腰果选择哪种更好？

一、腰果选择哪种更好？

在吃腰果的时候，我们要先挑选出优质的腰果才行，对于烧焦的腰果是一定要避免的，因为腰果中的脂肪酸、蛋白质和碳水化合物都是很丰富的，如果出现了烧焦的情况，那么就说明温度是过高的，这时候会产生致癌物质，所以说我们应该挑选有光泽的，比较完整的腰果，这样的腰果才健康。

在挑选腰果的时候会发现，因为腰果中营养物质很丰富，所以挑选腰果的时候是容易产生变质霉变情况的，所以说我们在吃腰果的时候应该尽量避免霉变的才行，霉变的腰果是会产生剧毒物质的，人体摄入了之后首先会有发烧、呕吐的情况产生，如果情况比较严重，还会因此而产生致癌的情况，对我们内脏健康危害大，所以说必须要选择新鲜的腰果，霉变的一定不能要。

二、选择申报方式哪种更好？

个人如果只有工资薪金收入选择由扣缴义务人申报会比较便捷。

个人通过远程办税端APP直接向税务机关提交信息，但仍希望在扣缴单位办理专项附加扣除的。这时，税务机关将根据纳税人的选择，把专项附加扣除相关信息全量推送至单位，单位在使用扣缴端软件时，在“专项附加扣除信息采集”模块，选择需要同步的专项扣除项目，点击更新，即可以获取员工已经报送的专项附加扣除信息。

扣缴单位根据大家提交的专项附加扣除信息，按月计算应预扣预缴的税款，向税务机关办理全员全额纳税申报。如果未能及时报送，也可在以后月份补报，由单位在当年剩余月份发放工资时补扣，不影响大家享受专项附加扣除。

三、免漆门和烤漆门选择哪种更好？

免漆门更好一些

免漆门运用国外先进的制造工艺,选用优质进口原料研制出的免漆装饰材料,具有耐冲撞、不自燃、防虫蛀、防潮、防腐、易保养、无毒、无味、无污染等优点。

四、南极旅游该如何选择邮轮？

选择了南极邮轮，就选择了南极旅行的体验。

因为南极游轮直接决定了航行线路、探险队专业程度、以及船上的食宿服务水准。更重要的，可选登陆地点、登陆时长及登陆次数——直接决定旅行体验的关键因素——也跟南极邮轮有直接关系。

本回答包含五个部分：

• 一、南极旅行一共有多少邮轮可以选择？
• 二、选择南极邮轮的标准有哪些？
• 三、选择南极邮轮最重要的因素详解
• 四、南极常用邮轮推荐介绍
• 五、关于选择南极邮轮的一些其他考虑

一、 南极旅行一共有多少邮轮可以选择？

截至2019年7月，IAATO（国际南极旅游组织协会）登记的南极邮轮有87艘。剔除不太适合普通游客的小型游艇和帆船(YA)，再剔除载客量超过500人不允许登陆的超大邮轮(CR)，还有42艘。都在这里了。邮轮所属公司的官网也一并奉上。每艘邮轮及运营公司的情况，可以登陆南极游轮公司官网查看。

特别说明，这里的Capacity指“邮轮载客总量”，包含了工作人员。实际上我们探讨邮轮载客量的时候，只讨论“游客载客量”。故，这里的载客量比实际游客载客量要大。这个“游客载客量”很重要。至于为什么很重要，后面会提到。

比如L'Austral（南冠号）显示邮轮载客量264人，实际可售载客量200人。其实载客量200-300之间的邮轮，实际“游客载客量”都是200人。为什么是200人？下文也会提到。

