下：

1、首先查看一下衣服上的石油污渍

2、接下来把适量的食盐撒到衣服上的石油污渍上即可。

3、下面准备一块新鲜的土豆待用。

4、下面再用土豆摩擦衣服上的石油污渍即可。

5、使用土豆和食盐擦拭完成后放在水里清洗干净即可。

6、最后衣服上的石油污渍就清除干净了。

三、石油溶剂怎么清洗？

1、将污染部分浸入60℃的热水中，片刻后取出，撒上少量碱粉及等量洗衣粉，用手搓洗。而后，用清水漂洗，然后后再用洗衣粉洗一遍。

2、将肥皂切碎用开水冲化后，将衣服放在肥皂液中搓洗。

3、取少许面粉用冷水调成糊，涂在油污的正反面，晒干揭去面粉，油渍就会除掉。

4、用绿豆粉厚涂于油迹处，然后用电熨斗烫一会儿，油渍也可去掉。

四、如何联系邮轮？

要联系邮轮公司，可以通过以下途径：

1.邮轮公司官网上的联系方式，可查到公司的电话号码、电子邮箱和客服QQ等联系方式；

2.邮轮公司在社交媒体上的官方账号，可通过私信或留言联系客服；

3.邮轮旅游社、旅行社或在线旅游平台，可通过这些机构预订邮轮旅游产品并咨询相关问题。无论通过哪种方式联系邮轮公司，都需要提供详细的个人信息和所需咨询的问题，以便客服能够及时、准确地回答。

五、南极旅游该如何选择邮轮？

选择了南极邮轮，就选择了南极旅行的体验。

因为南极游轮直接决定了航行线路、探险队专业程度、以及船上的食宿服务水准。更重要的，可选登陆地点、登陆时长及登陆次数——直接决定旅行体验的关键因素——也跟南极邮轮有直接关系。

本回答包含五个部分：

• 一、南极旅行一共有多少邮轮可以选择？
• 二、选择南极邮轮的标准有哪些？
• 三、选择南极邮轮最重要的因素详解
• 四、南极常用邮轮推荐介绍
• 五、关于选择南极邮轮的一些其他考虑

一、 南极旅行一共有多少邮轮可以选择？

截至2019年7月，IAATO（国际南极旅游组织协会）登记的南极邮轮有87艘。剔除不太适合普通游客的小型游艇和帆船(YA)，再剔除载客量超过500人不允许登陆的超大邮轮(CR)，还有42艘。都在这里了。邮轮所属公司的官网也一并奉上。每艘邮轮及运营公司的情况，可以登陆南极游轮公司官网查看。

特别说明，这里的Capacity指“邮轮载客总量”，包含了工作人员。实际上我们探讨邮轮载客量的时候，只讨论“游客载客量”。故，这里的载客量比实际游客载客量要大。这个“游客载客量”很重要。至于为什么很重要，后面会提到。

比如L'Austral（南冠号）显示邮轮载客量264人，实际可售载客量200人。其实载客量200-300之间的邮轮，实际“游客载客量”都是200人。为什么是200人？下文也会提到。

二、选择南极邮轮的标准有哪些？

先说一个结论：没有完美的答案。每个船都有自身的优势和不足。

选择一艘南极邮轮大概有以下几个方面可以考量：

• 航行线路（是否空海联航飞过德雷克海峡）
• 游客载客量
• 硬件装修水平
• 所属探险公司
• 抗冰级
• 吨位
• 价格

三、选择南极邮轮最重要的因素详解

个人认为，选择南极邮轮最重要的因素有4个：

1. 是否飞过德雷克海峡
2. 邮轮载客量
3. 所属极地运营公司
4. 邮轮硬件设施及服务

下面详细说一下各个选择标准。

1. 是否飞过德雷克海峡。

南极旅行中一大“痛点”即德雷克海峡的晕船。德雷克海峡处于极地西风带，常年驻守着猛烈的西风，风高浪急，晕船是大概率事件。不要和平时出海乘坐邮轮相比，德雷克海峡连很多职业海员都心有余悸。关于德雷克海峡参考这个回答：去南极旅游经德雷克海峡晕船比较厉害，有没有去南极旅行不晕船的玩法？

