据统计数据显示，海运货物运输占全部物流运输的80%以上，由此可见海运货物的重要性和普遍性。海运货物的平均成本相对空运和陆运要低很多，海运取决于船舶的航速，船舶的航速主要取决于主机的转速。主机转速上不去，不仅会严重影响船期，造成比较大的经济损失，而且有时还会影响到船舶安全。
下面我就主机转速降低的原因及解决措施作一简单的叙述。
1主机高压油泵泵前压力太低。A.燃油中有空气（燃油输送泵和燃油增压泵系统放气）B.燃油输送泵故障（检修并调整压力使其恢复正常）C.燃油增压泵故障（检修并调整压力使其恢复正常）D.检查清洗相关滤器（包括燃油粗滤器，燃油精滤器〈自清滤器〉，燃油流量计的滤器，燃油循环泵滤器，燃油增压泵滤器等）
2喷油器故障，雾化不良，喷油嘴结炭脏堵（清洁，解体，泵压检查雾化状况，必要时更换）
3喷油泵（高压油泵）故障。A.柱塞套筒偶件过度磨损，间隙变大，解体更换备品（成套备品）B.相关密封圈损坏（更换备品）C.出油阀故障（检修）D.喷油提前角不合适（调整到最佳）
4燃油含水量偏大（沉淀柜和日用柜勤放残，加强燃油分油机的分离效果），燃油品质不良（尽量使用高品质燃油，通过分油机循环分离等），燃油加热温度偏低或过高（调整到合适的温度）。
5扫气箱内口琴阀脏堵或者烧损（定期清除扫气箱内油泥，口琴阀解体清洁，发现有损坏的及时更换，特别是发生过扫气箱着火后，更要及时检修）。
6主机活塞环密封状态不佳，漏气，窜气，容易引起曲拐箱（四冲程机）着火，或者盘根箱（二冲程机）着火。（吊缸检查，更换活塞环等备件）
7主机空气冷却器效果不佳，清通海水侧和清洗空气侧（ACC-9浸泡24小时后循环冲洗），适当降低扫气温度，提高进气量。
8透平增压器故障，转速达不到，喘振。（根据情况和船舶现有设备定期进行冲洗（干洗或者水洗）。
9废气锅炉烟侧脏堵，导致主机排烟不畅（定期锅炉吹灰和清洗废气锅炉的烟侧）
10排气阀故障导致排温过高（解体检修排气阀）。
11船壳结污过度，增加了船舶前进的阻力，额外增加了主机的功耗（坞修时彻底清洁船壳）。
12螺旋桨受损或缠绕上渔网之类的异物，额外增加了主机的功耗（坞修时或合适时机请公司安排潜水员清除螺旋桨上异物）。
13主机长时间降低转速运转，导致主机转速加不上去。A.主机计划长时间低负荷运转时，每天24小时中，建议30分钟～60分钟常规转速运行，一般下午大管轮班，结合主机透平冲洗和主机测爆进行。B.主机如果是已经较长时间低负荷运行，导致主机转速想加也加不上的，可以采取循序渐进的方式进行加速，即每天提高主机转速0.5～1.0转/分钟。或者每两天提高主机转速0.5～1.0转/分钟。并且经常性地进行主机测爆，尽量保持主机各缸负荷均衡。