二、选择南极邮轮的标准有哪些？

先说一个结论：没有完美的答案。每个船都有自身的优势和不足。

选择一艘南极邮轮大概有以下几个方面可以考量：

• 航行线路（是否空海联航飞过德雷克海峡）
• 游客载客量
• 硬件装修水平
• 所属探险公司
• 抗冰级
• 吨位
• 价格

三、选择南极邮轮最重要的因素详解

个人认为，选择南极邮轮最重要的因素有4个：

1. 是否飞过德雷克海峡
2. 邮轮载客量
3. 所属极地运营公司
4. 邮轮硬件设施及服务

下面详细说一下各个选择标准。

1. 是否飞过德雷克海峡。

南极旅行中一大“痛点”即德雷克海峡的晕船。德雷克海峡处于极地西风带，常年驻守着猛烈的西风，风高浪急，晕船是大概率事件。不要和平时出海乘坐邮轮相比，德雷克海峡连很多职业海员都心有余悸。关于德雷克海峡参考这个回答：去南极旅游经德雷克海峡晕船比较厉害，有没有去南极旅行不晕船的玩法？

邮轮吨位大（南极邮轮大吨位可以超过1万吨，小的3000吨左右）的确会稳一点，但是晕船与否与邮轮吨位关系不大。主要取决与天气和风浪。风浪大的时候，一万吨照样吐出胆汁。对了，人的胆汁是黄绿色的，别问我是怎么知道的。当然，人跟人体质不同，有极少数人是“海盗船长”体质：再大的风浪也不晕船。但经验来看，遇到风浪时，大概90%的人都会有不同程度的晕船。

飞过德雷克的邮轮可选的主要有以下几艘：

Ocean Nova（海洋诺娃号，又译：海洋新星号），Magellan Explorer（麦哲伦号）。这两艘都隶属于21Century公司，也是飞过德雷克海峡空海联航南极旅行的开创公司。

另外还有几艘也可以做飞跃德雷克的线路，不过不是每年都有，需要核对。这几艘可能有空海联航的船是：Greg Mortimer（格雷格莫蒂默号）、Hebridean Sky（赫布里底天空号）、Akademik Ioffe（洛菲号）、Akademik Sergey Vavilov（瓦维诺夫号）等。

当然，飞过德雷克海峡的线路，相比同样的普通过海峡行程，要贵2-3万/人。 需要说明的是，飞过去的线路，可能因为天气原因推迟起飞，则减少南极游览天数。如果推迟两天，到第三次还不能起飞，南极航程就会取消。取消航程概率虽然不高，但确实是存在的。

关于南极旅行线路的选择参考这个回答：个人如何去南极旅游？

2. 邮轮载客量。

2.1 是否可以全员一次100%登陆，是最重要的考虑条件。

我个人把南极邮轮按照载客量多少『粗暴』地分为“大船”和小船。划分标准就是：是否可以所有乘客一次100%全员登陆。这个衡量标准一般来说是“游客载客量”是否高于120人。

这里介绍一个背景：作为南极旅行的行业管理机构，国际南极旅游组织协会(IAATO)基于对极地环境保护考虑，规定：南极旅行中，每次登陆的乘客数不得超过100人。这是强制规定。故，当邮轮载客量超过这个数字时，必须要轮换：一批乘客先登陆，有人下来后，才能有其他人登陆。

那么为什么我以120人作为衡量标准？后面再解释。先说一下为什么不用轮换登陆，在南极旅行中这么重要。

2.2 小邮轮登陆不轮换，有更多在岸时间。

南极一般会有两种常规活动：登陆游览（landing）和冲锋舟巡游（cruising）。两个活动本身没有优劣之分，各有特色。但观赏和拍摄动物，往往登陆更方便，比如拍摄企鹅、海豹、贼鸥。上午和下午会在不同地点，选择其中一项活动。每个半天的可活动时间，约2.5-3小时。如果是200人的船，就需要轮换（switch）。意味着每一批次的100人，活动时间都不可能超过1.5小时。因为，上船、下船、登陆、返回都需要时间。故，实际登陆时间比起100人的船少一半还多。

可能你想坐在石头上静静看企鹅走过、摔跤、孵蛋，但是时间到了，就要赶紧下去轮换为巡游。对喜欢摄影的游客，有些场景，需要你调好相机慢慢等待。比如下图：贼鸥偷抢企鹅蛋。这时，小邮轮的优势就无与伦比了。