邮轮吨位大（南极邮轮大吨位可以超过1万吨，小的3000吨左右）的确会稳一点，但是晕船与否与邮轮吨位关系不大。主要取决与天气和风浪。风浪大的时候，一万吨照样吐出胆汁。对了，人的胆汁是黄绿色的，别问我是怎么知道的。当然，人跟人体质不同，有极少数人是“海盗船长”体质：再大的风浪也不晕船。但经验来看，遇到风浪时，大概90%的人都会有不同程度的晕船。

飞过德雷克的邮轮可选的主要有以下几艘：

Ocean Nova（海洋诺娃号，又译：海洋新星号），Magellan Explorer（麦哲伦号）。这两艘都隶属于21Century公司，也是飞过德雷克海峡空海联航南极旅行的开创公司。

另外还有几艘也可以做飞跃德雷克的线路，不过不是每年都有，需要核对。这几艘可能有空海联航的船是：Greg Mortimer（格雷格莫蒂默号）、Hebridean Sky（赫布里底天空号）、Akademik Ioffe（洛菲号）、Akademik Sergey Vavilov（瓦维诺夫号）等。

当然，飞过德雷克海峡的线路，相比同样的普通过海峡行程，要贵2-3万/人。 需要说明的是，飞过去的线路，可能因为天气原因推迟起飞，则减少南极游览天数。如果推迟两天，到第三次还不能起飞，南极航程就会取消。取消航程概率虽然不高，但确实是存在的。

关于南极旅行线路的选择参考这个回答：个人如何去南极旅游？

2. 邮轮载客量。

2.1 是否可以全员一次100%登陆，是最重要的考虑条件。

我个人把南极邮轮按照载客量多少『粗暴』地分为“大船”和小船。划分标准就是：是否可以所有乘客一次100%全员登陆。这个衡量标准一般来说是“游客载客量”是否高于120人。

这里介绍一个背景：作为南极旅行的行业管理机构，国际南极旅游组织协会(IAATO)基于对极地环境保护考虑，规定：南极旅行中，每次登陆的乘客数不得超过100人。这是强制规定。故，当邮轮载客量超过这个数字时，必须要轮换：一批乘客先登陆，有人下来后，才能有其他人登陆。

那么为什么我以120人作为衡量标准？后面再解释。先说一下为什么不用轮换登陆，在南极旅行中这么重要。

2.2 小邮轮登陆不轮换，有更多在岸时间。

南极一般会有两种常规活动：登陆游览（landing）和冲锋舟巡游（cruising）。两个活动本身没有优劣之分，各有特色。但观赏和拍摄动物，往往登陆更方便，比如拍摄企鹅、海豹、贼鸥。上午和下午会在不同地点，选择其中一项活动。每个半天的可活动时间，约2.5-3小时。如果是200人的船，就需要轮换（switch）。意味着每一批次的100人，活动时间都不可能超过1.5小时。因为，上船、下船、登陆、返回都需要时间。故，实际登陆时间比起100人的船少一半还多。

可能你想坐在石头上静静看企鹅走过、摔跤、孵蛋，但是时间到了，就要赶紧下去轮换为巡游。对喜欢摄影的游客，有些场景，需要你调好相机慢慢等待。比如下图：贼鸥偷抢企鹅蛋。这时，小邮轮的优势就无与伦比了。

我调好相机参数，蹲在旁边，看着这个贼鸥在企鹅巢上盘旋了快半个小时，然后才抓到了这张照片。

2.3 小邮轮有更多登陆选择，尤其是天气不好时。

南极旅行可登陆地点超过200个，常见和热门登陆点30多个。因为南极没有码头，很多登陆点海面水比较浅，吃水深的大型邮轮可供选择的登陆点就会少。500人的邮轮可以选的登陆点就更少。