我调好相机参数，蹲在旁边，看着这个贼鸥在企鹅巢上盘旋了快半个小时，然后才抓到了这张照片。

2.3 小邮轮有更多登陆选择，尤其是天气不好时。

南极旅行可登陆地点超过200个，常见和热门登陆点30多个。因为南极没有码头，很多登陆点海面水比较浅，吃水深的大型邮轮可供选择的登陆点就会少。500人的邮轮可以选的登陆点就更少。

百人级的小型邮轮一般来说吨位较小，吃水浅，在没有港口码头的南极，有更多地点可以抵达。一旦天气不好，原计划的登陆点无法登陆（南极旅行的大概率事件），百人级小型邮轮有更多登陆点可供备选。就近更换登陆地点，安排新的活动的机会大大增加。因为，附近不远有可能就有Plan B的机会。但是，吨位大的邮轮，面临这个情况，可选范围就少。可能需要航行到更远的地方寻找下一个登陆点。而500人以上的邮轮，就更少。

在南极旅行，超过50%的概率天气不太好。毕竟，这里是南极。10分钟就能从艳阳高照到风雪交加。我及我行之悦旅行的同事数十次的南极旅行，从来没有遇到过一次南极旅行，可以按照原计划走完登陆行程的。都需要因为天气、海浪、冰面等情况的变化，随时调整航行线路和活动安排。因此，在这一点上，小型邮轮的优势更为明显。

2.4 为什么不是100人，而是120人？

因为一般来说120人以内的南极邮轮，可以保证不需要轮换。载客量100-120之间的邮轮会有两种方式规避轮换。

1. 提供可选活动：极地皮划艇。

这是南极极具体验感的活动。真的可以划着皮划艇追鲸鱼，可以滑过浮冰点缀的冰面。

2. 提供“摄影冲锋艇”。

邮轮特聘摄影师随艇，且会专门寻找适合拍照的角度，有更多的摄影停留时间。

以上两个活动都非常抢手，需要提前预约或者在船上排队报名。皮划艇和摄影艇的客人，会选择先kayaking和摄影，然后再登陆。故，120人以下的南极邮轮，可保证登陆人数一定在100人以下，不需要轮换。如果是100人以下的邮轮，就不用考虑了，肯定100%可以一次登陆。

我认为，是否可以一次全员登陆，是选择南极邮轮最重要的一条标准。

为什么？因为这直接决定了你在南极旅行时的登陆时长，也就决定了旅行体验！南极应该是中国人能去到的，最远的旅行目的地。一般都要15-23天的旅程。飞机要飞三十几个小时。加上过德雷克海峡，得四天，真正南极旅行的时间只有4-5天。南极圈的行程，在南极也不过6-7天。因此，有更多的时间体验极地大美，才是南极旅行重要的事。所以，小船的体验一定是比大船好。

当然，一般来说，同等条件下（敲黑板，同等条件），大船船票要便宜些，小船要贵些。

3.所属极地运营公司。

除了自然景观和活动，影响南极旅行体验的另一个重要因素：探险队的水平。

南极邮轮上一般有三个team：船员团队、酒店团队、探险队。第一个团队由船长负责，主要是确定航线、安全航行。第二个团队是由酒店经理负责（Hotel Manager），主要是安排餐饮、客房服务及邮轮其他服务。第三个团队，由探险队长负责（Expedition Leader），负责每日登陆地点选择、活动安排、冲锋艇驾驶接驳、极地知识讲座、游客活动安全、以及监督游客遵守IAATO游览规则。

一般来说南极邮轮，即便换了租赁运营方，船员团队也不会换。而探险队，会随极地运营公司更换。而探险队的专业度、态度、知识底蕴、以及对极地旅行规范的遵守都在很大程度上影响南极旅行体验。

下面就简单介绍一下几家常见的极地运营商

3.1、Antarctica 21 南极洲21

Antarctica 21 成立于2003年，他们开创了南极“空海联航”的新模式。飞过德雷克海峡，避免了往返近4天的德雷克海峡晕船之苦。也是“空海联航”旅行模式的领导者。他们只运营最大载客量为71人的小型探险邮轮，不存在轮换问题，在岸游览时间足够。