百人级的小型邮轮一般来说吨位较小，吃水浅，在没有港口码头的南极，有更多地点可以抵达。一旦天气不好，原计划的登陆点无法登陆（南极旅行的大概率事件），百人级小型邮轮有更多登陆点可供备选。就近更换登陆地点，安排新的活动的机会大大增加。因为，附近不远有可能就有Plan B的机会。但是，吨位大的邮轮，面临这个情况，可选范围就少。可能需要航行到更远的地方寻找下一个登陆点。而500人以上的邮轮，就更少。

在南极旅行，超过50%的概率天气不太好。毕竟，这里是南极。10分钟就能从艳阳高照到风雪交加。我及我行之悦旅行的同事数十次的南极旅行，从来没有遇到过一次南极旅行，可以按照原计划走完登陆行程的。都需要因为天气、海浪、冰面等情况的变化，随时调整航行线路和活动安排。因此，在这一点上，小型邮轮的优势更为明显。

2.4 为什么不是100人，而是120人？

因为一般来说120人以内的南极邮轮，可以保证不需要轮换。载客量100-120之间的邮轮会有两种方式规避轮换。

1. 提供可选活动：极地皮划艇。

这是南极极具体验感的活动。真的可以划着皮划艇追鲸鱼，可以滑过浮冰点缀的冰面。

2. 提供“摄影冲锋艇”。

邮轮特聘摄影师随艇，且会专门寻找适合拍照的角度，有更多的摄影停留时间。

以上两个活动都非常抢手，需要提前预约或者在船上排队报名。皮划艇和摄影艇的客人，会选择先kayaking和摄影，然后再登陆。故，120人以下的南极邮轮，可保证登陆人数一定在100人以下，不需要轮换。如果是100人以下的邮轮，就不用考虑了，肯定100%可以一次登陆。

我认为，是否可以一次全员登陆，是选择南极邮轮最重要的一条标准。

为什么？因为这直接决定了你在南极旅行时的登陆时长，也就决定了旅行体验！南极应该是中国人能去到的，最远的旅行目的地。一般都要15-23天的旅程。飞机要飞三十几个小时。加上过德雷克海峡，得四天，真正南极旅行的时间只有4-5天。南极圈的行程，在南极也不过6-7天。因此，有更多的时间体验极地大美，才是南极旅行重要的事。所以，小船的体验一定是比大船好。

当然，一般来说，同等条件下（敲黑板，同等条件），大船船票要便宜些，小船要贵些。

3.所属极地运营公司。

除了自然景观和活动，影响南极旅行体验的另一个重要因素：探险队的水平。

南极邮轮上一般有三个team：船员团队、酒店团队、探险队。第一个团队由船长负责，主要是确定航线、安全航行。第二个团队是由酒店经理负责（Hotel Manager），主要是安排餐饮、客房服务及邮轮其他服务。第三个团队，由探险队长负责（Expedition Leader），负责每日登陆地点选择、活动安排、冲锋艇驾驶接驳、极地知识讲座、游客活动安全、以及监督游客遵守IAATO游览规则。

一般来说南极邮轮，即便换了租赁运营方，船员团队也不会换。而探险队，会随极地运营公司更换。而探险队的专业度、态度、知识底蕴、以及对极地旅行规范的遵守都在很大程度上影响南极旅行体验。

下面就简单介绍一下几家常见的极地运营商

3.1、Antarctica 21 南极洲21

Antarctica 21 成立于2003年，他们开创了南极“空海联航”的新模式。飞过德雷克海峡，避免了往返近4天的德雷克海峡晕船之苦。也是“空海联航”旅行模式的领导者。他们只运营最大载客量为71人的小型探险邮轮，不存在轮换问题，在岸游览时间足够。