南极21旗下三艘船：

1. Ocean Nova海洋诺娃号
2. Magellan Explorer 麦哲伦号
3. Hebridean Sky 赫布里底天空号(与Polar latitude 公用）

优点：

1. 探险队高配比：南极21的探险队一般配备13人，对比68位乘客，达到惊人的1：5.2的配比。
2. 探险队专业度高：工作态度很好。船上酒店团队的餐饮、服务在南极运营商中属于第一梯队，非常不错。
3. 特别服务：南极21的餐饮酒水免费。也就是不论午餐和晚餐，啤酒、红葡萄酒、白葡萄酒是免费且不限量的。这个属于比较独特的服务。
4. 如果选择不晕船的空海联航线路，南极21公司的Ocean Nova 海洋诺娃号可算最佳选择了。

缺点：

1. 虽然不足百人的小型邮轮拥有高体验，但是缺点也很明显：贵！因为Antarctica 21 几乎只有空海联航南极行程，故同等过海峡的百人级小型邮轮，在天数、日期的行程接近情况下，价格贵3万-4万。

3.2 Poseidon Expeditions 波塞冬探险公司

Poseidon Expeditions是极地探险的主要供应商之一。不仅经营南极旅行，同时经营北极旅行。该公司成立于1999年，旗下运营有两艘船，一艘为可以搭乘114人的“Sea Spirit（海精灵号）”，主要运营南极旅行。一艘为“50 Years of Victory（50年胜利号）”，主要运营北极旅行。

优点：

1. 探险队非常专业：探险团队的专业背景、对乘客的服务态度，以及对南极环保的极高重视，都值得肯定。
2. 服务一流：波塞冬公司的酒店团队也是一流水准，在很多服务细节上，可以媲美豪华酒店。
3. 对中国游客很友好：即便是多国乘客混合的国际船期，其各个团队都对中国游客比较友好。有中文翻译，且有照顾中国人口味的饮食。

缺点：相对普通百人级邮轮，价格略贵。

3.3 Polar Latitudes 极地纬度

Polar Latitudes极地纬度，2010年创立于美国，是一家专注于南极探险公司。只经营南极，不经营北极。队伍中集合了极地领域非常优秀的自然科学家和探险队员。Polar Latitudes也是全球少有的，要求探险队员具备双认证资格IMO-STCW（国际海事组织-海员培训、发证和值班标准国际公约）和PTGA（极地旅游向导协会）的公司。

Polar Latitudes旗下拥有两艘邮轮：

1. Hebridean Sky 赫布里底天空号（与Antarctica 21共用）
2. Island Sky 岛屿天空号
3. 这两艘船设计和装修几乎一样，都是百人级小型豪华邮轮。

优点：

1. 极地纬度的探险队可以用顶尖形容。其探险队成员背景涵盖科学家、地理学家、海洋生物及鸟类学家、地质学家等。极地纬度的豪华探险队配置，可能是所有探险公司中最强的。
2. 对中国游客非常友好，所有邮轮提供中文服务。
3. 酒店和餐饮服务也是一流水平，堪比豪华酒店。

缺点：同等邮轮条件下，贵。

3.4 Quark Expeditions 夸克探险公司

成立于1991 年，是知名的南北极旅行运营商，专注于极地探险，是极地旅行行业领导者。夸克的探险团队也以丰富而专业的背景知名。Quark Expeditions旗下有6艘邮轮：

1. Ocean Adventure 海洋探险号
2. Ocean Diamond 海钻石号
3. Ocean Endeavour 海恩典号
4. World Explorer 世界探险号
5. Ocean Nova 海洋诺娃号，一般只用于北极旅行。
6. 50 Years of Victory 50年胜利号，核动力破冰船。和波塞冬两家公司都有租用。

另有一艘全新邮轮Ultramarine（无极号）在建。

优点：

1. 历史悠久，行业领导者，值得信赖。
2. 探险队很多是科学家、自然地理、生物学家，有深厚专业的背景。
3. 对中国客户很友好。也是最早提供中文服务的探险公司。每一艘船都配备中文服务。