南极21旗下三艘船：

1. Ocean Nova海洋诺娃号
2. Magellan Explorer 麦哲伦号
3. Hebridean Sky 赫布里底天空号(与Polar latitude 公用）

优点：

1. 探险队高配比：南极21的探险队一般配备13人，对比68位乘客，达到惊人的1：5.2的配比。
2. 探险队专业度高：工作态度很好。船上酒店团队的餐饮、服务在南极运营商中属于第一梯队，非常不错。
3. 特别服务：南极21的餐饮酒水免费。也就是不论午餐和晚餐，啤酒、红葡萄酒、白葡萄酒是免费且不限量的。这个属于比较独特的服务。
4. 如果选择不晕船的空海联航线路，南极21公司的Ocean Nova 海洋诺娃号可算最佳选择了。

缺点：

1. 虽然不足百人的小型邮轮拥有高体验，但是缺点也很明显：贵！因为Antarctica 21 几乎只有空海联航南极行程，故同等过海峡的百人级小型邮轮，在天数、日期的行程接近情况下，价格贵3万-4万。

3.2 Poseidon Expeditions 波塞冬探险公司

Poseidon Expeditions是极地探险的主要供应商之一。不仅经营南极旅行，同时经营北极旅行。该公司成立于1999年，旗下运营有两艘船，一艘为可以搭乘114人的“Sea Spirit（海精灵号）”，主要运营南极旅行。一艘为“50 Years of Victory（50年胜利号）”，主要运营北极旅行。

优点：

1. 探险队非常专业：探险团队的专业背景、对乘客的服务态度，以及对南极环保的极高重视，都值得肯定。
2. 服务一流：波塞冬公司的酒店团队也是一流水准，在很多服务细节上，可以媲美豪华酒店。
3. 对中国游客很友好：即便是多国乘客混合的国际船期，其各个团队都对中国游客比较友好。有中文翻译，且有照顾中国人口味的饮食。

缺点：相对普通百人级邮轮，价格略贵。

3.3 Polar Latitudes 极地纬度

Polar Latitudes极地纬度，2010年创立于美国，是一家专注于南极探险公司。只经营南极，不经营北极。队伍中集合了极地领域非常优秀的自然科学家和探险队员。Polar Latitudes也是全球少有的，要求探险队员具备双认证资格IMO-STCW（国际海事组织-海员培训、发证和值班标准国际公约）和PTGA（极地旅游向导协会）的公司。

Polar Latitudes旗下拥有两艘邮轮：

1. Hebridean Sky 赫布里底天空号（与Antarctica 21共用）
2. Island Sky 岛屿天空号
3. 这两艘船设计和装修几乎一样，都是百人级小型豪华邮轮。

优点：

1. 极地纬度的探险队可以用顶尖形容。其探险队成员背景涵盖科学家、地理学家、海洋生物及鸟类学家、地质学家等。极地纬度的豪华探险队配置，可能是所有探险公司中最强的。
2. 对中国游客非常友好，所有邮轮提供中文服务。
3. 酒店和餐饮服务也是一流水平，堪比豪华酒店。

缺点：同等邮轮条件下，贵。

3.4 Quark Expeditions 夸克探险公司

成立于1991 年，是知名的南北极旅行运营商，专注于极地探险，是极地旅行行业领导者。夸克的探险团队也以丰富而专业的背景知名。Quark Expeditions旗下有6艘邮轮：

1. Ocean Adventure 海洋探险号
2. Ocean Diamond 海钻石号
3. Ocean Endeavour 海恩典号
4. World Explorer 世界探险号
5. Ocean Nova 海洋诺娃号，一般只用于北极旅行。
6. 50 Years of Victory 50年胜利号，核动力破冰船。和波塞冬两家公司都有租用。

另有一艘全新邮轮Ultramarine（无极号）在建。

优点：

1. 历史悠久，行业领导者，值得信赖。
2. 探险队很多是科学家、自然地理、生物学家，有深厚专业的背景。
3. 对中国客户很友好。也是最早提供中文服务的探险公司。每一艘船都配备中文服务。