缺点：

1. 南极旅行主要运营200人级的邮轮。百人级小型邮轮几乎没有。

3.5 PONANT 庞洛集团

庞洛集团是法国知名邮轮公司。庞洛的南极之旅，以法国人为主的船员、服务周到的工作人员、精致的菜肴、奢华典雅的装潢设计为特点。餐饮和服务一直是庞洛邮轮的一大优势。PONANT旗下四艘船，均为200人载客量。

1. LE BOREAL 北冕号
2. L'AUSTRAL 南冠号
3. LE SOLEAL 日丽号
4. LE LYRIAL 星辉号

优点：

1. 四艘船硬件设施都比较好，装修豪华。
2. 船上的餐饮和服务堪称一流。

缺点：

1. 均为200人载客量的大船，不运营百人级小型邮轮。
2. 探险队配置人数比较少，一般为10人，探险队和客人的配比率约 1:20。可以说配比率很低了。上下船及轮换的时间相对来说较长。
3. 探险队以法国人为主，一些讲座和沟通发音不如英语国家的探险队好理解。

3.6 Hurtigruten 海达路德邮轮公司

海达路德是挪威公司，航线覆盖南极、挪威、斯瓦尔巴、格陵兰、冰岛、加拿大和俄罗斯等地。海达路德在泛北极的航线上非常强，在南极旅行中，主要是用大船经营。旗下有三艘南极航线邮轮。其中前进号载客量318人。午夜阳光和阿蒙森号载客量500人。因为IAATO规定，超过500人的邮轮不能上岸登陆。因此午夜阳光和阿蒙森一般会选择载客量499人。

1. MS Fram 前进号
2. MS Midnatsol午夜阳光号
3. MS Roald Amundsen阿蒙森号

优点：

1. 邮轮大，过德雷克的时候比一般的船要略稳。当然，这个也是相对的。

缺点：

1. 由于乘客多，上岸的机会和时间都大为减少。登陆机会非常少。
2. 500人的午夜阳光号，更类似于观光型邮轮。适合只想到南极“到此一游”打卡型游客。

4. 邮轮的硬件设施和服务

南极旅行，核心体验是登陆游览和海上巡游。这两大类活动 ，都在船舱外。剩下的旅行体验，则由邮轮本身的软硬件服务决定。船上设施是否齐全、船舱房间内设施是否完备、船上公共空间是否舒适、船上餐饮是否可口、酒店团队动作人员是否热情周到，都会决定旅行体验。

整体上讲，几乎所有极地邮轮的服务水平都比较高，和五星级酒店差不多，有些甚至相当于豪华酒店的服务水准。邮轮的硬件设施差别则较大。这从邮轮船舱和公共区域的照片大概就能看出来。

如果预算充足，选设施豪华的，没有错。如果预算有限，则选择性价比更高的邮轮也可。

四、南极常用邮轮推荐介绍：

4.1 可一次性登陆的百人级小型邮轮：

豪华邮轮：

1. Ocean Nova 海洋诺娃号（只有空海联航，飞跃德雷克海峡的线路）
2. Sea Spirit 海精灵号
3. Hebridean Sky 赫布里底天空号（又译：海保艇号）
4. Island Sky 岛屿天空号（又译：天屿号）
5. Silver Explorer 银海探索号
6. Greg Mortimer格雷格莫蒂默号（又译：阁默号，2019年新船）
7. Magellan Explorer 麦哲伦号（只有空海联航，飞跃德雷克海峡的线路）

经济型：

1. Ushuaia 乌斯怀亚号
2. Plancius 普兰修斯号

4.2 200人级邮轮

1. Ocean Diamond 海钻石号
2. World Explorer 世界探索号（2019年下水新船）
3. Ocean Atlantis 海洋亚特兰蒂号

超过200人的南极游轮就不推荐了。

五、关于选择南极邮轮的一些其他考虑

1. 抗冰级：

南极邮轮级别没有破冰船（Ice Breaker)，都是“抗冰船”。因为也不太需要破冰。主要是在浮冰区“推冰前进”。2021年会有一艘夏洛特指挥官号下水，在南极可以实现破冰前进。