缺点：

1. 南极旅行主要运营200人级的邮轮。百人级小型邮轮几乎没有。

3.5 PONANT 庞洛集团

庞洛集团是法国知名邮轮公司。庞洛的南极之旅，以法国人为主的船员、服务周到的工作人员、精致的菜肴、奢华典雅的装潢设计为特点。餐饮和服务一直是庞洛邮轮的一大优势。PONANT旗下四艘船，均为200人载客量。

1. LE BOREAL 北冕号
2. L'AUSTRAL 南冠号
3. LE SOLEAL 日丽号
4. LE LYRIAL 星辉号

优点：

1. 四艘船硬件设施都比较好，装修豪华。
2. 船上的餐饮和服务堪称一流。

缺点：

1. 均为200人载客量的大船，不运营百人级小型邮轮。
2. 探险队配置人数比较少，一般为10人，探险队和客人的配比率约 1:20。可以说配比率很低了。上下船及轮换的时间相对来说较长。
3. 探险队以法国人为主，一些讲座和沟通发音不如英语国家的探险队好理解。

3.6 Hurtigruten 海达路德邮轮公司

海达路德是挪威公司，航线覆盖南极、挪威、斯瓦尔巴、格陵兰、冰岛、加拿大和俄罗斯等地。海达路德在泛北极的航线上非常强，在南极旅行中，主要是用大船经营。旗下有三艘南极航线邮轮。其中前进号载客量318人。午夜阳光和阿蒙森号载客量500人。因为IAATO规定，超过500人的邮轮不能上岸登陆。因此午夜阳光和阿蒙森一般会选择载客量499人。

1. MS Fram 前进号
2. MS Midnatsol午夜阳光号
3. MS Roald Amundsen阿蒙森号

优点：

1. 邮轮大，过德雷克的时候比一般的船要略稳。当然，这个也是相对的。

缺点：

1. 由于乘客多，上岸的机会和时间都大为减少。登陆机会非常少。
2. 500人的午夜阳光号，更类似于观光型邮轮。适合只想到南极“到此一游”打卡型游客。

4. 邮轮的硬件设施和服务

南极旅行，核心体验是登陆游览和海上巡游。这两大类活动 ，都在船舱外。剩下的旅行体验，则由邮轮本身的软硬件服务决定。船上设施是否齐全、船舱房间内设施是否完备、船上公共空间是否舒适、船上餐饮是否可口、酒店团队动作人员是否热情周到，都会决定旅行体验。

整体上讲，几乎所有极地邮轮的服务水平都比较高，和五星级酒店差不多，有些甚至相当于豪华酒店的服务水准。邮轮的硬件设施差别则较大。这从邮轮船舱和公共区域的照片大概就能看出来。

如果预算充足，选设施豪华的，没有错。如果预算有限，则选择性价比更高的邮轮也可。

四、南极常用邮轮推荐介绍：

4.1 可一次性登陆的百人级小型邮轮：

豪华邮轮：

1. Ocean Nova 海洋诺娃号（只有空海联航，飞跃德雷克海峡的线路）
2. Sea Spirit 海精灵号
3. Hebridean Sky 赫布里底天空号（又译：海保艇号）
4. Island Sky 岛屿天空号（又译：天屿号）
5. Silver Explorer 银海探索号
6. Greg Mortimer格雷格莫蒂默号（又译：阁默号，2019年新船）
7. Magellan Explorer 麦哲伦号（只有空海联航，飞跃德雷克海峡的线路）

经济型：

1. Ushuaia 乌斯怀亚号
2. Plancius 普兰修斯号

4.2 200人级邮轮

1. Ocean Diamond 海钻石号
2. World Explorer 世界探索号（2019年下水新船）
3. Ocean Atlantis 海洋亚特兰蒂号

超过200人的南极游轮就不推荐了。

五、关于选择南极邮轮的一些其他考虑

1. 抗冰级：

南极邮轮级别没有破冰船（Ice Breaker)，都是“抗冰船”。因为也不太需要破冰。主要是在浮冰区“推冰前进”。2021年会有一艘夏洛特指挥官号下水，在南极可以实现破冰前进。

南极邮轮抗冰等级一般分为1D、1C、1B、1A、1AS，抗冰能力依次提高。1A相当于以5海里速度在1米厚的冰区航行。1B、1C则相当于在0.8米、0.6米的冰区航行。故，冰级越高，对抗冰面的能力越强，可选择的余地越多。不过，大部分南极旅行都是“在碎冰浮冰区”航行，故会有影响，但不是很大。

如果选择在南极旅行季初和季末，如10月底、11月初、次年3月，南极冰面很多没有开化，则抗冰级影响较明显。在12月、1月、2月影响不大。

2. 吨位

南极邮轮的吨位一般在2000-10000吨之间。一般来说，过德雷克海峡的行程，吨位大，则晕船的概率会略小一些。空海联航的线路，因为不过德雷克，没有影响。不过吨位大小的影响也是相对的。邮轮的稳定性，还取决于船上的“稳定器”——保持航行稳定的平衡装置。

至于说“吨位越大越不容易晕船”，也只是相对的。毕竟，过德雷克海峡时候，晕船不晕船，首先取决体质。80%-90%的人都会有晕船感受。只有极少数人，天赋异禀，对摇晃没有感觉。 因此，晕船不晕船，几乎主要取决于德雷克海峡的风浪。风浪大的时候，别说一万吨，就是三万吨的邮轮，在德雷克海峡都相当于一片树叶。

多说一句，德雷克的晕船主要不是浪引起的，而是“涌”，也就是看着没有浪花。其实在一个较大的波峰和波谷中航行，会前后有较大倾角。邮轮从波峰航向波谷，船头下压时候，才会有较大浪花。吨位多个几千，少个几千的，真的不是决定因素。

个人觉得晕船，也是去南极的体验之一。更何况，这还是决定于运气的。真有人运气好，遇到德雷克湖（Drake lake），也有可能。真的晕船体质，身体又不太好的，就走空海联航飞过去吧。

3. 航速

对于过德雷克海峡的邮轮，航速越快，越有优势，因为可以更快穿过。可以少晕船肯定是好的。

4. 航次时间

一般来说，12月、1月、2月是南极盛夏，也是时间最好的时候。不同的季节看到的景色和动物不同，看个人喜好了。差别见下图。

关于南极旅行时间选择，更详细内容可参考这里：路人李志强：南极自由行攻略6：南极旅行什么时间去最好？

最后总结：

个人认为，选择南极邮轮最重要的标准有以下四个：

1. 是否飞过德雷克海峡
2. 邮轮载客量
3. 所属极地运营公司
4. 邮轮硬件设施及服务

可以根据自己的实际情况选择。另外，说一个最简单的办法，人不识货钱识货。同等条件下，贵的，一般就是好的。所以，可以在自己预算内选最贵的，一般没有错。

如果您一生只去一次南极，建议提前一年，选择12月-2月的100人以下的小船。如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。如果预算有限，就选择大船、探险船.

如果您打算去很多次南极，那就不用选了，每年换个船，轮着来吧。

祝您有一个美好的南极旅程。

更多南极自由行规划内容：

手把手教你规划一次南极旅行

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六、衣服上有石油怎样清洗掉？

1. 把洗涤灵倒在油渍处，用小牙刷沿着衣物纤维的纹路来回刷，然后用洗衣粉清洗；

2. 还有一个方法就是可以用白萝卜或是西瓜皮（要白色的部分）在油渍上来回擦拭，之后再用洗衣粉清洗，这样就可以去掉油渍了。

七、貂皮用石油清洗对吗？

貂皮属动物毛类，为动物蛋白质纤维，易缩水，所以一般宜送到专业洗涤店干洗；干洗店一般会使用石油干洗机进行洗涤的，石油干洗机一般是全封闭或半封闭的设备，使用的是专门进行干洗的石油干洗剂在机器内完成洗涤。对于沾染局部轻微污渍，可尝试用毛巾蘸取中性洗衣液或丝毛类专用洗涤剂水溶液轻轻擦拭毛面，去除污渍后，同样方法用干净的毛巾蘸清水清楚洗涤剂残留液。可重复几次。操作过程中尽量不浸湿皮板，并及时在阴凉处晾干。在日常生活中要注意：毛类织物脏了一定要立刻清洁，以免留下痕迹。污迹在上面停留的时间越长，越不容易被洗掉；并且，时间一长污迹渗入纤维中，清洁时必然会使劲摩擦，这样更容易造成衣物受损。如果水洗，有以下注意点：