南极邮轮抗冰等级一般分为1D、1C、1B、1A、1AS，抗冰能力依次提高。1A相当于以5海里速度在1米厚的冰区航行。1B、1C则相当于在0.8米、0.6米的冰区航行。故，冰级越高，对抗冰面的能力越强，可选择的余地越多。不过，大部分南极旅行都是“在碎冰浮冰区”航行，故会有影响，但不是很大。

如果选择在南极旅行季初和季末，如10月底、11月初、次年3月，南极冰面很多没有开化，则抗冰级影响较明显。在12月、1月、2月影响不大。

2. 吨位

南极邮轮的吨位一般在2000-10000吨之间。一般来说，过德雷克海峡的行程，吨位大，则晕船的概率会略小一些。空海联航的线路，因为不过德雷克，没有影响。不过吨位大小的影响也是相对的。邮轮的稳定性，还取决于船上的“稳定器”——保持航行稳定的平衡装置。

至于说“吨位越大越不容易晕船”，也只是相对的。毕竟，过德雷克海峡时候，晕船不晕船，首先取决体质。80%-90%的人都会有晕船感受。只有极少数人，天赋异禀，对摇晃没有感觉。 因此，晕船不晕船，几乎主要取决于德雷克海峡的风浪。风浪大的时候，别说一万吨，就是三万吨的邮轮，在德雷克海峡都相当于一片树叶。

多说一句，德雷克的晕船主要不是浪引起的，而是“涌”，也就是看着没有浪花。其实在一个较大的波峰和波谷中航行，会前后有较大倾角。邮轮从波峰航向波谷，船头下压时候，才会有较大浪花。吨位多个几千，少个几千的，真的不是决定因素。

个人觉得晕船，也是去南极的体验之一。更何况，这还是决定于运气的。真有人运气好，遇到德雷克湖（Drake lake），也有可能。真的晕船体质，身体又不太好的，就走空海联航飞过去吧。

3. 航速

对于过德雷克海峡的邮轮，航速越快，越有优势，因为可以更快穿过。可以少晕船肯定是好的。

4. 航次时间

一般来说，12月、1月、2月是南极盛夏，也是时间最好的时候。不同的季节看到的景色和动物不同，看个人喜好了。差别见下图。

关于南极旅行时间选择，更详细内容可参考这里：路人李志强：南极自由行攻略6：南极旅行什么时间去最好？

最后总结：

个人认为，选择南极邮轮最重要的标准有以下四个：

1. 是否飞过德雷克海峡
2. 邮轮载客量
3. 所属极地运营公司
4. 邮轮硬件设施及服务

可以根据自己的实际情况选择。另外，说一个最简单的办法，人不识货钱识货。同等条件下，贵的，一般就是好的。所以，可以在自己预算内选最贵的，一般没有错。

如果您一生只去一次南极，建议提前一年，选择12月-2月的100人以下的小船。如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。如果预算有限，就选择大船、探险船.

如果您打算去很多次南极，那就不用选了，每年换个船，轮着来吧。

祝您有一个美好的南极旅程。

更多南极自由行规划内容：

手把手教你规划一次南极旅行

微信公众号：free_wilderness

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五、射干哪种射干更好

射干是一种被广泛讨论和争议的话题，许多人对于哪种射干方式更好有不同的观点和见解。在本文中，我们将探讨不同的射干方式，分析其优缺点，并给出一些建议。

传统射干

传统射干是指使用传统的射干工具和方法进行射干的方式。这包括弓箭射干、手枪射干等。尽管已有现代化的射干方式存在，传统射干仍然受到许多射干爱好者的喜爱。

传统射干的优点是其独特的体验和技术要求。通过使用传统的射干工具，如弓箭，人们可以感受到古代射干的氛围。这对于历史爱好者和文化追求者来说可能是很有吸引力的。

然而，传统射干也有其限制和缺点。首先，传统射干需要较长时间的学习和练习，以掌握正确的技术和姿势。这对于初学者来说可能是有挑战性的。其次，传统射干工具的购买和维护成本较高。弓箭、手枪等装备需要定期保养和修理，这可能增加了射干的开销。

现代射干

现代射干是指使用现代化的射干工具和方法进行射干的方式。这包括步枪射干、气枪射干等。随着科技的发展和射干的进步，现代射干方式越来越受到射干爱好者的青睐。

现代射干的优点在于其便利性和精准度。现代射干工具的设计和制造更加精细，使用起来更加方便。同时，现代射干工具具有更高的射干精准度，可以使射击更加准确。这对于专业射干运动员和竞技射手来说非常重要。

然而，现代射干也存在一些问题。首先，现代射干缺乏传统射干的独特魅力和历史感。对于那些追求古老文化和传统体验的人来说，现代射干可能无法满足他们的需求。其次，现代射干工具的价格较高，对于一些射干爱好者来说可能有一定的经济压力。

结论与建议

无论是传统射干还是现代射干，每种方式都有其独特的优点和缺点。选择哪种射干方式更好取决于个人的需求和偏好。

如果你对射干的历史和文化有浓厚的兴趣，或者你喜欢挑战自己学习复杂技术，那么传统射干可能更适合你。你可以选择弓箭、手枪等传统射干工具，感受古老的射干魅力。

如果你更注重现代科技和高精准度，或者你是一名专业射干运动员，那么现代射干可能更适合你。你可以选择步枪、气枪等现代射干工具，提升射击精准度和竞技水平。

综上所述，无论是传统射干还是现代射干，选择哪种射干方式更好应根据个人的兴趣、需求和经济能力来决定。在射干过程中，我们应该注重安全，积极探索和分享射干的乐趣。

六、哪种菊花明目更好

哪种菊花明目更好

菊花作为中药材和传统的饮品之一，自古以来就被人们所喜爱。它不仅可以泡茶饮用，还具有明目的功效。然而，许多人在面对各种不同种类的菊花时，往往会犹豫不决，不知道哪一种菊花对明目更好。在本文中，我们将介绍几种常见的菊花，并分析它们的明目效果，帮助您做出明智的选择。

1. 野菊花

野菊花是中国常见的一种菊花，也是最常用于泡茶的菊花之一。它的花瓣呈现出鲜明的黄色或白色，花形端庄美丽。野菊花具有清热解毒、明目消肿的功效。在中医药领域中，野菊花被广泛应用于治疗眼部疾病和提高视力。

研究表明，野菊花中富含维生素A、维生素C和黄酮类物质，这些成分对保护眼睛健康起到重要作用。它们有助于预防和改善眼睛疲劳、干涩和视力模糊等常见问题。因此，长期饮用野菊花茶可以增强视力、减轻眼部疲劳。

2. 银葵菊花

银葵菊花，又名飞燕菊，是一种花朵绚丽多彩的菊花。它的花瓣颜色包括红色、黄色、白色等多种颜色，形状独特美观。银葵菊花具有清热解毒、明目养颜的功效。

银葵菊花富含多种营养成分，如维生素C、维生素E和胡萝卜素等。其中的维生素C和维生素E具有很强的抗氧化作用，能够抵抗眼睛细胞的氧化损伤，保护视力。而胡萝卜素则有助于增强眼睛的抗炎能力，减轻眼部不适和疲劳。

3. 白菊花

白菊花是一种颜色洁白的菊花，也是常见的一种。它的花瓣整齐，形状饱满，给人以清新、雅致的感觉。白菊花具有清热解毒、明目活血的功效。

白菊花中含有丰富的黄酮类化合物和花青素，它们具有抗氧化和抗炎作用，有助于改善眼睛的血液循环，保护视网膜健康。同时，白菊花还含有丰富的维生素B族，这些维生素在维持眼睛正常功能方面起到重要的作用。