1、不耐碱，如果水洗宜用中性不含酶洗涤剂，最好采用毛类专用洗涤剂。如果使用洗衣机来洗，宜使用滚筒洗衣机，选择柔和程序。如手洗最好轻轻揉洗，不可使用搓衣板搓洗；

2、毛类织物在30度以上的水溶液中会收缩变形，故宜冷水短时间浸泡，洗涤温度不超过40度，轻柔捏洗，切忌大力搓洗。机洗时务必使用洗衣袋，选择轻档。深颜色一般易掉色。

3、采用挤压洗，忌拧绞，挤压除水，平摊阴干或折半悬挂阴干；湿态整形或半干时整形，能除皱纹，勿阳光下暴晒；

4、要使用柔顺剂维护柔软手感和抗静电。

5、不可使用含氯漂渍液，可用含氧彩漂。收纳时应注意：1、忌与尖锐、粗糙的物品和强碱性物品接触；2、择阴凉通风处凉晒，干透后方可收藏；3、收藏期中应定期打开箱柜，通风透气，保持干燥；4、高温潮湿季节，应晾晒几次，防止霉变。

八、如何看待邮轮行业？

答:你好，邮轮被认为是现代造船的巅峰，有以下几个原因：

1. 技术创新：邮轮制造业在技术上进行了巨大的创新和进步。船体设计、推进系统、船舶建造材料、船舶设施和舒适度等方面都得到了极大的改善。现代邮轮采用了先进的船舶设计和建造技术，包括自动化控制系统、节能环保技术、舒适的客舱和设施等，使得乘客可以享受到更高水平的舒适和便利。

2. 大型化和豪华化：现代邮轮通常是大型的豪华船只，拥有多层甲板、多个客舱、各类娱乐设施和服务设施等。它们不仅能容纳大量的乘客，还提供各种形式的娱乐活动和豪华的服务，如游泳池、餐厅、剧院、健身房、水疗中心等。这使得乘客可以在船上度过愉快的假期，享受奢华和舒适。

3. 全球旅游的新选择：邮轮提供了一种全新的旅游方式，乘客可以在船上居住、用餐和娱乐，并在途中访问多个目的地。乘客可以在船上享受豪华设施和娱乐活动，同时也可以在不同的港口停靠时参观各个景点。这种旅游方式结合了舒适的居住环境和多样化的旅游体验，成为越来越多人喜爱的旅游选择。

4. 经济效益：邮轮产业不仅对造船业和旅游业具有重要意义，也对相关产业链带动作用显著。邮轮的建造、运营和维护需要大量的人力资源，刺激了相关行业的发展，如餐饮、娱乐、零售等。同时，邮轮旅游也为各个目的地带来了经济效益，提升了当地旅游业的发展。

总而言之，邮轮之所以被认为是现代造船的巅峰，是因为它融合了技术创新、大型化和豪华化、全球旅游选择以及经济效益，成为一种独特的旅游产品，满足了人们对舒

九、石油如何开采视频

在当今工业化时代，石油作为最重要的能源资源之一，在全球经济中发挥着至关重要的作用。石油的开采过程是一个复杂而又技术密集的过程，需要借助先进的技术和设备。今天，我们将通过观看石油开采的视频，深入了解石油开采的过程。