4. 黄花菊

黄花菊，又名苦菊，是一种花色鲜艳的菊花。黄花菊的花瓣呈现出明亮的黄色，花朵形态独特，富有层次感。黄花菊具有清热解毒、明目利湿的功效。

黄花菊中富含多种活性物质，包括黄酮类化合物和挥发油等。这些成分具有很强的抗氧化和抗炎作用，有助于减少眼睛疲劳和干涩，改善视力模糊等问题。此外，黄花菊还具有利尿、解毒的作用，对于清除体内毒素、改善眼睛周围组织的营养供应也有一定的帮助。

结论

综上所述，常见的野菊花、银葵菊花、白菊花和黄花菊都具有明目的功效。它们中的维生素、黄酮类化合物和其他活性物质可以帮助保护眼睛健康，改善视力问题。因此，无论您选择哪种菊花，都能获得明目效果。

当然，每个人的身体状况和需求都不同，所以在选择菊花时应根据自身情况进行选择。如果您对某种菊花过敏或存在其他健康问题，请在使用前咨询医生。

最后，无论您是通过泡茶、熏香还是其他方式使用菊花，记得保持适度。适量的菊花使用有助于促进身体健康，但过量使用可能会导致不适。希望本文能为您提供有用的信息，祝您拥有明亮健康的双眼！

七、哪种前叉更好？

在选择前叉时，需要考虑到自己的骑行需求和预算。通常来说，空气前叉通常更轻，适合竞技性骑行，但价格较高。弹簧前叉则更适合山地和越野骑行，价格相对较低。在选择时，还需要考虑到前叉的可调性、行程长度、刚度等因素。总之，没有哪种前叉是绝对更好的，最好根据自己的需求和预算做出选择。

八、哪种黑豆更好？

乌皮青仁黑豆最好。

1、乌皮青仁豆，又叫绿心豆，种皮乌黑、仁肉青色而得名。此品种所以名贵，主要是蛋白质、维生素、铁质等含量极为丰富，药用价值很高，在中医用药上属于滋补佳品。

2、据中医药理记述，它有养阴补气，滋补明目，祛风防热，活血解毒，以及乌须发等药用。可内服，也可外用，单独食用有效果，与其他药物配合使用，作用更大。《本草纲目》中仅用乌豆作单方治病的处方就达59条之多。

3、治病范围涉及内科、妇科、外科、五官科以及药物中毒等，用途广泛，通常作为清凉性滋补强壮药来应用。青仁乌皮豆因有这种功用，在国际市场上被列为紧俏物资，畅销于香港、东南亚、日本以及南美、北欧等国家和地区。

九、哪种蝎子更好？

那要看你是做什么用途？

要是大规模繁殖，商品蝎，那就是东亚钳蝎。

如果是当做业余娱乐，宠物，那么我觉得沙漠类的好养，比如黑粗尾蝎、几种黑肥尾蝎，黄肥尾蝎。

因为沙漠类的对水分、温度的要求相对较低，可以忍耐较高温度和较低温度（别高于32度，低于15度），以及长时间没有水喝的情况，他可以从食物中摄取水分。

而且蝎子本身新陈代谢很慢，沙漠类的更是如此，比雨林类的更能忍耐饥饿。因为饲养环境较为干燥，所以也不容易生寄生虫和霉菌。

但是随之而来的就是沙漠类的毒性相对较大，虽然一般人工繁殖的毒性已然大大减弱。新手饲养一定要注意。

雨林类的比如雨林、帝王个大好看，但是需要经常加水加湿，经常清理饲养环境，不然容易发霉变质，招小虫等。

如果你能做好安全措施，家里没有老人小孩，并取得家人同意。

平时不上手，不拿着蝎子比划的话。养沙漠的蝎子简单。

十、哪种灯泡更好？

钨丝卤素灯泡，荧光灯都非常好用。

钨丝卤素灯泡的寿命长，而且产生的光更加的柔和，不伤眼睛，产生的光比钨丝灯泡的光要稍微亮一点，但是又不刺激眼睛，在书房安装这种灯泡最合适。这种灯泡光线的强度是可以来调整的，而且比较省点，是现在很多家居装饰中会选用的一种灯泡。

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