石油开采的基本步骤

石油开采的过程可以分为勘探、钻探、采油和油田管理几个基本步骤。

1. 勘探

勘探是在地下寻找石油资源的过程。在勘探阶段，地质学家和地球物理学家利用各种技术手段，如地震探测和地质勘探，确定潜在的石油资源。

在视频中，我们可以看到勘探团队在野外进行地质调查和采样工作。地质调查是通过观察地表岩石和地貌特征，分析地质地形，确定可能存在石油的地区。采样工作是通过取得土壤样品和地下岩石样品，分析其化学成分和物理特性，进一步确认潜在的石油资源。

2. 钻探

钻探是为了获取地下石油的方法。通过钻井设备，钻探工程师将钻头钻入地下，直到达到潜在的储油层。钻探过程需要经验丰富的工程师和技术人员的指导和操作。

视频中展示了钻井设备的操作过程。首先，钻探工程师选择合适的钻取位置，然后启动钻井设备。钻探过程中，钻井设备将不断下沉，同时将岩屑和泥浆提到地面。当钻头到达潜在储油层时，工人会进行取心，将岩心样品带回实验室进行分析。

3. 采油

一旦确定了潜在的石油储藏，接下来就是采油阶段。通过注入水或其他化学物质到储油层中，从而增加地下压力，使石油能够被抽取到地表。

视频中展示了注水设备和抽油设备的操作过程。注水设备将水注入储油层，增加地下压力，使石油上升到井口。然后，抽油设备将石油抽取到地面，并将其存储在油罐中。

4. 油田管理

油田管理是确保石油开采过程顺利进行的重要环节。油田管理人员需要监测油井的产量和地下压力，确保油井的稳定运行。他们还需要定期对设备进行维护保养，并采取措施防止环境污染。

视频中将展示油田管理人员监测油井产量和地下压力，并采取相应的措施来调整采油过程。他们还将进行设备的维修和维护，并确保设施符合环境保护标准。

石油开采视频的重要性

通过观看石油开采的视频，我们可以更清晰地了解石油开采的过程和技术。视频可以直观地展示石油开采的各个环节，让观众对采油设备、工程和操作有更深入的了解。

视频还可以帮助培训新的钻探工程师和技术人员。观看实际操作过程的视频可以让他们熟悉石油开采的各个步骤和操作方式，提高他们的工作效率和技能水平。

此外，石油开采视频还可以用于宣传和推广石油开采公司和项目。通过展示石油开采的现场操作和高效设备，可以吸引投资者和合作伙伴的关注，并增加公司的知名度。

结语

石油作为全球最重要的能源资源之一，其开采过程复杂而又技术密集。通过观看石油开采的视频，我们可以更加直观地了解石油开采的步骤和技术。视频不仅可以提高工程师和技术人员的技能水平，还可以用于宣传和推广石油开采项目。随着科技的不断进步，石油开采技术将不断创新和改进，为我们提供更可靠和高效的能源资源。

十、海边沙滩上的石油怎么清洗？

您好，清洗海边沙滩上的石油可以采取以下步骤：

1. 首先，使用防护手套和防护眼镜等适当的个人防护装备。

2. 将石油所污染的沙滩区域进行隔离，防止石油扩散。

3. 使用铁锹或铲子等工具，将沙子和石油混合物挖出来，放入塑料袋或容器中。

4. 对于大面积的石油污染，可以使用吸油剂（如油吸附剂、脱脂粉、木屑等）撒在沙滩上，待其吸附石油后再清理。

5. 将清理好的石油污染物和吸油剂一起放入塑料袋或容器中，进行正确的处置，不可随意丢弃。

6. 使用清洁剂或洗涤剂等清洗剂，配合刷子或拖把等工具，对受石油污染的沙滩区域进行清洗。

7. 清洗后，用清水冲洗，确保石油和清洁剂等都被清除干净。

8. 如果沙滩上的石油污染较严重，可能需要使用专业的清洗设备和清洗剂，以及专业人员进行清洗处理。

需要注意的是，清洗石油污染时，要避免将石油和清洁剂等污染物进一步带入海水中，以免对海洋生态环境造成更大的破坏。同时，清洗过程中要注意自身安全和环境保护，遵守相关法律法规和环境保护要求。

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